東風AX7試乗
AX7クロスオーバーは、東風汽車が現在提供している最大の中国ブランドのXNUMXつです。 このモデルは、企業の業績のショーケースのようなものです。クライアントがロシアでの企業の可能性を判断するのは、このモデルによるものです。
中国の自動車はまだロシアでは予測不可能と見なされています。 時が来て、中王国からの企業の無制限の発展のプロセスは確かに彼らをスタイル、技術レベルと品質の不変に導くでしょう。 しかし、これまでのところ、多くの新しいアイテムは不透明で宝くじのように見えます。
別の中国車、DongfengAX7がロシアに持ち込まれました。 ItalDesignGuigiaroスタジオのアーティストの参加によりルックが作成されたと言われています。 とはいえ、外観は大げさなアジア主義がなく、良い意味で知的で中立的です。
エンブレムの重さはありますか？ 7年前のモスクワモーターショーで、東風は同様の見栄えの良いモデルであるAX30を展示しました：A3セダンとAX370クロスハッチバック。 しかし、同じスタンドの隣には、ぎこちないマイクロバン9、VWパサートを装ったAXNUMXセダン、そしてウォリアーと呼ばれる率直なハマーのコピーがありました。 コントラストとスローのブランド？ ダイバーシティブランド。
「東風」は東風の翻訳です。 同社は1969年に設立され、単一の工場から東風汽車の真の東アジア帝国へと成長しました。 またはDFM。 工業団地には現在、ホンダ、起亜、日産、PSAとの合弁事業が含まれています。 Luxgen、Renault、Volvo、およびコンポーネントに関しては、Dana、Getrag、Lear、その他のブランドとの協力関係が確立されています。 トラック、バスなど、何百万台もの車が販売されており、乗客の範囲には、約90の自社モデルと共同モデルがあります。
ロシアでは、すべてが異なります。ここでは、中国の競合他社の間でさえ、DFMの立場は控えめです。 正式な販売は30年しか経っていませんが、現地での集会はなく、まだ予定されていません。 しかし、ポジティブなブランドイメージを生み出すための戦術があります。 私たちが気取らずにコピーしたものはすべて通過し、人気のあるクラスの見栄えの良いオリジナル車に賭けられています。 前述のA3とAX4、小型クロスオーバーAX580、フラッグシップSUV 30を待っています。それまでは、間違いなく混乱することはありません。H7クロスハッチバックの出発後、ロシアで唯一の東風はAXXNUMXです。
風が私たちにAX7を遅らせました。 クロスオーバーは2014年に発表されました。つまり、興味深いロシアの構成を1,4回測定するときでした。 中国のガソリンエンジンで利用可能140lターボ（2,3 hp）および自然吸気171 l（XNUMX hp）の輸入業者は無視することにしました。 過給された独自のデザインの置き換えは、不十分なステータスであると考えられ、認可されたプジョーシトロエンエンジンは価格を上げたでしょう。 彼らは中立を好み、ケーシングにプジョーのロゴが付いた別のフランコチャイニーズの「ライオンハート」を選びました。
ロシアのAX7のボンネットの下では、多くのプジョーとシトロエンのモデルでおなじみのガソリン140馬力2,0Lが信頼できると考えられています。 それは、長年のフランス起源の5速マニュアルギアボックス、または日本の6レンジの「自動」アイシンTF-70SCで提供されます。 基礎となるプラットフォームモデルの話をする際に、中国人はホンダCR-Vから借りることをほのめかしています。 実際、AX7はフロントにマクファーソンサスペンション、リアにパッシブステアリングの効果を持つマルチリンクを備えており、ドライブはフロントのみです。
慰めとして-優れた幾何学的なクロスカントリー能力：190 mmの最低地上高、23度と24度の出入り角度。 モーター保護はプラスチック製ですが、追加料金のためにディーラーは金属保護を取り付けます。 彼らはまた、アーチに開いた破片を残して、欠陥のあるフェンダーを変更します。 同時に、錆びる危険性が最も高い身体部分は亜鉛メッキされています。 ただし、穿孔腐食に対する保証は、全体で100年またはXNUMX万キロメートルを超えることはありません。 バッテリーをより効率的なものに交換し、「冷たい不凍液」で満たすのは良いことです。 しかし、シャーシはまだ適応されていません。
手に-18インチホイールのラグジュアリーのトップバージョン。 クロスオーバーは、凹凸の鋭いエッジが揺れるプライマーを作り、サスペンションエレメントのブームが聞こえなくなり、テクニックにダメージを与えているような物理的な感覚がほとんどあります。 アスファルトでは、まともなぼろぼろでさえ、乗り心地ははるかに快適ですが、ここでも、サスペンションはより良い弾力性を望んでいます。
また、ゼロに近いゾーンのライトステアリングホイールに情報コンテンツを追加します。 まるでゴム製の手綱で運転しているかのように、ステアリング反応は不活性です。 同時に、AX7の弾道を修正するには、波状の表面、わだち掘れ、突風に悩まされていない場合、コーナーと直線の両方が必要です。
そして、一般的に、動きは時々衝動的です、それは主にオートマチックトランスミッションのトップバージョンの標準によるものです。 ドライブモードでは、加速中でも初期のアップシフトのため、反動を予測することは困難です。 しかし、自信を持って乗るには、エンジンを3以上のrpmに保つ方が良いでしょう。しかし、自動は気が進まないままダウンし、激しい加速はそれぞれ、キャビンをモーターノイズで満たすラッシュです。 ギアボックスは、いくつかのギアを落とすことによってMモードでのキックダウンにも反応するため、手動で操作する方が便利です。 プラスでは、まれな現象を書き留めます。搭載されたコンピューターによると、推奨される000番目の平均消費量はパスポートと一致しました-95キロメートルあたり8,7リットル。
代表者は、オートマチックトランスミッションの動作は、3キロメートルまでしか機能しない「慣らし運転」の電子保険によって決定されると説明しています。 しかし、プレステージのあまりリッチではない「自動」バージョンでの同じテストでは、新しいボックスはより適切に機能します。 興味深いことに、このAX000はより素直に運転します。 アンプの設定は異なって認識されますが、他の7インチホイールの影響の可能性を考慮に入れましょう。 さらに重要なことに、試験片の組み立てに違いがありました-不均一な体の関節。 また、ターンシグナルをオンにしたときの音は異なります。17つにはカチカチ音があり、もうXNUMXつにはタッピングがあります。
MCPを含むバージョンは、プレゼンテーションの範囲外に残されました。 基本的なコンフォートで13ドル。 LEDランニングライト、フォグランプ、フロントエアバッグ、電動ミラーとパワーウィンドウ、エアコン、057インチのタッチスクリーンとUSBスロットを備えたマルチメディア、ステアリングホイールのオーディオ制御、Bluetooth、ESP、ヒルスタートアシストシステム、アルミホイールとフルサイズのスペアタイヤ..。 しかし、暖房付きの座席はどこにありますか？ プレミアム（$ 7）には、ヒーター付きミラー、レザーシートの室内装飾、カラートリップコンピューターディスプレイ、温度調節、ラゲッジコンパートメントカバーとともに表示されます。
オートマチックトランスミッションによる変更はさらに豊富です。 プレステージ（$ 15）には布製の装飾が施されていますが、154列目ゾーン用の220Vソケット、クルーズコントロール、電動パーキングブレーキが追加されています。 そして、すでに革、キーレスエントリーとスタートボタン、電気ドライブと運転席メモリ、電気サンルーフ、駐車センサーとリアカメラ、サイドエアバッグとエアカーテンを備えたラグジュアリーバージョン（16ドル）。 ちなみに、AX473は中国のCNCAP衝突試験で7つ星を獲得しました。 このモデルでは、9インチのタッチスクリーン、ブラインドスポットモニタリングシステム、パノラマカメラを利用できますが、ロシアの価格の枠組みには適合していません。
サイズに関しては、AX7はクラスリーダーの565つです。 実用的なトランクは少なくともXNUMXリットルを保持します。 XNUMX列目の乗客には自由があり、スペースの問題でソファのクッションが短くなっていますが、私たちXNUMX人を快適に収容する機会があります。 正面に座っている人たちはトンネルに少し圧迫されています。 ラグジュアリー運転席のやわらかい枕も少し短いので、前端を上げて後部を深くしたい。 タイトなプレステージチェアの形状がより快適です。 残念ながら、このバージョンのデジタルスピードメーターを備えた設計デバイスの設計は残念です。 そしてラグジュアリー-そして別のパネルでは、それは伝統的でよく読まれています。
インテリアはよく仕上げられています。大きなボタン、ハンドルは使いやすく、指の下で「呼吸」せず、デザインは控えめではありません。 あなたが理解しなければならない解決策のいくつかは、古い日産によってスパイされてきましたか？ しかし、ここに誤算があります：ERA-GLONASSブロックがシート加熱ボタンの間に異質に突き出ており、緊急ギャングボタンがドライバーから遠く離れており、高速道路には、しきい値についての非アクティブ化できない警告のきしみ音とピクトグラムがあります時速120キロ。
中国の人々は、ささいなことに注意を払ってください！ ラグジュアリーのすべてのウィンドウがキーを押すだけでアクティブになることを確認しました。小物用の26のコンパートメントと、後ろに座っている人用のエアダクトが用意されています。 では、なぜステアリングコラムの突き出しは変わらないのに、ベースにはすでに特別な効果があります。ドアの外側にロゴを投影するのです。
結果として、モデルに対する私たちの同情の現れは、一種の衝動的です。 そして、それはクロスオーバーですか？ むしろ、地上高が高く、広々として設備の整ったワゴンです。 平均的なニーズを抱えて暮らす家族の男性の家庭で役立つもの。 DFMは、特にプレステージパッケージを期待して、ロシアで7年にXNUMX台のAXXNUMXを販売する予定です。 そして、潜在的な顧客の説明では、「中国のブランドに忠実」という行が強調されています。 はい、この場合、この修正がなければ、何もありません。
| 体型 | ユニバーサル | ユニバーサル |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| ホイールベースmm | 2712 | 2712 |
| 縁石重量、kg | 1595 | 1625 |
| エンジン形式 | ガソリン、R4 | ガソリン、R4 |
| 作業量、立方メートルCM | 1997 | 1997 |
| パワー、馬力と。 rpmで | 140（6000） | 140（6000） |
| 最大トルク、rpmでのNm | 200（4000） | 200（4000） |
| トランスミッション、ドライブ | 6位MCP、フロント | 6日オートマチックトランスミッション、フロント |
| 最高速度のkm / h | 185 | 180 |
| 100 km / h、sまでの加速 | n.a. | n.a. |
| 混合燃料の消費量。、L | 8,0 | 8,7 |
| からの価格、$。 | 13 057 | 16 473 |
