ボルボXC90 D5全輪駆動

確かに、このボルボのセットアップは成功しました。 もちろん、彼はこのブランドの（他の）車の所有者の間で、そして（唯一の）ファンの間で、つまりボルボの名前に依存している人々の間で最も成功しています。 しかし、このデザインのそのような高価な車の所有者と自分自身を識別する方法を知っているすべての人も非常に興味深いです。

スウェーデン人は、このタイプの車の良いレシピ、つまり、高級車の機能を備えた SUV の外観を見つけました。 XC90 はボルボのデザインで認識できますが、ソフト SUV の良い例でもあります。 力と支配を呼び起こすほど強く、優雅さを醸し出すのに十分な柔らかさです。

現在S60、V70、S80のいずれを運転していても、XC90ですぐにくつろげます。 これは、軽くリストされた乗用車とほぼ同じ詳細であるため、環境があなたに馴染みがあることを意味します。つまり、ドライバーはかなり低いハンドルを持ち、座っています（キャブの下半身に比べて）かなり高い。 しかし、それはまた、実際のXC90SUVとの技術的なつながりがないことを意味します。

ギアボックス、デフロック、プラグイン全輪駆動はありません。 これらの方法はすべて、XC90にはないコックピット内のボタンまたはレバーを必要とするため、これを理解するために技術的な詳細に立ち入る必要はありません。

XC90は実際よりも小さく見えますが、現在のXC80は、ボディがかなり隆起しているため、たとえばS80よりも不快です。 そして、前席の感触は確かにSXNUMXとほとんど同じですが、インテリアの後部は非常に異なります。

90列目にはXNUMXつのシートがあり、縦方向に個別に移動でき（平均は外側のXNUMXつよりも小さい）、最後部のほぼトランクには、主に石積みを目的としたXNUMXつの独創的な折りたたみ式シートがあります。 したがって、そのうちのXNUMXつはXCXNUMXで運転できますが、XNUMXつ以下の場合は、より多くのラゲッジスペースがあります。

シートを折りたたむ（または取り外す）ための説明されたオプションは、後部ドアの異常な開放だけでなく、ブーツに大きな柔軟性を提供します。 大きい方の上部が最初に開き（上）、次に小さい方の下部が開き（下）、両方の比率は約2/3から1/3です。 準備作業、おそらく私たちはドアの開いた底の上部を閉じることができなかったために彼女を責めることができるだけです。

ホームセダンとの類似点は、頑丈な革、GPSナビゲーション、非常に優れたエアコン（XNUMX列目のシート用のスロットを含む）、非常に優れたオーディオシステムとトランスミッションなど、豊富な機器のおかげでも顕著です。 直噴とコモンレールシステムを備えたXNUMX気筒直列XNUMX気筒ターボディーゼルは、大きくて重いボディにうまく適合します。

ボンネットの下の眺めはあまり有望ではありません、あなたはドライブの内側を覆っているあまり素敵なプラスチックを見ることができないでしょう。 しかし、ルックスに頼らないでください！ 加熱された車はアイドル状態では非常に静かで、最高回転数でも特に大きく（すでにテスト済みのT6、AM24 / 2003とほぼ同じくらい大きい）、内部に典型的な（耳障りな）ディーゼル音はありません。

（理論的にも実際的にも）停止状態から数秒の負担がかからない場合、XC5 のこの D90 は非常に便利です。 時速 160 キロまでの速度は柔軟性の例であり、時速約 190 キロの速度で運転することもできます。 これは 4000 速ギアの 4500 rpm で発生します。それ以外の場合、タコメーターの赤いボックスは XNUMX マークまで回転することを報告します。

右足の重さに関係なく、このような XC90 の航続距離は 500 キロメートル以上になり、オンボード コンピューター (9 つのデータしか提供しません!) は、一定の速度で 100 キロメートルあたり 120 リットルの消費を示しています。 11キロ。 時速 5 キロメートルで 160 リットル、最高速度 18 キロメートルで 100 リットル。 数値は相対的です。 一般的に消費量は少なくないように見えますが、TXNUMXを覚えていればかなりの量になります。

優れた6速オートマチックトランスミッション（TXNUMXにはXNUMXつしかありません！）は、パフォーマンスと消費の面で大いに役立ちます。 それは素早くスムーズにシフトし、よく計算されたギア比を持っていますが、それが制御する電子機器のインテリジェンスに関する技術の最後の言葉ではありません。

ドライブの最も遅い部分は実際にはクラッチで、応答時間がわずかに長く、発進時やアクセルペダルを踏むたびに特に顕著です。 クラッチの動きが鈍く、場合によってはトルクがわずかに不足することもあり、追い越しを迫る前に操作がうまくいくかどうかを検討するのに十分です。

外形寸法をマスターすれば、速度調整可能なステアリングホイールのおかげでオフロード走行が容易になります。 その場でオンにするのは非常に簡単で、スローモーションでは高速で快適に硬化します。 一日の終わりに、永続的な全輪駆動を利用できる人里離れた道から離れていることに気付いた場合にも役立ちます。

まあ、それは滑りやすい道路で優れたアクティブセーフティを提供するように設計されていますが、ある程度の知識とスキルがあれば、（あなたの？）芝生でも使用できます。 子宮は地面から離れていますが、留まると、両方の車輪の車軸、または別々の車軸の車輪をしっかりと結ぶ「魔法のレバー」がなくなることを知っています。 そしてもちろん、タイヤは時速約200 kmの速度で設計されており、起伏の多い地形では設計されていません。

そして、XC90の後にすでにキャビンに向かっている場合：T6は確かに涼しく、大幅に高速ですが、そのようなD5ほど快適なものはありませんが、後者は間違いなくドライバーにとってより快適です。 それは非常に簡単です：それがすでにXC90であるならば、それから間違いなくD5です。 T6のより説得力のある理由がない限り。 ..。

ヴィンコ・カーンク

写真提供：Alyosha Pavletich

ボルボXC90 D5全輪駆動

基本データ

売上高：	ボルボカーオーストリア
基本モデル価格：	50.567,52€
テストモデルのコスト：	65.761,14€
自動車保険の費用を計算する
力：	120kW（163 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,3
最高速度：	毎時185キロ
ECE消費、混合サイクル：	9,1l / 100km

技術情報

エンジン：	5 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ディーゼル直接噴射 - 排気量 2401 cm3 - 120 rpm で最大出力 163 kW (4000 hp) - 340-1750 rpm で最大トルク 3000 Nm。
エネルギー伝達：	エンジンは 5 輪すべてを駆動します - 235 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 65/17 R 2 T (Dunlop SP WinterSport MXNUMX M + S)。
容量：	最高速度 185 km / h - 0 秒で加速 100-12,3 km / h - 平均燃料消費量 (ECE) 9,1 l / 100 km。
間瀬：	空車 2040 kg - 許容総重量 2590 kg。
外形寸法：	長さ 4800 mm - 幅 1900 mm - 高さ 1740 mm - トランク l - 燃料タンク 72 l。

私たちの測定

T = -2°C / p = 1015 mbar / rel。 vl。 = 94％/走行距離条件：17930 km
加速0-100km：	13,5s
街から402メートル：	19,2。XNUMX年（ 120 km / h）
街から1000メートル：	34,7。XNUMX年（ 154 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,9（III。）С
柔軟性80-120km / h：	12,9（IV。）S
最高速度：	185km / h （D）
テスト消費：	13,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	45,7m
AMテーブル：	43m

私たちは賞賛し、非難します

外観

消費

装置

XNUMX席、柔軟性

ディーゼルスムーズランニング

高いドライバーポジション

XNUMX台のオンボードコンピューターからのデータのみ

スロークラッチ

ギアボックスが十分に賢くない