フォルクスワーゲン T-Roc 1.0 TSI、イタリア人に最も愛されているドイツ車 – ロード テスト
フォルクスワーゲン T-Roc 1.0 TSI を試してみました。ヴォルフスブルク SUV の基本バージョン - イタリア人に最も愛されているドイツ人 - は、利点 (スペース、パフォーマンス、消費) が豊富で、欠陥が少ない (少し高価です)。
| アピール | ゴルフのファッショナブルな代替品 |
| 技術的内容 | 運転支援システムの完全なスイート |
| ドライビングプレジャー | 馬がいないにもかかわらず、非常に活気があります（116）：コーナリングするときは誠実で安心です。 |
| スタイル | 合理的なデザインですが、魅力を欠いていません |
2017年XNUMX月：発売の際 T-Roc マーケティング部長 フォルクスワーゲン イタリア ファビオ・ディ・ジュゼッペ 新しいことを宣言します SUV ヴォルフスブルクは、ドイツのメーカーによってイタリアで最も売れている車になります。 当時、予測はかなり危険であると考えられていました。 ゴルフ.
今日： フォルクスワーゲンT-Roc イタリア人に最も愛されているドイツ車であり、トップXNUMXに入る唯一のチュートン車です。 登録された..。 しかし、それだけではありません。それは、私たちの国で最も購入されたXNUMXつのスポーツ会社のXNUMXつでもあります。
VフォルクスワーゲンT-Roc – と同じフロアに設計されていますアウディQ2 -同胞を説得するのにかなりの時間がかかりました。 成功の秘密？ 競合他社よりも明らかに優れたコンテンツを提供できる、完全で用途の広い車両であるという事実。 価格 少し高いです。
Внашем 路上実技試験 「基本」バージョンをテストしました クロスオーバー Vw装備 1.0TSIエンジン..。 一緒に彼と知り合いになりましょう 強み e 欠陥.
La フォルクスワーゲンT-Roc1.0 TSI 私たちの目的 クイズ それは持っています 価格 ライバルの上に 23.600 euro – d と組み合わせて標準グレード 統合用：App-Connect（Android Auto, Apple CarPlay）、フロントミドルアームレスト、 軽合金ホイール 17インチから、 コンディショナー マニュアル、 アダプティブクルーズコントロール, フォグランプ, USBDABラジオ、高さ調節可能なフロントシート、 雨センサー e パークトロニック 前面と背面。
代わりに素晴らしい 安全装置これには エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ヒルスタートアシスタント、 Isofix攻撃、安定化とトラクションコントロール、複数の衝突耐性（事故後に車をブレーキする）、 自動ブレーキ 歩行者認識、車線維持、ドライバーの疲労検知を備えています。 忘れずに 五つ星 で受け取った 衝突試験ユーロNCAP.
誰に宛てたのか
La フォルクスワーゲンT-Roc1.0 TSI 私たちの主人公 路上実技試験 特定の基準点はありません、そしてこれはまさに彼の強みです：彼は必要とする若い家族に適しています SUV 広々としていてかさばりすぎないだけでなく、いつものことに飽き飽きしているシングルにも コンパクト 生きているものを探しています。 三 クロスオーバー ヴォルフスブルクは、以前にアジアのライバル（日本人または韓国人）を購入した人、またはゴルフ1.0のショールームに行ってリストに載っていない人を打ち負かすことができます。
運転：最初のヒット
初めて乗船 T-Roc 慣れているドライバーにとっては混乱を招く可能性があります フォルクスワーゲン 数年前： ダッシュボード - 完全に 硬質プラスチック (ただし、細心の注意を払って組み立てられています) - ゴルフの完成には何光年もかかるようです。
しかし、キーを回してアクセルペダルを踏むだけで勝ちます。 エンジン ターボチャージャー付き 1.0 気筒 TSI 187 ガソリン エンジンは、すでに Up!、Polo、T-Cross に搭載されており、それほど馬力がないにもかかわらず、非常に耐久性があります (最高速度 10,1 km/h、0-100 で 116 秒)。 (XNUMX) で、低回転域でフルブーストを提供します。
La フォルクスワーゲンT-Roc要するに、それは市場で最もバランスの取れた車両のXNUMXつです：信頼できる旅行仲間と信頼できる スピード XNUMX速メカニック、XNUMXつから 操舵 優れた強力なブレーキシステムと本物の道路態度。
運転：最終成績
La フォルクスワーゲンT-Rocこれまで見てきたように、最初の数キロから目標を達成し、XNUMX週間使用した後は、第一印象に基づいて肯定的な判断を繰り返すだけです。
穏やかで活気のあるスポーツステーションワゴンとして成功。 消費：リラックスしたドライビングスタイルで、ヴォルフスブルクのメーカーが主張する15,6 km / lを超える速度を達成できます（WLTPサイクル）。 大事なことを言い忘れましたが、汎用性：ソファ（残念ながら拡張できません）は幅とスペースの海を提供します トランク （445リッター、後部座席を折りたたむと1.290になります）は、高さ調節が可能な便利なカバープランを誇っています。
それはあなたについて何と言っていますか
Друг SUV しかし、道路の振る舞いをあきらめることはできません。もう少しお金をかけても最高のものを探しています。街中、街外への旅行、長距離の旅でうまく移動できる車が必要です。
Спецификация
| エンジン | ターボガソリン、3気筒列 |
| 変位 | 999 SM |
| 効力 | 85 kW（116 HP）@ 5.000ウェイト |
| カップル | 200Nmから2.000入力まで |
| 重量 | 1.270キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と10,1 |
| 最高速度 | 毎時187キロ |
| トランク | 445 /1.290リットル |
| 消費 | 15,6 km / l（WLTP） |
| フィアット500X1.0T3クロス | トランクが小さく、燃費が向上 |
| フォードEcoSport1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line | 外側（および内側）が小さく、弾力性があり、喉が渇かないエンジン |
| ジープレネゲード1.0T3ロンギチュード | 床とエンジンはフィアット500Xと同じですが、トランクはより快適です。 |
| ルノーキャプチャーTCe130CVスポーツエディション2 | 高出力と高トルク、優れた快適性と魅力的な価格を備えた4気筒エンジン。 例外的な仕上がりではありません... |
