カーチップチューニングについて知っておくべきことすべて
ページ内容
車のエンジンのチップチューニングにはデメリットよりもメリットの方が多いですが、デメリットもあります。 この手順は専門的に実行されない場合にのみ有害となる可能性があります。この場合、エンジンへの影響はマイナスになります。
車のチップチューニングによりパワーユニットの効率が向上しますが、燃費は変わりません。 従来はエンジンをブーストすることで生産性を高めていましたが、結果的に効率が悪くなってしまいました。 車のチップチューニングはガソリンスタンドまたは自分で行います。 改良の意味はECUソフトウェアの変更にあります。
自動車チップチューニングの概念
現代の車は、エンジン設計に機械的な調整を行わずに改造できます。 この目的のために、ECU 制御システムが使用されます。 これらは車載コンピューターのように見え、燃焼室に供給される混合燃料の量を調整する役割を果たします。
車のチップチューニングは、マイクロ回路のチューニングです。 エンジン制御プログラムの運転データの修正・調整を行います。 この情報は、2 次元または 3 次元のテーブル (マップ) の組み合わせの形式をとります。 カードは所定の順序で配置され、チップ、つまり集積回路内に格納されます。 ブロック内のカードの枚数は車種やエンジンによって異なります。 アクセスには、特別な機器と専門的なソフトウェアが使用されます。
この手続きは必要なのでしょうか？
自動車エンジンのチップチューニングは、エンジンモデルと現在のタスクを考慮して実行されます。 この手順は車両に危険をもたらすものではなく、工場出荷時の ECU 構成にロールバックする可能性が残ります。 重要なことは、適切な知識とスキルがない場合は、制御システムの設定を自分で調整しないことです。
マツダ車用チップチューニング
また、適切な動作パラメータにお金をかける意味もありません。 作業計画を選択する前に、車両の包括的なテストが実行されます。 Skoda、Kia Rio、Vag、Nitroobd2、修正 1.6、1.8、106、2110、2114 のチップチューニングは、標準的な機器セットを使用して、単一のスキームに従って実行されます。 重要なことは、コンピュータープログラマーを理解し、同等の燃料消費量でエンジン出力を向上させるために可能な限りのあらゆることを行うことです。
車のチップチューニングにはどのようなデバイスが必要ですか?
車のチップチューニングには、設備と工具のフルセットを準備する必要があります。 これには次のものが含まれます。
- EPROM調整用紫外線ランプ。
- はんだ付けステーション、吸引、はんだごて、その他のはんだ付け機器を個別に;
- エンジン管理システムのファームウェア（無料または商用）。
- 校正を調整するための安全なプログラム。
- 酸素センサーコントローラー (広帯域);
- アダプター、アダプター。
ドライバー自身がエンジンを改造できるユニバーサルキットです。 モーターの特性には多数のパラメーターが影響するため、それぞれを考慮する必要があります。
情報の読み取りとエンジンチップのチューニング用に設計された特別なアダプターとアダプター。 新しい ECU をアップグレードする必要がある場合は、ラップトップ、プログラマー、およびアダプターのセットがあれば十分です。
車用チップチューニング装置
オンボードコンピューターの設定を診断するための既製のキットが販売されています。 国産車用と外国車用の装置を別々に製作しております。 価格はクラスによって異なります-ファームウェアを自分で行うには、単純なデバイスで十分です;マスターは、プロのスキャナーやその他のデバイスを使用してカーサービスセンターで複雑な作業を実行し始めます。 シンプルなデバイスの価格は40〜60ドル、ミドルクラスは150ドル、プレミアムは200ドルからです。 機器が安価であればあるほど、その使用範囲は狭まります。
チップチューニングの長所と短所
車のエンジンのチップチューニングにはデメリットよりもメリットの方が多いですが、デメリットもあります。 この手順は専門的に実行されない場合にのみ有害となる可能性があります。この場合、エンジンへの影響はマイナスになります。 他の状況では、チップチューニングは車に完全な利点を与え、運転特性を著しく変化させ、適度な燃料消費量を維持します。
車の所有者のレビューに基づいたチップチューニングの長所と短所:
- 変更にかかる費用を節約 - 他の最新化方法はより高価です。
- エンジン出力の向上、動作可能性の向上を保証。
- 近代化の最終的な可能性、つまり柔軟性、ドライバーの要件に適応する能力。
専門的に実行される限り、危険な手順は発生しません。多くのファームウェアが利用可能であり、それぞれを特定の機器に合わせて構成できます。 デメリットは2つだけですが、それ自体に害はありません。 アグレッシブな運転スタイルでは、燃料消費量が著しく増加します - これが最初のポイントです。 第二に、車のチップチューニングによりエンジンの耐用年数がわずかに短縮されるため、修理の間隔が短くなる可能性があります。
自分の手で車のチップチューニングを行う方法
エンジンの保守性をチェックした後、車のエンジンのチップチューニングを自分で行うことができます。 その後、チップチューニングカー用の機器の準備や作業現場の手配が必要となります。 ラップトップを起動し、ソフトウェアをインストールし、ドライバーを実行し、プログラマーに接続します。
ECUを改造するかどうかは車の所有者が決定します。 XNUMX 番目のオプションでは、ファームウェア中に Flasher が起動され、ソフトウェアは除去が必要なエラーを識別します。 それらを削除した後、ファームウェアで新しいファイルを起動し、設定が完了するまで待つことができます。
アウディ車のチップチューニング
ECU の変更はさらに難しく、古い車種では不可能なことがよくあります。 まずマイクロ回路を交換し、次にプログラミングと設定に進む必要があります。 ECUが分解されます - コンソールの上のパネルが取り外され、作業ユニットが左側にあります。 作業の主な段階は、マイクロ回路を交換することです。
チップチューニング: 車の保証への影響
チップチューニングは、車を保証サービスから外す理由になることがよくあります。 そのため、そのような作業を行うことは禁止されていませんが、自動車ディーラーは、車の動作に何らかの不具合がある場合は、エンジンの機能の干渉が原因であると考える傾向があります。
バルブとその他の変更は、以下を使用してチェックされます。
- CVN;
- カウンター;
- プログラミングの日付。
チップチューニング後に車両に起こり得る問題とその解決方法
トラックや乗用車のチップチューニング後に問題が発生する場合があります。 主なものは、車を始動するのが難しいこと（最初は始動しない、常に始動するとは限らない）、停止から始動するときにけいれんやけいれんが現れることです。 「副作用」の理由は、技術プロセスの中断にあります。
運転中に車がガタガタする
加速すると車がけいれんします。欠陥の性質は異なります - ジャーク、ディップ、揺れ、けいれん。 このような変化により運転の快適性と安全性が低下するため、ドライバーは道路を注意深く監視し、状況に迅速に対応する必要があります。 燃料供給システムをチェックし、コンピューターのエラーを排除し、温度センサー、点火コイル、高電圧ワイヤー、インジェクターをテストする必要があります。 この問題は HBO に影響を与える可能性があります。
自分で作る車のファームウェア
点火コイルとワイヤーを点検してください。 故障中は火花が飛び、暗闇で光ります。 エンジンがディーゼルの場合、コイルはそれとは何の関係もありません。単に存在しないだけです。 次の段階では、点火プラグの状態を評価します。 ワイヤーとの接触が正常であること、過剰な炭素の堆積がないこと、および燃料混合物の最適な組成を確認する必要があります。 さらに、フィルター (空気、オイル、燃料) のテストが必要になります。
車が始動しない
車のチップチューニングの長所と短所を考慮すると、多くは作業のプロ意識に依存すると言いました。 ファームウェアが悪い、または品質が悪い場合、工場で問題が発生することがよくあります。 その結果、内燃エンジンの動作が不安定になり、ファームウェアのインストール後に緊急モードへの急速な移行、電力制限モードへの移行、始動の拒否が発生します。
車を診断し、チューニングの問題点を取り除くのに役立ちます。 将来的には、高品質の作業をすぐに実行する方が収益性が高くなります。
