Vozili smo：スズキV-Strom 650 XT ABS

また、価格が非常に興味深く、バイクが非常に用途が広く、広く使用されているためです。 通常のV-Strom650から、ワイヤースポークホイールとマスクの前にある空力的くちばしでXTを分離します。これにより、ライダーが大きな水たまりを運転している場合に、水や泥が飛び散らないようにする必要があります。 さて、まず第一に、それはどういうわけかそれをより大きな1.000立方フィートのV-Stromと統合する化粧品のアクセサリーです。 スーツケースやすべてのプロテクション、フォグランプなど、見た目もとても良いので、ファッショントレンドやトレンドを踏襲しているとも言えます。

彼はどこへ行っても彼と一緒に旅行するのに十分説得力があります。 それは快適に座り、腕はわずかに前方にあり、そして最も重要なことに、足が短い人でも簡単に床に届くように十分に低くなっています。 シートは大きくて快適で、フロントガラスの後ろに隠れているときは、時速130キロ程度の巡航速度でも難しくありません。 69馬力の650気筒エンジンは、コーナーで十分な敏捷性と敏捷性を提供します。 V-Strom XNUMX XTは、曲がりくねった道路や市街地の混雑時に十分なソブリンを備えているため、本格的なモーターサイクルと見なされます。 順番に、彼はニッチの後ろからコマンドに従い、自信を持ってドライバーが設定した方向に進みます。 しかし、彼は誇張、サスペンション、ブレーキが好きではなく、ツーリングやダイナミックな運転に関してはギアボックスが任務を果たしています。 ただし、速度の記録を破るには、スズキの製品から何か他のものに乗る必要があります。

彼は主に道路用のオートバイであり、瓦礫を驚かせた。 ABSは切り替え可能ではありませんが、オフロードタイヤを装着すると、美しい砂利道を簡単に乗り越えることができます。 その中には間違いなく冒険家がいます。

テキスト：PetrKavčič、写真：SaB; 鈴木