フォルクスワーゲン、2030年にマニュアルトランスミッションに別れを告げる

フォルクスワーゲングループは、2026年から段階的にマニュアルトランスミッションに別れを告げ、2030年までに完全電気自動車のラインナップを投入する計画であることが明らかになった。 アウディ、セアト、シュコダに自動機械が搭載されるかどうかはまだ不明ですが、おそらく搭載されるでしょう。

なんと驚くべきことが発売されたのです フォルクスワーゲンは、2030 年に古典的なマニュアル トランスミッションに別れを告げる準備ができています。

ドイツの雑誌「Auto Motos und Sport」から直接得られた情報からも、同社がコスト削減を目指しており、見つけた最速の方法はパワートレインの製品を簡素化することであることがわかります。

同様に、フォルクスワーゲンはマニュアルを犠牲にしてDSGを最前線に置くとともに、クラッチを段階的に廃止し、2023年から開始する可能性がある。

羽 新世代モデルはどうなるのか？ フォルクスワーゲンはすでにその計画を立てている 少なくとも、マニュアルトランスミッションを備えたティグアンとパサートのブランドについては、発売時にはオートマチックトランスミッションのみが用意されることになり、マニュアルを購入する人が誰であろうとも、それほど満足するユーザーはいないでしょう。トラックは「車のコントロールをより良くする」ために役立ちます。

他の噂の中には、ティグアンとパサートの両方がセダンのボディワークを捨ててトラックのみとして動作するという噂がある。

しかし フォルクスワーゲングループが計画しているマニュアルトランスミッションからオートマチックトランスミッションへの移行が、アウディ、セアト、シュコダなどの他のブランドに影響を与えるかどうかは不明だ。、アウディが2026年から電気自動車のみを発売すると国民に約束したことを思い出すだけで十分であるため、彼らもこの変更に従うと考えられています。

一部の自動車グループでは、ユーザーが今後の変更点に不満を残しているが、フォルクスワーゲンが今後数年間でどのような変更点が見られるのか、そしてそれが好みのユーザーに適したオプションであるかどうかを明らかにするのを待つしかない。 XNUMXつのペダルで乗る。

ディーゼルゲートスキャンダルの後、フォルクスワーゲンが懐に大打撃を与えたことを忘れてはなりません。 この自動車メーカーは、11年から2009年の間に販売された2015万台のディーゼル車に、汚染物質排出の技術的管理の結果を変更するソフトウェアをインストールしたと報告された。

同社がコストを削減する最善の方法を模索している理由。