VW T-Cross の試乗：新たな領域

フォルクスワーゲンの範囲で最小のクロスオーバーをテストする時が来ました

VWは小さいTクロスで市場の最も人気のあるセグメントへの浸透を深めています。ポロのクロスオーバーバージョンはどれくらい大きいですか？

SUVファミリーの最年少メンバーに対するヴォルフスブルクの戦略は誰も驚かなかった。過去数年間の他の多くのケースと同様に、ドイツ勢はすべての競争を遂行し、あらゆる潜在的な問題に直面することを許可した。、その後、彼らは成熟した解釈に達しました。これはティグアンや T-Roc で起こったことであり、現在は T-Cross にもそれが見られます。T-Cross はスペイン版の Seat Arona ですでに市場で好調を維持しており、大型の Ateca と真剣に競合しています。

これはデュアルドライブトレインシステムのないVWの最初のSUVですが、Tクロスは聴衆の注意を引くのに苦労することはまずありません。長さが4,11メートルで、使用するプラットフォームであるPoloよりも5,4センチ長くなりますが、その高さはなんと13,8センチであり、このモデルは目に見える以上のものを提供します。見て。

優れたXNUMX気筒TSI

このモデルは、1,0および95 hpのバリエーションで、パティキュレートフィルターを備えた115リットルターボチャージャー付きガソリンエンジンで市場に登場し、有名な7速DSGギアボックスを備えたより強力なバージョンも利用できます。 1,6馬力の95リットルTDIは夏にレンジに追加され、1.5馬力の一般的な150 TSIが続きます。

実際、1230kgの車は115馬力の1.0気筒エンジンと完全に一致する130速マニュアルトランスミッションに完全に満足しています。弾力性のあるXNUMX TSIはすぐに引っ張られ、素晴らしい音を出し、過度のストレスなしに時速XNUMX km以上の速度を静かに維持します。日常生活では、これ以上必要なものはほとんどありません...

ロードダイナミクスに影響を与えずに快適性を低下させる非常に剛性の高いシャーシを備えた最近の多くのSUVおよびクロスオーバーとは異なり、T-Crossのサスペンション設定は非常にポジティブです。エンジニアは、コーナリング時の衝撃を分離し、横方向の振動を防ぐバランスをとることができました。同様に、ステアリングシステムは「スポーツ」の定義からはほど遠いですが、簡単かつ正確な運転が可能であり、これに対して直接の競争相手は現在何も反対していません。

ポロよりも多くの乗客と荷物のためのスペース

インテリアデザインは、ヴォルフスブルクの規範、つまりクリーンなフォルム、堅牢な機能、不必要な効果よりも実用性を優先した素材の組み合わせに厳密に従っています。暗い色調と硬い表面が主流ですが、この技術は明るい色のアクセントで画像を多様化する多くの機会を提供します。スポーツコンフォートシートは、その名の通り、ゆったりとしたサイズで、ゆったりとした腰部から横方向の優れた全身サポートまで、快適な座り心地に必要なものがすべて揃っています。ダッシュボード上の標準のタッチスクリーンは、論理的でわかりやすいナビゲーションとマルチメディア要素によって補完されます。

ただし、Tクロスの最も重要な利点のXNUMXつは、その内部寸法です。平均レベルを超える乗客は、膝や髪の毛を気にすることなく、機内のどこにでも快適に座ることができます。同時に、ポロと比較してXNUMXセンチ増加した座席位置は、運転席からの視認性を向上させ、駐車時と小型SUVの出入り時の両方での操縦を容易にします。

ラゲッジスペースと容積を変換する能力の点で、T-Cross はスペインの「いとこ」アロンを含む競合他社よりも大幅に優れています。同時に、後部座席は60対40の比率でリクライニングする背もたれを提供するだけでなく、14センチメートルの範囲で縦方向に変位する可能性も提供し、垂直背もたれを備えたラゲッジコンパートメントの容積は385リットルから455リットルまで変化します。 1人乗り構成では最大281リットルに達します。オプションで、運転席の背もたれを折りたたむ機能もあり、T-Cross は最長 XNUMX メートルの物体を簡単に運ぶことができます。これはあらゆるタイプのスポーツ用品に十分です。

まともな価格

SUW VWラインナップの最小代表の装備は、間違いなく「小型」の定義を満たしておらず、高さ調整可能な運転席から斜めのスクリーンに至るまで、車内の快適性と安全性を向上させるための最新の対策とシステムがすべて含まれています。 6,5. 電子運転支援システムの豊富な武器庫に少しずつ入っていきます。

このモデルは、1.0 kW / 85 hpのガソリンバージョン115 TScTSIでブルガリア市場に登場しました。 33速マニュアルギアボックス（VAT付き275 levs）と36速DSGギアボックス（VAT付き266 levs）、および1.6速マニュアルギアボックス付き36 TDIディーゼルバリアント（VAT付き659 levs）および39速DSGギアボックス（付加価値税付き644 XNUMXレバー）

結論

プラットフォームアーキテクチャの調整は、VW エンジニアの主な専門分野の XNUMX つですが、MQB のもう XNUMX つの具体化は、本当に驚くべきスタントです。 Volkswagen T-Cross - 小さな外観ですが、記憶に残る形状と優れた方向安定性を備えた非常に広くて柔軟なインテリア。古典的な体型が徐々に廃れつつあるのも不思議ではありません…

テキスト：ミロスラフ・ニコロフ

写真：フォルクスワーゲン