試乗フォルクスワーゲンクロスアップ: リトルジャイアント

地上高が大きくなり、ホイールサイズが大きくなり、見た目が新しくなったCross Upは、フォルクスワーゲンの最小レンジに非常に興味深い追加機能です。第一印象。

リトルアップは間違いなくフォルクスワーゲンのクーデターと呼ぶことができます.シティモデルは売れ行きが良いだけでなく、自動車のエンジンやスポーツなど、さまざまな権威ある専門メディアによって実施された大規模な比較テストで、ほとんどすべての主要な対戦相手を繰り返し上回っています. 最近になって初めて、そのような比較で初めてチャンピオンシップをあきらめなければならず、新参者に数ポイント遅れをとっていました。ヒュンダイ i10。 Up が近年作成された最高のスモールモデルの XNUMX つと見なされている理由は、フォルクスワーゲンの製品範囲の中で最小のモデルであるにもかかわらず、製品の品質の最も完全なバランスを提供するというブランドの伝統を変えていないためです。 . しかし、車の市場での成功を考えると、別の重要な要素を無視することはできません - 豊富な装備とカスタマイズオプションから始まり、クロスアップミニチュアSUVやさらには全電動のE-Upバリアントです。

より大きなホイール、より安定した動作

クロスアップのエクステリアは、特別なデザインの 16 インチホイール、増加した地上高、改良されたバンパー、ルーフレールで注目を集めています。再設計されたデザインに加えて、クロスアップはこれらの変更からいくつかの純粋に実用的な利点を取り入れています.15ミリメートルの地上高の増加により、荒れたパッチをナビゲートしたり、縁石を登ったり、日常生活のその他の「楽しい」瞬間などをより簡単にナビゲートできます. ある意味では、ホイールが大きくなったことで、Up ファミリーの他のモデルよりもさらに安定したハンドリングが得られます。

そして、路上での挙動のおかげで、路上では、クロスアップは控えめな外形寸法が示唆するよりもはるかに成熟した挙動を示します。これは一方ではホイールベースが比較的長いためであり（ホイールは文字通りボディの隅に配置されています）、他方ではデザインとシャーシ調整の点で非常に成功しています。正確なステアリングのおかげで、クロスアップは都市交通で非常に機敏に発砲しますが、典型的な都市モデルでは最も一般的なアクティビティではない、山道や高速道路での比較的長い移動でも、自信を失うことはありません。 . 乗り心地や防音性能も意外と高いレベルで発揮されます。

印象的な経済

75馬力のXNUMX気筒ガソリンエンジンを搭載しており、スポーティとは言えませんが、パワーを均等に発揮し、最適ではない場合でも、XNUMXトン未満の重量であるクロスアップの少なくとも十分な動的特性を提供します。小さなエンジンの強さは、気質にそれほどありませんが、燃料に対する意欲があまりにも弱いためです。高速道路でのオフロード走行を従来の都市交通と組み合わせて長時間使用した後でも、平均消費量はXNUMXキロメートルあたりわずかXNUMXリットルであり、最適な条件と運転手側のわずかな努力の下では、約XNUMX％に低下します。

まとめ

モデルの他のバリエーションと同様に、クロスアップは非常に成熟した製品であり、多くの点でそのクラスの通常のスケールをはるかに超えています。経済的で機敏、かつ実用的でありながら、高い安全性と意外な乗り心地の良さにも共感を得ています。

テキスト：Bozhan Boshnakov