アウディA3Sportbacke-tronの試乗
ご存知のように、私たちが子供の頃、サラダのピーマンは実際においしいと母が私たちに納得させたようなものです. 彼女じゃないなら誰を信用する？ そして、アウディではないにしても、ハイブリッドの時が来たと誰が信じるでしょうか? フォルクスワーゲンとゴルフかもしれませんが、ご存知のように、両方のブランドのストーリーは絡み合っています。 また、アウディは、スロベニア人がプラグイン ハイブリッドの準備ができていると考えているようです。XNUMX 人のスロベニア人ジャーナリストと約 XNUMX 人の中国人同僚が国際プレゼンテーションに参加しました。 市場規模と比較したシェアを考えると、彼らは私たちを非常に真剣に期待していると冗談めかして言えます。
しかし、アウディ A3 スポーツバックの新しい電子玉座に焦点を当てましょう。 現在、市場にはすでに多くのハイブリッド車や電気自動車があり、人々は混乱しています。 e-tronって実際どんなハイブリッド？ 実際、これは現時点で最も技術的に進歩し、最も合理的なバージョンであるプラグイン ハイブリッド (PHEV) です。 どういう意味ですか？ 完全な電気自動車は、大きくて重くて高価なバッテリーの搭載によって制限されていますが、e-tron は、電気自動車と、運転中に内燃エンジンを補助する自動車とのクロスです。 アウディは、1.4 TFSI (110kW) エンジンに 75kW の電気モーターを追加し、その間に異なるクラッチを備えたデュアルクラッチ トランスミッション (s-tronic) を搭載し、電気モーターだけで e-throne を駆動できるようにしました。 . 約 50 キロメートルの航続距離を提供するバッテリーは、後部座席の下に隠されています。
見た目自体は通常のA3スポーツバックとほぼ同じです。 E-throneは少し大きいクロームグリルを備えています。 そして、アウディのロゴを少し遊んでみると、その後ろにバッテリーを充電するためのソケットがあります。 中に入っても違いがわかりにくいです。 EVボタンに気づかない場合（詳細は後で説明します）、ゲージを見るだけで、それがアウディハイブリッドであることがわかります。
ウィーンとその周辺で電子玉座をテストしました。 充電済みのバッテリーを搭載した車が旧市街の発電所で私たちを待っていました (ちなみに、完全に放電したバッテリーは 230 ボルトのソケットから 45 時間 330 分で充電されます)。 . 電気モーターは、ここで私たちにうれしい驚きをもたらしました。 初速で 130 Nm のトルクを発生し、車は時速 150 km の速度まで加速するため、決定的で信じられないほどシャープです。 沈黙の中で、つまり、突風が体を通り抜け、タイヤの下から音がするだけです。 その速度を維持したいのであれば、ガソリンエンジンに切り替えるのが理にかなっています。 これは、EV ボタンで残りの 350 つのドライビング モードのいずれかを選択するだけで実行できます。電気駆動のみを使用する場合))。 そしてハイブリッドモードに入ると、e-tronはかなり本格的な車になります。 両方のエンジンを組み合わせると、1,5 キロワットのパワーと 100 Nm のトルクが発生し、低速で退屈なハイブリッド車に関する固定観念がすべて払拭されます。 そして、これらすべては、XNUMX km あたり XNUMX リットルの標準的な燃料消費量で行われます。 e-tron はすべての車両状態データをスマートフォンに直接送信するため、誰かがあなたを信じていない場合でも、どこでもそれを証明できます。 これにより、バッテリーの充電を個別に監視したり、ドアがロックされているかどうかを確認したり、内部の希望の温度をリモートで設定したりできます。
ドイツ人は3月末に37.900ユーロで新しいAXNUMXSportback電子王位を注文することができます。 スロベニアの輸入業者がそれを私たちの市場に持ち込むことを決定するかどうか、そしてそれがどのような価格で提供されるべきかはまだ完全には明らかではありません。 しかし、州が環境基金からの寄付でそのようなアウディをXNUMXで買うことを奨励することを忘れないでください。 しかし、それは私たちがアウディで慣れているようなアクセサリーにすぐに費やされる可能性があります。
テキスト：Sasha Kapetanovich、写真：Sasha Kapetanovich、工場
仕様アウディA3Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
エンジン/総出力：ガソリン、1,4 l、160 kW
パワー - ICE (kW / hp): 110/150
パワー - 電気モーター (kW/hp): 75/102
トルク（Nm）：250
ギアボックス：S6、デュアルクラッチ
バッテリー：リチウムイオン
電力（kWh）：8,8
充電時間（h）：3,45（230V）
重量（kg）：1.540
平均燃費（l / 100 km）：1,5
平均CO2排出量（g / km）：35
電気駆動付きパワーリザーブ（km）：50
0〜100 km / h（秒）までの加速時間：7,6
最高速度（km / h）：222
電気モーターでの最高速度（km / h）：130
トランクボリューム：280-1.120
