フォルクスワーゲン ティグアンの試乗 – ロード テスト
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フォルクスワーゲン ティグアン - ロード テスト
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フェイスリフトは注目を集めています フォルクスワーゲンティグアン サポートする качество高い, 安全運転と家族はマンモスになることなく呼び出します。
多くのファッションアクセサリーはご要望に応じてご利用いただけますが、安全装置には適度な統合が必要です。
1,4リッターエンジンが最適化されているので、足が軽い場合は消費量はそれほど増えません。
さらに、122馬力のTSIの選択。 部品を減らす 維持費.
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La コンパクトSUV の フォルクスワーゲン ドイツの家の最新モデルを特徴付けるDNAを取得して、自分自身を更新します。 から フロントこれには、はるかに大きなグリルと新しいヘッドライトサラウンドが含まれています（ LEDデイタイムランニングライト).
テールライトも再設計されました。姉から受け継いだソリューションであるデュアル内部グラフィックスを備えた、よりシンプルで直線的なものです。 トゥアレグ.
La 新しいティグアン以前のバージョンと同様に、XNUMXつの異なる構成で利用できます。XNUMXつはに適しています未舗装道路、28度の前方迎え角と、軽いオフロード状態を克服できるアンダーボディプロテクションを備えています。 または 苦しんでいるバージョンそして私たちのもの クイズ、機首はそれほど固くはありませんが（迎え角18°）、より落ち着きがあります。
そして、道路の選択肢の中から、アスファルトに最も適したものを選びました。 前輪駆動 過給と4馬力の直噴エンジンを搭載した1,4リッター122気筒ガソリンエンジン。
トランスミッションの選択肢も限られています。 6月XNUMX日の手動交換このバージョンではDSGが利用できないためです。
A ティグアンしたがって、それは「たった」22.900ユーロの費用であり、高すぎる運用コストを必要としません。 普通車のように使う方に最適です。
街
La ドライバーの上げられた位置 任意の SUV 街でそれが好きですが、それは価格があり、あなたはそれを市壁の中で正しく支払います：たとえそれがヘビー級でなくても、 ティグアン 中型セダンのように雑然としていて、XNUMX 車線の車間を移動するのは簡単なことではありません。
このSUVは、しかし、おかげでさようならを言います комфорт：サスペンションは、バンプやわずかに下がったタイヤの吸収に優れていますが、美的愛好家にとっては神格化ではありませんが、振動や衝撃を最小限に抑えます。
駐車場を見つけるのは決して簡単ではありませんが、操作は簡単です 良好な後方視界：リクエストに応じて、自動駐車システム（530ユーロ）もあります。
そして、追加のヘルプとして、 後方カメラ.
エンジンブーストと システムの停止と開始 それらは良好なトルク（200rpmから1500Nm）と許容可能な消費を保証します。
町の外
床を分割するXNUMXセンチ ティグアン 地面から、曲がりや対向する曲がりで作業するとき、それらは問題ではありません。
確かに、 フォルクスワーゲンSUV かなりよく振る舞い、コンパクトセダンを運転しているように感じます。 実際、荷重伝達（1.501 kg）は、サスペンション操作によって適切に制御されます。 車のボディは少し転がり、車はかなり平らなままです。
ただし、トラクション制限にすぐに到達し、前輪駆動輪の効率が低下します。 ASRが作動し、トラクションが失われます。
Lo 操舵 それはよく反応しますが、低くなり、小さな回転角ではあまり敏感ではありません。
影響を受けた38頭の馬の失踪 エンジン （160番と比較して）これは主に上り坂であると感じられ、追い越し操作では122頭の馬ができる限りのことをしますが、XNUMX番とXNUMX番でスピードを上げるには、辛抱強く待つ必要があります。
幸いなことに、エンジンフィードは穏やかで、アーク全体にうまく分散しています。
優れたモジュール性 ブレーキ と柔らかさ 6行進 運転の喜びを増やします。
注意、この車をオフロードで使用することを考えないでください。前輪駆動でのみ、遠くまで行くことはできません。
高速道路
あなたはキロメートルごとにキロメートルをむさぼり食うことができますが、船上で ティグアン 家で疲れないので комфорт 高：ガソリンエンジンはほとんど聞こえません。
気持ちもいい セキュリティ それ SUV トランスミッションを使用すると、ストレスなく長時間走行できます。ブレーキシステムは、急速に熱くなる傾向がある場合でも強力です。
Le サスペンションその後、適切な場所で柔らかくなり、不規則性を取り除きますが、最も過酷なブレーキングや緊急操作中の車両の故障を防ぐのに効果的です。
高速道路の速度では、ガソリンエンジンを要求するのはユートピアです 消費 ディーゼルエンジン（12 km / lを駆動）からですが、64リットルのタンクは 良い自律性 （768 km）。
船上での生活
新しいキャビン ティグアン、ちょうど デザイン機能的で広々としており、以前のバージョンから変更されていません。
Там XNUMX人用の十分なスペースしかし、ファブリックシートは少しミニマリストです。 ドライバーは手動で構成されますが、広い範囲内です。
伸ばしたり、折りたたんだり、傾けたりできるソファも16cm伸びて、足元やトランクスペースを広げます。
Il ナビゲーター コンソール上部の（タッチスクリーン）は、コンサルティングだけでなく、設定にも便利です。2.087ユーロかかるのは残念です。
全体的にうまくいく デコレーション.
価格と費用
Il 価格 22.900 euro 1.4トレンドとエンターテインメント基本的な設備はすでに競合他社よりも高くなっています。日産キャシュカイ1.6ビシアの価格は18.980ユーロです。
加えて、 機器 の フォルクスワーゲン 統合されます： ミラーパッケージ レインセンサー、電動エクステリアミラー、感光性インテリアミラー（182ユーロ）、ラジオ（290）、リアエアバッグ（320）、ステアリングホイールコントロール（350）、ターニングライト付きフォグランプ（179）、自動気候制御（387 ）およびクルーズコントロール（413）。
したがって、価格は25.021XNUMXユーロに達します。
幸いなことに、中古車のコストは平均を上回っており、テスト中に測定された距離は11 km / lを超えています。
ただし、エンジンを挟まないように注意してください...保証期間を延長したい場合は、さらに355年間2ユーロからご利用いただけます。
セキュリティ
La ティグアン ポールポジションを取る セキュリティ：6つの標準エアバッグ（カーテンエアバッグを含む）、トラクションコントロール付きESP、新しいインテリジェントシートベルトシステム、高さ調節可能なヘッドレスト。
これらすべてが取得を可能にしました ヨーロッパの衝突試験で5つ星 （ユーロNCAP）。
動的セキュリティのレベルは興味深いものです。 道路保持 安定性は平均以上の車両としては高く、いつでも運転できるような感覚を味わえます。
La ブレーキング それは強力です：61,5 km / hから停止するまで130メートル。ただし、システムに過負荷をかけすぎないように注意してください。重量は発熱に影響し、したがって抗力に影響します。
運転中の視界は支柱の存在によって制限されません。
我々の調査結果
加速
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
リプレサ
| 20aで時速50〜2 km | 3,34 |
| 50aで時速90〜4 km | 9,05 |
| 80aで時速120〜4 km | 14,12 |
| 90aで時速130〜6 km | 21,71 |
ブレーキ
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
шум
| 少なくとも | 51 |
| マックスエアコン | 68 |
| 毎時50キロ | 55 |
| 毎時90キロ | 58 |
| 毎時130キロ | 65 |
燃料
成し遂げる
旅
| メディア | 11,5 |
| 毎時50キロ | 47 |
| 毎時90キロ | 86 |
| 毎時130キロ | 127 |
直径
ギリ
| ハンドルを握ります | 2,2 |
| 130aで時速6km | 2.600 |
