法定通貨

目次 創設者エンブレムモデルで見る自動車ブランドの歴史質疑応答: 自動車製造の世界において、フィアットは名誉ある地位を占めています。 農業、建設、貨物および旅客輸送、そしてもちろん自動車用の機械的手段の製造で有名な会社のXNUMXつです。 自動車ブランドの世界的な歴史は、会社をこれほどまでに際立たせたイベントの独自の発展によって補完されています。 これは、ビジネスマンのグループが XNUMX つの企業から自動車関連全体を作り上げた方法の話です。 創業者 自動車産業の黎明期に、多くの愛好家がさまざまなカテゴリーの車の生産を開始すべきかどうか疑問に思い始めました。 同様の疑問が、イタリアのビジネスマンの小さなグループの心に浮かびました。 自動車メーカーの歴史は、1899 年の夏、トリノ市で始まりました。 同社はすぐに FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) という名前を受け取りました。 当初、同社はド・ディオン・ブトンエンジンを搭載したルノー車の組み立てに従事していました。 当時、ヨーロッパで最も信頼性の高いパワーユニットのXNUMXつでした。 それらはさまざまなメーカーによって購入され、車両に取り付けられました。 同社の最初の工場は、19 世紀から 20 世紀にかけて建設されました。 従業員は XNUMX 人でした。 XNUMX 年後、ジョヴァンニ アニェッリが会社の CEO に就任しました。 イタリア政府が鉄鋼輸入に対する高い関税を撤廃すると、同社は急速に事業範囲を拡大し、トラック、バス、船舶や航空機のエンジン、農業機械の生産を開始しました。 しかし、運転手はこの会社の乗用車の生産開始にもっと興味を持っています。 当初、これらはシンプルさによって区別されない高級モデルのみでした。 エリートだけがそれらを買う余裕がありました。 しかし、それにもかかわらず、さまざまなレースの参加者の間でブランドが頻繁に登場したため、独占はすぐに分散しました。 当時、それはブランドを「解く」ことを可能にする強力な発射台でした. エンブレム 会社の最初のエンブレムは、碑文のある古い羊皮紙の形でそれを描いたアーティストによって作成されました。 碑文は、新しく鋳造された自動車メーカーのフルネームでした。 活動範囲の拡大を記念して、会社の経営陣はロゴを変更することを決定します（1901）。 それはブルーのエナメル プレートで、その上には文字 A の元の形をしたブランドの黄色の略語が飾られていました (この要素は今日まで変更されていません)。 24 年後、同社はエンブレムのスタイルを変更することを決定しました。 今、碑文は赤い背景の上に作られ、その周りに月桂冠が現れました. このロゴは、さまざまな自動車競技会での複数の勝利を暗示しています。 1932年にはエンブレムのデザインが再び変更され、今回は盾の形をとっています. この様式化された要素は、生産ラインから出荷された当時のモデルのオリジナルのグリルと完璧に調和していました。 このデザインでは、ロゴはその後 36 年間存続しました。 1968 年以降、生産ラインから出荷されたすべてのモデルは、グリルに同じ XNUMX つの文字があり、視覚的には青い背景の別々のウィンドウで作られていました。 創業100周年を機に次世代のロゴが登場。 同社のデザイナーは20年代のエンブレムを戻すことに決め、碑文の背景だけが青くなりました. これは1999年に起こりました。 2006年にはさらにロゴが変更されました。 エンブレムは、長方形のインサートと半円形のエッジを備えた銀色の円で囲まれ、エンブレムに立体的な外観を与えました. 社名は赤地に銀文字で書かれていました。 モデルにおける自動車ブランドの歴史 工場の従業員が働いた最初の車は 3/12НР モデルでした。 その際立った特徴は、車を独占的に前進させるトランスミッションでした。 1902-スポーツモデル24HPの生産が開始されます。 この車が最初の賞を受賞したとき、V. ランチアがドライバーを務め、8HP モデルでは、会社のゼネラル ディレクターである J. アニェッリは XNUMX 回目のイタリア ツアーで記録を打ち立てました。 1908 - 会社は活動の範囲を拡大します。 米国に子会社Fiat Automobile Co.が登場。 トラックはブランドの兵器庫に登場し、工場は船舶や航空機の生産に関与し、路面電車や商用車は組立ラインから転がり落ちます。 1911年 - フランスで開催されたグランプリレースで、同社の代表が優勝。 S61 モデルには、現代の基準でも巨大なエンジンが搭載されていました。その容量は 10 リットルでした。 1912 - 会社の取締役は、エリートやカーレース用の限定車から大量生産車に移行する時が来たと判断しました。 そして最初のモデルはTipo Zeroです。 マシンのデザインを他のメーカーの代表者とは異なるものにするために、同社はサードパーティのデザイナーを引き付けました。 1923 年 - 軍用装備の製造に会社が参加し、内部で困難な問題が発生した後 (深刻なストライキにより、会社はほぼ崩壊に至りました)、最初の 4 人乗り車が登場しました。 彼女のシリアル番号は509でした。 主な経営戦略が変更されました。 以前はエリート向けの車と考えられていましたが、今ではモットーは一般の顧客に焦点を当てていました。 プロジェクトを進めようとしたにもかかわらず、この車は認知されることができませんでした。 1932 - 世界的に認められた、同社の最初の戦後車。 デビュタントはバリラと名付けられました。 1936年 - 世界中の自動車愛好家にモデルが紹介されました。このモデルは現在も生産されており、XNUMX世代にわたって使用されています。 これは有名なFiat-500です。 最初の世代は、36 年から 55 年まで市場に出回っていました。 生産の歴史の中で、その世代の車は 519 コピーが販売されました。 このミニチュアダブルマシンは、0,6リッターエンジンを受け取りました。 この車の特徴は、最初にボディが開発され、次にシャーシと車の他のすべてのユニットが調整されたことです。 1945 年から 1950 年にかけて、第二次世界大戦が終結してから XNUMX 年が経過し、同社はいくつかの新しいモデルを生産しました。 これらは 1100V および 1500D モデルです。 1950 年 - フィアット 1400 の生産を開始。 ディーゼルエンジンはエンジンルームにありました。 1953年-モデル1100/103と103TVが登場。 1955年-後部エンジンのレイアウトを持つモデル600が導入されました。 1957年-同社の製造施設がNew500の生産を開始。 1958年-セイセントスと呼ばれるXNUMX台の小型車と、一般ユーザーが利用できるチンクエセントスの生産が開始されました。 1960年 - 500番台のラインアップにステーションワゴンのボディを補充。 1960 年代は、経営陣の変化 (アニェッリの孫が取締役になった) から始まりました。これは、普通のドライバーを会社のファンの輪にさらに引き付けることを目的としています。 サブコンパクトモデル850、1800、1300、1500の生産開始。 1966年 - ロシアのドライバーにとって特別なものになりました。 その年、ヴォルガ自動車工場の建設が、会社とソ連政府との間の合意の下で開始されました。 緊密な協力のおかげで、ロシア市場は高品質のイタリア車でいっぱいになりました。 124番目のモデルのプロジェクトに従って、VAZ 2105と2106が開発されました。 1969 - 同社は Lancia ブランドを買収。 ディノモデルが登場し、小型車も多数登場。 世界中での自動車販売の増加は、生産能力の拡大に貢献しています。 そのため、同社はブラジル、南イタリア、ポーランドに工場を建設しています。 1970年代、同社は完成品を近代化して、当時のドライバーの世代に関連するものにすることに専念しました。 1978年 - フィアットが工場にロボット組立ラインを導入し、リトモの組立を開始。 これは、革新的な技術の分野における真のブレークスルーでした。 1980 - ジュネーブ モーター ショーでパンダ デモンストレーターを発表。 車のデザインはイタルデザインスタジオが担当しました。 1983 - カルトの Uno が生産ラインからロールオフされ、今でも一部のドライバーを喜ばせています。 車載エレクトロニクス、エンジン設計、内装材などの面で高度な技術が車に適用されました。 1985 - イタリアのメーカーが Croma ハッチバックを発表。 この車の特徴は、独自のプラットフォームで組み立てられていないことでしたが、このためにTipo4と呼ばれるプラットフォームが使用されました。 ランチアの自動車メーカーであるテーマ、アルファロメオ（164）、SAAB9000のモデルは同じデザインに基づいていました。 1986年-会社は拡大し、イタリアの懸念の独立した部門であるアルファロメオブランドを買収しました。 1988-5ドアボディのティポハッチバックのデビュー。 1990年 - ボリュームのあるフィアット テンプラ、テンプラ ワゴン、小型バンのマレンゴが登​​場。 これらのモデルも同じプラットフォームで組み立てられましたが、独特のデザインにより、さまざまなカテゴリーのドライバーのニーズを満たすことができました。 1993-Punto / Sportingサブコンパクトのいくつかの変更と、最も強力なGTモデルが表示されます（その世代は6年後に更新されました）。 1993 年 - 年末には、もう XNUMX つの強力なフィアット車モデルがリリースされました。クーペ ターボは、メルセデス ベンツ CLK のコンプレッサーの改造や、ポルシェのボクスターと競合することができました。 この車の最高速度は 250 km/h でした。 1994年 - ユリスがモーターショーに登場。 それはミニバンで、エンジンがボディ全体に配置され、トランスミッションが前輪にトルクを伝達しました。 ボディは「単巻」で、ドライバーを中心に8人がゆったりと佇む。 1995-ピニンファリーナデザインスタジオを通過したフィアット（バルケッタスポーツスパイダーのモデル）は、ジュネーブモーターショーの間にキャビンで最も美しいコンバーチブルとして認識されました。 1996年 - フィアットとPSAの懸念（および以前のモデル）との協力の一環として、ScudoとJumpyのXNUMXつのモデルが登場。 共通の U64 プラットフォームがあり、その上でシトロエンとプジョーのエキスパート モデルも作成されました。 1996年-もともとブラジル市場向けに作成されたPalioモデルが導入され、その後（97番目に）アルゼンチンとポーランド向けに作成され、（98番目に）ステーションワゴンがヨーロッパで提供されました。 1998 - 今年の初めに、ヨーロッパのクラス A の特に小さな車が発表されました (ここでヨーロッパと他の車の分類について読んでください) Seicento. 同年、Elettra の電気バージョンの生産が開始されます。 1998年-フィアットマレラ北極モデルがロシア市場に発表されました。 同じ年に、運転手は並外れたボディデザインのMultiplaミニバンモデルを発表されました。 2000 - トリノ モーター ショーで、Barchetta Riviera モデルが豪華な構成で発表されました。 同年秋、ドブロの民間版が登場。 パリで発表されたバリエーションは、貨物と乗客のものでした。 2002-Stiloモデルは、（Bravaモデルの代わりに）極端な運転のイタリアのファンに導入されました。 2011年-フィアットとクライスラーのエンジニアが働いた家族のクロスオーバーフリーモントの生産が始まります。 その後、同社は再び以前のモデルの改良に取り組み、新しい世代をリリースしました。 今日、懸念のリーダーシップの下で、アルファロメオやランチアなどの世界的に有名なブランド、そしてフェラーリのエンブレムが付いた車を持つスポーツ部門が働いています。 そして最後に、フィアット クーペの簡単なレビューを提供します: 質問と回答: フィアットを生産しているのはどの国ですか? フィアットは、100 年以上の歴史を持つイタリアの乗用車およびトラックのメーカーです。 このブランドは、イタリアのトリノ市に本社を置いています。 フィアットを所有しているのは誰ですか？ このブランドは、フィアット クライスラー オートモービルズが所有しています。 フィアットに加えて、親会社はアルファ ロメオ、クライスラー、ダッジ、ランチア、マセラティ、ジープ、ラム トラックを所有しています。 フィアットを作成したのは誰ですか？ 同社は 1899 年にジョヴァンニ アニェッリを含む投資家によって設立されました。 1902年に彼は会社のマネージャーになりました。