三菱

目次創業者エンブレム三菱車の歴史三菱自動車工業株式会社 - 自動車、トラックの製造を専門とする、自動車業界で最大の日本の企業の XNUMX つです。 本社は東京にあります。 自動車会社の起源の歴史は 1870 年代にさかのぼります。 当初は、岩崎彌太郎が設立した石油精製、造船から不動産取引までを専門とする多機能企業の支店の XNUMX つだった。 「三菱」は岩崎彌太郎の「三菱郵便汽船」に登場した。 その活動を蒸気船の郵便物と関連付けました。 自動車産業は1917年に始まりました。 その後、最初の軽自動車A型が発売されました。 それが最初の非手造りモデルであったという事実によって特徴付けられました。 そして翌年、最初のT1トラックが生産されました。 戦時中の乗用車の生産はあまり収入をもたらさず、同社は軍用トラック、軍用船、そして航空までの軍事機器の生産を開始しました。 1930年代初頭以来、同社は自動車産業の急速な発展を開始し、国にとって新しく珍しい多くのプロジェクトを作成しました。たとえば、450ADの直接注入を特徴とする最初のディーゼルパワーユニットが作成されました。 1932年には、B46がすでに作成されていました.BXNUMXは、同社の最初のバスで、非常に大きく広々としており、非常に強力でした。 航空機と造船という社内の支店の再編により、ディーゼルパワーユニットを搭載した自動車の製造を特徴とする三菱重工業の創設が可能になりました。 革新的な開発は、将来の特別な技術を生み出すだけでなく、30年代の多くの新しい実験モデルを生み出しました。その中には、「SUVの父」である全輪駆動のPX33、TD45 - ディーゼルパワーのトラックがありました。ユニット。 第二次世界大戦の敗戦後、日本軍の占領により、岩崎家は会社を完全に管理できなくなり、完全に支配を失いました。 自動車産業は敗北し、会社の発展は侵略者によって妨害されました。 1950年、三菱重工業はXNUMXつの地域企業に分割されました。 戦後の経済危機は、日本、特に製造業に大きな影響を与えました。 当時、燃料は不足しており、その後の生産のために一部の電力がまだ保持されていたため、三菱は、供給不足のガソリンを除いて、あらゆる燃料で経済的な三輪トラックとスクーターのアイデアを開発しました。 50 年代の初めは、会社だけでなく、国全体にとっても重要な時期でした。 三菱が初のR1後輪駆動バスを製作。 戦後の開発の新しい時代が始まります。 占領中、三菱は多くの小さな独立した会社に分割されましたが、戦後に再合併されたのはそのうちのほんのわずかでした. 以前は占領者によって禁止されていた商標の名前そのものが復元されました。 戦後、国はそのようなモデルのほとんどを必要としていたため、会社の開発の始まりはトラックとバスの生産に焦点を当てていました。 そして1951年以来、トラックやバスの多くのモデルが出てきて、すぐに多くの国に輸出されました. 10年間、自動車の需要も増加しており、1960年以来、三菱はこの方向に積極的に発展してきました. 三菱500 - エコノミークラスに属するセダンボディの乗用車で、大きな需要を生み出しています。 生産には、さまざまなタイプのパワーユニットを備えたコンパクトバスが含まれ、少し後にライトトラックが設計されました。 マスデマンドやスポーツカーのモデルをリリースしました。 三菱のレーシングカーは、レースで賞を獲得するのに最も優れていると考えられていました。 1960 年代の終わりには、伝説的なパジェロ SUV のリリースが補充され、コルト ギャランによって高級クラスの生産における新しいレベルへの同社の参入が発表されました。 そして70年代の初めまでに、彼女はすでに大きな人気を博し、巨大な大衆の間で目新しさと品質を備えていました. 1970年には、同社のさまざまな運用部門すべてがXNUMXつの巨大な三菱自動車株式会社に統合されました。 同社は、最高の技術データと信頼性のおかげで、常に賞を獲得した新しいスポーツカーのリリースで毎回注目を集めました。 モータースポーツ レースでの大きな成果に加えて、同社は環境に配慮した三菱クリーン エア パワートレインの開発や、Astron80 パワートレインで形成されたサイレント シャフト技術の開発など、科学分野でもその地位を示してきました。 科学賞に加えて、多くの自動車メーカーがこの技術革新を企業からライセンス供与しています。 多くの新技術が開発され、有名な「サイレントシャフト」に加えて、世界初の電子制御トラクションテクノロジーであるインベック、ドライバーの習慣に適応するシステムも作成されました。 多くの革新的なエンジン技術が生み出されました。特に、環境に優しいパワートレイン技術の開発により、燃料噴射システムを備えたガソリン駆動のパワートレインを実現することが可能になりました。 伝説的な「ダカール ラリー」では、この企業が生産における成功したリーダーの称号を与えられています。これは、数々のレースでの勝利によるものです。 同社の技術進歩は急速に発展し、生産はさらに高品質で特別なものになり、同社自体が生産される自動車の数の点で国際市場で主導的な地位を占めています。 各モデルは特定の技術的アプローチで開発され、製造された範囲は、品質、信頼性、および技術の進歩により、メリットと人気を獲得しています。 創業者岩崎彌太郎は、1835年の冬、日本の安芸市で貧しい家庭に生まれました。 武家に属するが、諸事情によりこの称号を失った。 19歳で進学のため上京。 しかし、わずかXNUMX年間の留学で、父親が銃で重傷を負ったため、帰国を余儀なくされました。 岩崎は、改革者の東洋との出会いを通じて、一般的な武士の称号を取り戻すことができました。 彼のおかげで、彼は鳥栖一族の地位とその部族の地位を取り戻す機会を得ました. すぐに、彼は氏族の支部の XNUMX つの長の地位に就きました。 その後、当時の日本の貿易の中心地であった大阪に移りました。 すでに古い鳥栖一族のいくつかの部門が病気になり、それが将来の企業の基盤となりました。 1870年、岩崎は組織の会長になり、それを三菱と呼んだ。 岩崎八太郎は50年に東京で1885歳で亡くなりました。 エンブレム 三菱のロゴマークは歴史を通じて大きく変わることはなく、中央に XNUMX つのひし形が XNUMX 点でつながった形をしています。 岩崎の開祖が名門武家の出であり、鳥栖氏も貴族の出身であることはすでに知られている。 岩崎一族の家紋のイメージは、ダイヤモンドに似た要素で構成され、鳥栖一族ではXNUMXつの葉で構成されていました。 XNUMX つの属の両方のタイプの元素は、中心に化合物を持っていました。 次に、現代のエンブレムは、中央で接続されたXNUMXつのクリスタルであり、これはXNUMXつの家族の腕のコートの要素に類似しています。 さらにXNUMXつのクリスタルは、企業のXNUMXつの基本原則である責任、誠実さ、オープンさを象徴しています。 三菱車の歴史 三菱車の歴史は1917年、モデルAの登場にさかのぼります。 しかしすぐに、敵意、職業、需要の欠如のために、彼らの生産力を軍用トラックとバス、船と航空機の作成に移します。 戦後の1960年、乗用車の生産を再開した三菱500が登場し、大衆的な人気を博した。 1962 年にアップグレードされ、すでに三菱 50 スーパー デラックスは、風洞でテストされた国で最初の車になりました。 この車はまた、同社が初めて参加した自動車レースで素晴らしい結果を達成したことを称賛しました。 サブコンパクトな1963人乗りのミニカはXNUMX年に発売されました。 コルト600/800とデボネアはファミリーカーシリーズのモデルとなり、1963年から1965年にかけて世界を見ました。1970年以来、有名なコルトギャランGto（Fシリーズ）は、XNUMX回の優勝者に基づいて作成された世界を見てきました。 1600年のランサー1973GSRは、オートレースで年間XNUMXつの賞を受賞しています。 1980年に、サイレントシャフト技術を備えた世界初のエネルギー効率の高いターボチャージャー付きディーゼルパワーユニットが作成されました。 1983年、SUVのパジェロが登場し、一世を風靡。 高度な技術的動特性、特別なデザイン、広さ、信頼性、快適性 - これらすべてが車内で絡み合っています。 彼は、世界で最も過酷なパリ ダカール ラリーでの最初の挑戦で、XNUMX つの栄誉を獲得しました。 1987 年にデビューしたギャラン VR4 - 「カー オブ ザ イヤー」にノミネートされ、電子式ライド コントロール付きアクティブ サスペンションを装備。 同社は常に新しい技術の創造に驚かされ、1990 年には、高性能全輪駆動サスペンションとアクティブ エアロダイナミクスを備えた 3000GT モデルが発売され、「トップ 10 ベスト」の称号が与えられました。ドライブとターボエンジン、エクリプスモデルは同年にリリースされました。 三菱車はレースで首位をキープすることはなく、特にランサーエボリューションシリーズの改良モデルであり、1998年は同社にとって最も成功したレースの年とされています。 FTO-EVモデルは、2000時間で24キロメートルを走行する最初の電気自動車としてギネスブックに登録されました。 2005年には、高度なテクノロジーとダイナミックなデザインが特徴の第4世代のEclipseが誕生しました。 環境にやさしいエンジンを搭載した最初のコンパクトなオフロード車両であるアウトランダーは、2005年にデビューしました。 ランサーエボリューションXは、その無敵のデザインと全輪駆動のスーパーシステムを備えており、2007年に再び世界を席巻しました。 2010 年には、高度な技術を備えた革新的な i-MIEV 電気自動車が登場し、国際市場で新たな躍進を遂げ、環境保護の観点から最もエネルギー効率の高い車両と見なされ、「最も環境に優しい」と名付けられました。 また、今年は、ハイブリッド パワー グリッド接続システムを搭載した PX-MIEV がデビューしました。 そして2013年には、メインからの充電技術を備えた革新的なSUV、アウトランダーPHEVがスタートし、2014年には困難な坂道でミエフエボリューションIIIモデルがXNUMX位になり、三菱の優位性を改めて証明しました。 バハ ポルタレグレ 500 は、新しいツインエンジン ドライブ テクノロジーを搭載した新しい 2015 SUV です。 会社の急速な発展、新技術のプロジェクトとそのさらなる発展、特に環境分野におけるスポーツカーの大勝利は、三菱がこの価値のあらゆる意味でリーダーと呼ばれることができる理由の小さな部分です.