ETディスクフライアウトとは何ですか？
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合金ホイールのマーキングは、多くの場合、車の所有者に次のように考えさせます。 これらのパラメーターの XNUMX つは、ディスクの出発、それが何であり、それを認識する方法です。この資料では、簡単な言葉で説明します。
出発ディスク - これは、車のハブと接触しているディスクの平面と、ディスクを二等分する軸との間の距離です。
ディスク出発のパラメータはXNUMX文字で示されます ET （Einpress Tief、インデントの深さを意味します）および ミリメートルで測定.
図に示す方が明確になります。
リムのオフセットは何ですか
上の画像からすでに理解しているように、クラッシュが発生します。
- ポジティブ;
- 負;
- ヌル。
正のオーバーハングは、ディスクとハブのアタッチメントの平面がディスクの中心平面の後ろにあり、ディスクの外側に近いことを意味します。
同様に、負のオーバーハングがある場合、ハブの取り付け面はディスクの中心面の後ろにありますが、ディスクの内側に近くなります。
オーバーハングがゼロの場合、これらXNUMXつの平面が一致することは論理的です。
ディスクの逸脱を見つける方法
まず第一に：合金ホイールの内側には、常にパラメーターのマークが付いているはずです。下の写真では、パラメーターが示されている場所を強調しています。
写真から判断すると、ET35 オフセットは正であると結論付けます。
第二に：ディスクのオーバーハングは計算できますが、これはほとんどの人が使用しないより系統的な方法ですが、ディスクのオーバーハングが何であるかを理解することは役に立ちます。
式を使用して出発を計算できます：ET \u2d S - B / XNUMX
- S は、ハブへのディスクの取り付け面とディスクの最も内側の面との間の距離です。
- B はリムの幅です。
- ET - ディスクオフセット。
ディスクの離脱に影響するもの
まず第一に、ディスクの張り出しは、ディスクがアーチにどのように配置されるかに影響します。
オーバーハングが大きいほど、ディスクはアーチの奥深くに配置されます。 オーバーハングが小さいほど、ディスクはハブに対して広く突き出ます。
シャーシへの影響
物理学に深く入り込まないために、車のサスペンション要素（レバー、ホイールベアリング、ショックアブソーバー）にどのような力が作用するかを写真に示すことをお勧めします。
したがって、たとえば、オーバーハングを減らす、つまり車のトラックを広くすると、サスペンション要素への負荷の影響の肩が大きくなります。
これがもたらす可能性のあること：
- 要素の耐用年数の短縮（ベアリングの摩耗の早さ、レバーのサイレントブロック、ショックアブソーバー）;
- XNUMX回限りの重大な負荷（深い穴に落ちる）による故障。
例：出発45と出発50の違いは何ですか
上記の定義に基づいて、ET50オフセットディスクはET45オフセットディスクよりもアーチの奥深くに配置されます。 車ではどのように見えますか？ 写真を参照してください：
各車には独自の工場オフセット測定値があることに注意してください。 つまり、ある車のオフセットが ET45 のホイールは、別のブランドの車にも「座る」ことはありません。
ディスクオフセット 35 および 45
前述したように、ET (有効排気量) 評価によって、選択したホイールが車両に適合するかどうかが決まります。 ET は次の式を使用して計算されます: ET = A – B、ここで:
- A – ホイールリムの内面からハブとの接触領域までの距離（ミリメートル単位）。
- B – ディスク幅 (ミリメートル単位)。
この計算の結果には、正、ゼロ、負の XNUMX つのタイプがあります。
- 肯定的な結果は、ホイールがハブに接触する領域とハブ自体の間に小さな隙間があることを意味します。 この場合、ホイールはこの車に最適です。
- 結果がゼロの場合は、理論的にはディスクを車に取り付けることができますが、ディスクとハブの間に隙間がなくなり、穴や段差を通過する際の衝撃による負荷が増加することを示します。
- マイナスの結果は、ハブがホイール アーチの下に収まらないため、リムが車に適合しないことを意味します。
有効オフセット (ET) は車のホイールを選択する際に重要な役割を果たし、その正しい選択はサスペンションや車のハンドリングの問題を回避するのに役立ちます。
公差
ET (実効バイアス) 指標が何であるか、そしてそれを計算する方法はすでに理解しました。 ET 40 と ET 45 の値の違いに進む前に、このインジケーターの有効なオプションをプレビューしましょう。有効な ET 値は以下の表で見つけることができます。
この表に基づいて、リムのオフセット サイズがあなたの車に適しているかどうかに影響を与えると結論付けることができます。 このパラメータを無視すると、お金が無駄になる可能性があります。
さて、許容ディスクオフセットが何であるか、そしてそれを計算する方法を学んだので、多くの自動車愛好家が興味を持っている質問に移りましょう：ET 40とET 45の値の違いは何ですか？ この質問に対する答えは次のとおりです。
- まず、ET 値が低いディスクを取り付けると、ホイールベアリングにかかる負荷がわずかに増加します。 これにより、これらの部品の寿命が短くなり、摩耗が増加する可能性があります。
- ただし、ET 40 と ET 45 の値を比較すると、ほとんど違いがわかりません。 たとえば、ET 20 と ET 50 のディスクを比較すると、わずか数か月後に耐摩耗性の低下が現れ始めることが顕著になります。 また、ホイールとハブの遊びが少なくなるためサスペンションの剛性も高まります。
- 第二に、違いは視覚的な認識にあります。 たとえば、ET 40 でホイールを取り付ける場合、ホイールは車のアーチからほとんどはみ出しませんが、ET 45 ではホイールが 5 mm 外側に移動し、視覚的に確認できます。
この変化はプラスにもマイナスにもなり得ることに注意することが重要です。 車愛好家の中には、車のホイールベースを視覚的に広くするために、特にオフセットの長いホイールを選択する人もいます。 全体として、ET 40 と ET 45 の値には実質的に違いはなく、深刻な結果を心配することなく、両方のオプションを安全に車に取り付けることができます。
車のブランド別の出発表
以前、私たちはすでに資料を公開しており、その表には各自動車ブランドの工場出発が記載されています。 ホイールボルトテーブル..。 リンクをたどって、希望の車のブランドを選択してください。
ディスクオフセットが車両に適合しない場合はどうなりますか
ディスクオフセットが車の工場出荷時のオフセットよりも大きい場合は、ディスクスペーサーがこの場合に役立ちます。 スペーサーの種類とその使用方法について詳しく説明している別の記事のリンクをたどってください。
ビデオ：ディスククラッシュとは何ですか？それは何に影響しますか
質問と回答：
ホイールオフセットはどのように測定されますか？ Etはミリメートルで測定されます。 ゼロ（縦断面の中央がハブとの取り付け面と一致）、正および負のオフセットがあります。
ディスクオフセットを増やすとどうなりますか？ 車の進路が狭くなり、車輪がアーチにこすれたり、ブレーキキャリパーにしがみついたりすることがあります。 ホイールを広くするには、オフセットを減らす必要があります。
ディスクフライアウトはどのように影響しますか？ オフセットが小さいほど、ホイールは広くなります。 ステアリングの動作、ホイールベアリング、シャーシおよびサスペンションの他の要素への負荷が変化します。
