デビッド・レターマンの車のコレクションの中を見てみましょう

コメディアン、テレビの司会者、作家、プロデューサー、車のコレクターなど、これまでに見たことのないような人物です。 デビッド レターマンには多くの驚きがあります。その 2.7 つは、彼の個人的なコレクションに、自動車の歴史の中で最も人気のある車がいくつかあることです。 彼のユニークなレビューは、プライスレスな旅行でいっぱいで、その中には価格 (より正確には 400 万ドル) と呼べるものもあります。 デビッド・レターマンは、多くの情熱とスキルの達人であり、伝説的なスポーツカーに精通していることに関しては、彼も例外ではありません. 推定純資産 8 億ドルのレターマン氏は、今日の伝説的な人物になるために懸命に戦い、世界的に有名で驚くべき野生のスポーツカーと古典的な競争力のあるラリーランで彼の成功を祝っています。 彼の貴重なコレクションの各車を知るにつれて、彼が個々のドライビング スタイルと高級車に対する専門家レベルの趣味を持っていることが明らかになります。 6 台のフェラーリ、3 台のポルシェ、XNUMX 台のオースティン ヒーリー、MGA、ジャガー、クラシックなシボレー トラックを備えたデビッド レターマンのコレクションは、加速と贅沢の究極のガレージです。

車のコレクションに関して言えば、この伝説的な TV 司会者に匹敵するものはほとんどないことは明らかです。 近いものもあるかもしれませんが、ヨーロッパのトルクにおいてレターマン氏の好みに匹敵するものはありません。 それでは始めましょうか。 デビッド・レターマンの車コレクションのすべてのホイールがここにあります! クラシックな 1955 年のフェラーリからラリー ドライバーまで、レイト ショー TV プレゼンターと彼の有名な車のコレクションを見てみましょう。

19 1968フェラーリ330 GTS

真の芸術を車輪の上で

1968 年のフェラーリ 330 GTS は、フェラーリの強烈さとワールド クラスのラグジュアリー スタイルを兼ね備えた車の好例です。 この車は、フェラーリ 275 GTS に取って代わる洗練されたコンバーチブル バージョンとして設計されましたが、このクラシックな車はスピードとお金で買える最高のドライビング エクスペリエンスをもたらします。

十分なフェラーリ カーゴ スペースに加えて、330 GTS は 150 mph という驚異的な最高速度を誇り、フェラーリがこれまでに製造した中で最高の V-12 エンジンを搭載しています。

2.7 年のフェラーリ 1968 GTS は現在、330 億 XNUMX 万ドルの価値があります。 それは、デビッド・レターマンの車のコレクションにおける豪華さ、パフォーマンス、そして素晴らしいトロフィーです.

18 1985フェラーリ288GTO

ClassicCarWeekly.net経由

1980 年代半ばは「ラリーカーの黄金時代」として知られており、1985 年のフェラーリ 288 GTO は伝説の 288 台でした。 200 GTO は、もともとグループ B ラリー用に開発されましたが、残念ながら、サーキットでレースをする前に禁止されました。 8台のこれらの車がレースの能力なしで製造されたため、フェラーリはそれらをロードレーサーに変え、最も熱心な顧客に販売しました（デビッド・レターマンもそのXNUMX人でした）. この V 型 XNUMX 気筒エンジンを搭載したスポーツカーは、一度もサーキットに出たことはありませんが、レターマン氏のコレクションのお気に入りの XNUMX つとして、その日々を楽しんでいるに違いありません。

17 1963 フェラーリ ラグジュアリー

クラシックドライバー経由

傑出した 1963 年のフェラーリ ルッソは、その伝説的なスピードとスタイルにより、誰もが欲しがるスポーツカーです。 ルッソは、今日の路上で最も美しいピニンファリーナ スタイルのフェラーリの XNUMX つと見なされることがよくあります。

エレガンスとスピードを念頭に置いて構築された '63 Lusso は、2,953cc SOHC アルミニウム V-12 エンジンを誇っています。

1963 年のフェラーリ ルッソは、コロンボが設計した 3.0 リッター V 型 12 気筒エンジンを搭載した最後の車となり、すでに 1.8 万ドルの高評価が追加されました。 有名人の車のコレクションに関して言えば、David Letterman が彼のガレージにあるこの車に素晴らしいセンスを持っていることは明らかです。

16 1983 フェラーリ 512 BBi

80 年代のフェラーリといえば、1983 年の BBi 512 フェラーリほどアイコニックな外観を持つ人はいません。 フランクフルト モーター ショーで最初に一般公開された新しい 512 BBi は、12 気筒エンジンに高度なボッシュ K ジェトロニック燃料噴射を提供しました (そのため、その名前に「i」が付きます)。 この車はまた、前任者とは異なり、歯付きベルトを備えたオーバーヘッドカムシャフトを使用した最初のフェラーリでもありました。 真の 1983 年フェラーリ ファンにとって、512 BBi はスタイルと独立したエンジニアリングの象徴です。 BBi は 300,000 ドルの価値があり、熱心なコレクターの必需品です。

15 1969 フェラーリ ディーノ 246 GTS

1969 年のフェラーリ ディーノ GTS 246 は、ユニークなストーリーを持つ車であり、ストーリーのある車は常に懐かしさとスピリットを乗り物に加えます。 おそらく、ディーノを作成する最も重要な動機の 911 つは、伝説的なポルシェ XNUMX とのライバル関係でした。

この車は価格ではポルシェ 911 に太刀打ちできませんでしたが、エンツォ フェラーリの息子であるアルフレド "ディノ" フェラーリにちなんで名付けられたことで、世界中のフェラーリ ファンに知られるようになりました。

1969 年の Ferrari Dino GTS は、アイコニックなファミリー メンバーへのオマージュであり、日常のスポーツカーの世界における有名な実験です。

14 1963 フェラーリ 250 GTE

1963 年のフェラーリ 250 GTE は、フェラーリが製造した他の車に比べてはるかに洗練されたボディを備えており、新しいタイプの顧客への移行を明確に示していました。フェラーリ用。 250 GTE はパリ モーター ショーで他の車と一緒に発表され、すぐに関心を集めました。 この動きはフェラーリに利益をもたらし、後に当時の有名なアストンマーチンやマセラティのライバルとなりました。

13 1956 ポルシェ 356 1500 GS カレラ

1956 年のポルシェ 356 GS カレラ オブ 1500 は、356 の中でも最も人気のある車の 53 つであり、レターマン氏のコレクションの貴重なアイテムのように感じるはずです。 今日も、XNUMX 年前に GS カレラが新しくなったときも、この車のパフォーマンスの向上は、ポルシェが今後何年も希少なレーシングカーへと移行していることを示していました。

1956 年のポルシェ 356 GS カレラ オブ 1500 は、限られた数しか生産されませんでした (アップグレードされたエンジンではさらに少なくなりました)。 このアイコニックな車は、ポルシェの歴史の中でも珍しく、デビッド レターマン コレクションではさらにユニークです。

12 1961 ポルシェ コンバーチブル

15 年に輸入業者のマックス ホフマンが 1954 年の特別仕様のロードスターを米国に送ったとき、ポルシェに対するアメリカの熱狂は急上昇しました。 数年後、1961 年のポルシェ カブリオレは、当時最も切望されたポルシェの 1961 つとなり、今日でも需要があります。 すっきりとした 1,750 年のポルシェ カブリオレには、XNUMX cc の空冷フラット XNUMX エンジンと XNUMX 輪油圧ドラム ブレーキ (世界の業界では時代を先取りしていた) も搭載されていました。 デビッド・レターマンがこのロードスターのファンであることはすでに知っていますが、今度は私たちもファンだと考えてください。

11 ポルシェ 1988 カレラ クーペ 911

車好き経由で

1988 年のポルシェ 911 カレラ クーペに関して言えば、レアとエキゾチックという 80 つの言葉が思い浮かびます。 このロードスター クーペは、先代の古いデザインを捨て去り、ボディ スタイル、外観、オリジナリティを近代化して世界にデビューしました。 1988 年代は、ポルシェと他のスポーツカーの両方の最も象徴的な外観として知られていましたが、911 年のポルシェ XNUMX カレラ クーペのデザインは、未来的なスタイルと純粋な創意工夫を特徴としていたと言えます。 この車はスピードの縮図であり、レターマン氏のコレクションのお気に入りであるに違いないと想像できます。

10 1957 ポルシェ 356 スピードスター

1957 年のポルシェ 356 A スピードスターは、ドイツの組立ラインから約 1,171 台のモデルが製造されました。現在、非常に高い評価を得ているポルシェのコレクター アイテムとなっているため、デビッド レターマンがこのロードスターをコレクションに加えたかったのは当然のことです。

スピードスター (コンバーチブルと混同しないでください) は、毎日のスポーツカー愛好家向けに設計された別のモデルでした。

57 年のホット ロッドは、ポルシェ スピードスターの最高生産台数であり、今日でもオークションにかけられる希少な車となっています。 テレビ司会者のコレクションにあるすべての車の中で、'57 ポルシェ 356 A スピードスターは、ポルシェ ファンにとっては珍しいモデルです。

9 1988フェラーリ328 GTS

1988 年のフェラーリ 328 GTS は、同年の他のどの車にも匹敵しない洗練されたスタイルを持っています。 フェラーリ 308 GTB および GTS モデルから大きな成功を収めたこのスーパーカーは、残りのモデルから最高のものを取り、より滑らかなデザインを実現しました (ややアグレッシブな外観を与えていません)。 最新のインテリア、V 型 8 気筒エンジン、7,000 rpm を備えた 1988 年の Ferrari 328 GTS は、パフォーマンスとドライビング エクセレンスの頂点です。 0-60 タイムは 5.5 秒弱で、誰もが欲しがったスピーディーなフェラーリであり、フェラーリ デビッド レターマンは彼の個人的なコレクションに加わりました。

8 ポルシェ 1964C '356

ポルシェを購入する人は誰でも、この有名な車名のエンジニアリングとパワーを高く評価することは間違いありませんが、1964 年のポルシェ チェッカーを購入する人は、ポルシェの歴史の一部を購入することにもなります。 '64 チェッカーは、最初は賛否両論の評価を受けた新型ポルシェ 911 に先立つ最終的なデザインでした。 4ccの1,582気筒エンジンを搭載したホットロッド。 高速でユニークな乗り心地の理由をご覧ください。 他のポルシェ モデルが登場しては消えていきましたが、ポルシェ チェッカーはポルシェの歴史の定番となり、「最もクラシックな」ポルシェ ボディ スタイルと見なされることがよくあります。

7 1960 オースティン ヒーリー ブギー スプライト

デビッド レターマンのコレクションには美しい車がたくさんありますが、1960 年のオースティン ヒーリー バグアイ スプライトほど魅力的な車はありません。 モナコ グランプリのモンテカルロで最初に公開されたオースティン ヒーリー バグアイ スプライトは、控えめでミニマリストなスポーツカーの新しいスタンダードになりました。

当時の最先端技術とルーカスの「プリンス オブ ダークネス」12 ボルト電気システムを備えたこの 948 cc XNUMX 気筒エンジンは、ドライバーに焦点を当て、世界を魅了する準備ができていました。

1960 オースチン ヒーリー バグアイ スプライトは、コレクターのお気に入りであり、高級車のすべての好みに対応しており、レターマン氏のコレクションの中でも私たちのお気に入りです。

6 1956 オースティン ヒーリー 100-BN2

David Letterman について注目すべきことの 1956 つは、彼が車に支払う価格ではなく、車に対する彼の好みです。 Austin Healey 100-BN2 100年目は、伝説的なロードカーの2つであり、その時代の真の象徴です。 4,604 年 1955 月から 1956 年 XNUMX 月までの XNUMX-BNXNUMX の総生産台数はわずか XNUMX 台に達し、今日のオークションでの価値が高まっただけでなく、ドライバーの間でも人気を博しました。

アップグレードされた 8 速マニュアル トランスミッションと 1:1:1956 圧縮シリンダー ヘッドを備えた 100:2:XNUMX 圧縮シリンダー ヘッド Austin Healey XNUMX-BNXNUMX は、当時も現在もスタイリッシュなモデルです。

5 1959 MGA ツインカム 1588cc

2,111cc 1959 MGA ツインカムは 1588 台しか生産されませんでした。 デビッド レターマン コレクションの中でも最も希少な車の 1959 つであり、クラシックカーの例です。 この非常にスタイリッシュな外観の車は、紛れもなく滑らかで空気力学的に優れており、公道で使用するために設計された最初の MGA プロトタイプでした。 1588 人乗りのボディと非常に低い重心 (ハンドリングとコーナリング能力を向上させるため) を備えた 1959 MGA ツインカム XNUMXcc は、XNUMX 年に世界が見るべきだった速い車でした。 世界中のコレクターに人気のホットロッドです。 、最も優れたロードスター モデルとして MGA の歴史に永遠に残るでしょう。

4 1955 ジャガー HK140

ケンジントンからコイズ経由

1955 年の Jaguar XK140 を表現する最良の方法は、「完全に本物」です。 このクーペは、モータースポーツで大成功を収め、世界を席巻しました。ジャガーがこのクーペを日常の道路に持ち込むことを決めたとき、その大成功がもたらされたことは驚くことではありません。

XK140 は究極のロードスターのベンチマークであり、洗練されたスタイルの縮図です。 今日に至るまで、ジャガーのフラッグシップ・スポーツカー・モデルとして広く認められています。

123,000 ドルという高額な価格で、これは David Letterman のコレクションの中で唯一の Jaguar かもしれませんが、Jaguar が XNUMX 台しかない場合、これは誰にとっても最良の選択です。

3 1961 オースティン ヒーリー 3000 MK I

ヘミングスモーターニュース経由

1961 年の Austin Healey 3000 MK I は、国際レースの黄金時代について私たちが愛するものを真に象徴しています。 このロードスターは競技用レースカーであるだけでなく、すべてのオーナーが運転を楽しめる「文明化されたスポーツカー」としても知られていました。 Austin Healey 180 MK I 2,912 61cc OHV 直3000エンジン。 cmと3000リットルの容量。 今日、David Letterman は彼の有名な車の XNUMX 台を所有し、XNUMX MK I のスピリットを生かし続けています。

2 フェラーリ デイトナ

このフェラーリ デイトナは目を見張るものがあります。 世界の他の地域がよりスポーティな車のスタイリングに移行する中、フェラーリはその努力を倍増させ、コロンボが設計した最新の 4.4 リッター DOHC V-12 エンジンを搭載したクラシックなボディ スタイルを導入しました。 Cavallino Magazine では、Daytona は素晴らしいレビューを受けました。 足跡を残して独自の天候を作り出し、地獄のように騒々しく、鳥を四方八方に散らす」 この車が 8,500 rpm でどこへ行っても唸り声を上げ、David Letterman コレクションに最適であることは驚くことではありません。

1 シボレー シャイアン

シボレー シャイエンは、特にヨーロッパのクラシックカーとスポーツカーの両方が明らかに好きな人にとっては、デビッド レターマンのコレクションの中で奇妙な車のように見えるかもしれませんが、クラシック トラックの世界に足を踏み入れたいのであれば、シボレー シャイエンが最善の策です。 ホイール。 シャイアンが後年再設計される前は、このボディ スタイルが最も有名な (そして最も切望された) 外観でした。 純資産が 400 億ドルに近づくと、好きな車を買う余裕ができます。レターマン氏がコレクションでシボレー シャイアンを自慢したかったという事実が気に入っています。 よくやったデビッド・レターマン！

出典: RMSothebys.com、Cavallino マガジン、BeverlyHillsCarClub.com。