季節限定のタイヤはすべて冬ですか？
冬用タイヤとオールシーズンタイヤの共通点は何ですか? 冬季承認。 法的には、それらに違いはありません。 どちらのタイプも側面にアルペン シンボル (山を背景にした雪の結晶) が付いているため、低温や冬の条件に多かれ少なかれ適応したタイヤの定義を満たしています。
ポーランドはヨーロッパでこのような気候に恵まれた唯一の国であり、規制により秋冬の条件下で冬用タイヤやオールシーズンタイヤを装着して走行することが義務付けられていません。 しかし、ポーランドのドライバーはそのような規則を受け入れる準備ができており、回答者の 82% がこの規則を支持しています。 しかし、宣言だけでは十分ではありません。安全なタイヤで運転する義務の導入に対する支持が非常に高いにもかかわらず、作業場での観察によると、依然として 35% ものドライバーが冬に夏タイヤを使用しています。 そしてこれは50月と30月です。 XNUMX月の現在、タイヤを交換したと答えた人のうち、すでに交換している人は約XNUMX％にとどまっている。 つまり、現在走っている乗用車や軽バンのうち、冬用タイヤやオールシーズンタイヤを装着しているのはわずかXNUMX割程度ということになります。 これは、いつからそのようなタイヤを車に装備しても安全なのかという明確なルールが必要であることを示唆しています。
- 私たちの気候では、暑い夏とまだ寒い冬、つまり冬用タイヤです。 冬季およびオールシーズンタイヤは、冬季の安全な運転を保証する唯一の保証です。 冬は交通事故や衝突の危険が夏よりも6倍高いことを忘れないでください。 冬タイヤを使用した場合、気温が 5 ～ 7 ℃までの濡れた路面での車の制動距離は、夏タイヤを使用した場合よりもはるかに短くなります。これは秋にすでに発生していることがよくあります。 ポーランドの道路でこれほど多くの事故、衝突、死亡事故が発生する原因は、障害物の前で数メートル停止できないことが原因だとポーランドタイヤ産業協会（PZPO）のCEO、ピョートル・サルネツキ氏は語る。
冬用タイヤでの運転は義務ですか？
欧州委員会の特定の側面に関する調査によると、冬用タイヤでの運転義務を導入している欧州27か国では、冬季に夏タイヤで運転する場合と比べて交通事故の可能性が平均46％減少したという。タイヤの。 安全関連の用途。 この報告書はまた、冬用タイヤで運転するという法的義務の導入により死亡事故の数が 3% 減少することを証明しています。ただし、事故数が 20% 減少した国もあるため、これは平均にすぎません。 。
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このような要件の導入によってすべてが変わるのはなぜでしょうか? なぜなら、ドライバーには期限が明確に定義されており、タイヤを交換するか否かについて悩む必要がないからです。 ポーランドでは、この天気日は 1 月 5 日です。 それ以来、国全体の気温は摂氏7〜XNUMX度を下回っており、これがサマータイヤの良好なグリップが終わる限界です。
サマータイヤは、気温が 7℃ 以下の乾燥した路面でも適切な車のグリップを提供しません。その後、トレッドのゴムが硬化し、特に濡れた滑りやすい路面ではトラクションが悪化します。 制動距離が長くなり、路面へのトルク伝達能力が大幅に低下します5。 冬用タイヤとオールシーズン タイヤのトレッドゴムには、低温でも硬化しない、より柔らかいコンパウンドが使用されています。 これは、乾燥した路面、雨の日、特に雪の上でも、低温下でも柔軟性を失わず、夏タイヤよりも優れたグリップ力を発揮することを意味します。
Auto Express と RAC の冬用タイヤに関するテスト記録 6 では、温度、湿度、滑りやすい路面に適したタイヤがドライバーの運転にどのように役立つかを示し、雪道だけでなく濡れた路面でも冬用タイヤと夏用タイヤの違いを確認できます。 道路は秋と冬の気温を下げます。
• 時速 48 km の雪道では、冬タイヤを履いた車は夏タイヤを履いた車に 31 メートルもブレーキをかけます。
• 速度 80 km/h、気温 +6°C の濡れた路面では、夏タイヤを装着した車の停止距離は、冬タイヤを装着した車よりも 7 メートルも長くなりました。 最も人気のある車の長さは 4 メートル強です。 冬タイヤを履いた車が停止したとき、夏タイヤを履いた車は依然として時速32km以上で走行していた。
• 速度 90 km/h、気温 +2°C の濡れた路面では、夏タイヤを装着した車両の停止距離は、冬タイヤを装着した車両よりも 11 メートルも長くなりました。
承認された冬用およびオールシーズンタイヤ。 どうやって知るか？
承認された冬用タイヤおよびオールシーズン タイヤは、いわゆるアルペンのシンボル、つまり山を背景にした雪の結晶が描かれたタイヤであることを忘れないでください。 現在でもタイヤに付けられている M+S シンボルは、泥や雪に対するトレッドの適合性を説明するものにすぎませんが、タイヤメーカーは独自の裁量でそれを与えています。 M+S のみが付いているが、山で雪の結晶のマークがないタイヤには、寒い状況で重要な、より柔らかい冬用ゴムコンパウンドが含まれていません。 アルペン シンボルのない自己完結型の M+S は、そのタイヤが冬用でもオールシーズン用でもないことを意味します。
– ポーランドのドライバーに対する意識の高まりにより、ますます多くの人が冬用タイヤまたは冬にオールシーズンタイヤを使用するようになることが期待されています。現在すでに XNUMX 分の XNUMX が、冬に夏タイヤで運転することで自分自身や他人を危険にさらしています。 初雪を待つのはやめましょう。 覚えておいてください。冬用タイヤを装着するのは、XNUMX 日遅れるよりも数週間早くする方がよいと、サーネツキ氏は付け加えています。
参照：これは、新しいプジョー2008がそれ自体を提示する方法です
