フォルクスワーゲンティグアン 2.0 BiTDi - AdBlue に関する知識の一部

テストしたTiguan2.0BiTDiに初めてAdBlueを追加する時が来ました。この対策はすでにほとんどのディーゼル車で使用されていますが、それでも多くの人にとっては謎です。 AdBlueとは何ですか？それについて何を知る必要がありますか？

選択したので フォルクスワーゲンティグアン、 追加の AdBlue タンクは、それほど気になりませんでした。搭載されたコンピューターの画面に、次の給油についてのメッセージが表示されたら、少なくとも 2400 km は十分にあるはずでした。したがって、その時点でバルセロナにいたとしても、ポーランドに戻って、ポーランドズウォティで AdBlue を購入することができました。

ただし、これは軽視すべきではありません。ほとんどの車は、AdBlueタンクを空にした後、緊急モードになります。エンジンをオフにすると、コントローラーは、満タンになるまでエンジンを再起動できません。使用するものはたくさんありますが、AdBlueとは何ですか？なぜそれが使用されるのですか？

ディーゼルはより多くの窒素酸化物を放出します

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも多くの窒素酸化物を排出します。二酸化炭素は悪いと思われ、当局はその排出量を削減するために絶えず努力していますが、窒素酸化物ははるかに危険であり、二酸化炭素のXNUMX倍の危険性があります。彼らは、特にスモッグや呼吸器疾患の形成に責任があります。それらは喘息の原因のXNUMXつでもあります。

したがって、Euro 5規格と比較して、Euro6規格がこれらの酸化物の許容排出量を100g/km削減したことは驚くべきことではありません。現在の法律では、エンジンは0,080 g/kmのNOxしか排出できません。

すべてのディーゼルエンジンが「従来の」方法でこの基準を満たすことができるわけではありません。小さいもの、たとえば1.6パワーには、いわゆる窒素酸化物トラップが装備されていることが多く、これで問題が解決します。 2リッターエンジンを含む大型エンジンには、すでに選択的触媒還元（SCR）システムが必要です。コンピューターは排気システムに32,5％の尿素溶液を供給します-これはAdBlueです。 AdBlueはアンモニアに変換され、SCR触媒コンバーター内の窒素酸化物と反応して分子状窒素と水蒸気を形成します。

AdBlueがどれだけ早く使い果たされるかという疑問がしばしば生じます。これにより、コストが大幅に増加することはありません。消費量は、燃焼したディーゼル燃料の5％以下であると想定されています。彼らは、おそらくAdBlueの満タンで、ランなしでティグアンを取りました。 5797 kmで十分で、その後5リットルを追加する必要がありました。フォルクスワーゲンは、最低3,5リットル、最高5リットルで満たす必要があると言っています。

注意深く計算した結果、ティグアン2.0BiTDIのAdBlue消費量は0,086l /100kmであることがわかりました。これは、合計で1 l / 9,31 kmの平均燃料消費量の100％未満です。薬の10リットルの価格は約PLN30であるため、運賃は25kmあたりPLN100ずつ増加します。

補充する時間

AdBlueを追加するときは、覚えておく必要のあることがXNUMXつあります。それは、アルミニウム、鋼、その他の金属に対して腐食性があるということです。そのため、車の部品や塗装にこぼさないように十分注意する必要があります。ほとんどのメーカーはキットに特別な漏斗を提供しているので、最小限の停止で、私たちの機械は損傷することなくそのような操作から抜け出すはずです。

しかし、危険にさらされているのは車だけではありません。 AdBlueは、皮膚や呼吸器系にも損傷を与える可能性があります。フォルクスワーゲンの指示に従って、何らかの方法で目に入った場合は、少なくとも15分間目をすすぎ、できるだけ早く医師の診察を受ける必要があります。皮膚が炎症を起こした場合も同様です。

車の取扱説明書も読む価値があります。ほとんどのメーカーは、一度に数リットルを追加することを提案しています。そうしないと、電子機器がこれに気付かず、隙間を埋めても車が動けなくなります。また、液体を注ぎすぎないでください。

材料に非常に有害であるため、トランクにAdBlueのボトルを入れてはいけません。タンクが損傷している場合は、ブートフロアまたはフロアマットを交換できます。

それはあなたに関係がありますか？

SCR 触媒コンバーターを搭載した車は迷惑になることがありますか? 必要はありません。ティグアンの AdBlue のタンク 6 つでほぼ XNUMX km を走行できる場合、給油は問題になりません。それは、車に満タンにするのは面倒だと言っているようなものです。

AdBlueがなければ、テストされたティグアンの2.0BiTDIエンジンで車を運転することは問題外でした。 AdBlueとは何か、その使用が環境に与える影響を理解すれば、排出ガス規制が厳しくなる時代にディーゼルエンジンを使用できるようになった自動車メーカーの努力に感謝します。