排気煙 - その色は何を意味しますか?

その設計により、ガソリンおよびディーゼルエンジン内の燃焼効果は、排気管から放出されるガス混合物です。 排気ガスが無色の場合、ドライバーは心配する必要はありません。 ただし、これが常に当てはまるとは限りません。

排気ガスが白、青、または黒の場合、ドライバーは自分の車のエンジンを修理する必要があることをほぼ確信できます。 興味深いことに、この色は、欠陥の種類を特定し、修理が必要なアイテムに整備士を誘導するのに非常に役立ちます。

排気管から出る煙が白く染まっている状況から始めましょう。 次に、ドライバーは膨張タンク内のクーラントレベルを確認する必要があります。 その量が損失を示し、ラジエーターとすべてのパイプが締まっている場合は、燃焼室自体に漏れがあります。 ほとんどの場合、漏れのあるヘッドガスケットがこれの原因です。 残念ながら、ヘッドやパワーユニット自体のひび割れを排除することはできません。 車の後ろに白い煙が見えるので、それが水蒸気であるかどうかに注意する必要があります。これは、低い気温で運転する場合の非常に自然な現象です。

次に、青色または青色の排気ガスはエンジンの摩耗を示します。 ディーゼルユニットかガソリンユニットかに関係なく、排気ガスの色は、燃料と空気に加えて、ユニットがオイルも燃焼することを示しています。 青色が濃いほど、この液体の多くが燃焼室に入ります。 この場合、エンジンオイルレベルをチェックするのはドライバーの責任です。 その損失は、青い排気ガスと組み合わされて、エンジンの損傷に対処していることをほぼ100％確実に示します。

ただし、排気ガスが青色になっている場合にも注意が必要です。 そのような排気ガスがアイドル状態で、また負荷がかかった状態で作業しているときに現れる場合は、ピストンリングとシリンダー、いわゆるを交換する必要があります。 ホーニング。 エンジン回転数を下げたときにのみ排気ガスが青色になる場合は、バルブステムシールを交換する必要があります。 ターボチャージャーを忘れてはいけません。 このコンポーネントの漏れ（エンジンに装備されている場合）も、排気の青色に寄与する可能性があります。

最後に、排気管からの黒煙があります。これは、ほとんどディーゼルエンジンでのみ発生する現象です。 ほとんどの場合、これはスロットルを急に開いたときや高速で運転しているときに発生します。 黒煙の量が多くなければ、運転手は何も心配する必要はありません。 アクセルペダルを軽く踏んだだけでも、車の後ろに「黒い雲」ができてしまうと問題が始まります。 ほとんどの場合、これは注入システムのXNUMXつまたは複数のコンポーネントの障害が原因です。 自己診断は難しいので、専門のワークショップに行くことをお勧めします。 整備士は、インジェクター、インジェクションポンプ、および排気ガス再循環システムの動作をチェックする必要があります。

ただし、ガソリンユニットには黒い排気ガスも発生する可能性があります。 燃焼室に噴射される燃料が多すぎると、運転中だけでなくアイドル時にも見えるのは黒色ガスです。 ほとんどの場合、障害の原因はドライブユニットの制御システムにあります。