シトロエンC5エアクロスの試乗
ラリーサスペンションと標準のDVRを備えた明るいフランスのクロスオーバーシトロエンC5エアクロスがロシアに行きます
マラケシュの南にある道端の土産物店の売り手は、長い交渉の後でさえ、色とりどりの布で卑劣な高値を打ち負かしました。 ほら、あなたが持っているなんて高価で美しいシトロエン、そしてあなたはそのような素晴らしい宮殿のために約XNUMX万ディルハムを後悔している。
私は何もせずに去らなければなりませんでした-ヨーロッパの番号を持つエレガントな車は明らかに適切な交渉に貢献しませんでした。 その上、私たちはすでに「魔法のじゅうたん」を持っています。
シトロエンはなんとか見事な、しかし同時に「ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー」（ECOTY）のタイトルの候補のリストに定期的に入る快適で実用的な車を作成することができます。 たとえば、2015年のコンペティションでは、シルバーメダリストは沈むことのできないフォルクスワーゲンパサートに次ぐC4カクタスモデルでした。2017年には、新世代の小さなC3ハッチバックが勝利を収めました。
残念ながら、彼らはロシアにたどり着きませんでしたが、今では状況が変わりました。 昨年、ECOTY-3のトップ2018に入ったC5エアクロスクロスオーバーを手に入れました。そして今、最近の大会でXNUMX位になった兄のCXNUMXエアクロスが間もなく到着するのを待っています。
フランスブランドの新しいフラッグシップモデルが見送られます。 C5エアクロスとの関係が明確な「サボテン」は、かつては世界最高のデザインのクルマと呼ばれていたので、これは当然のことです。 目は、乗数によって描かれたかのように、珍しいスプリットヘッドライトと巨大な「ダブルシェブロン」を備えた広いラジエーターグリルにとどまります。 対照的な黒い柱と窓のクロームラインが4,5メートルの車のサイズを視覚的に拡大し、エクステリアには合計30の異なるデザインオプションがあります。
しかし、側壁の下部にある珍しいプラスチックの「泡」は、もはや純粋に文体的な要素ではありません。 XNUMX年前にサボテンでデビューしたエアバンプエアカプセルは、小さな衝突や摩擦による損傷から体を保護するように設計されています。 プラスチックの傷は、金属よりもはるかに痛みが少ないです。
内部では、クロスオーバーは外部と同じくらい重要です。完全にデジタル化された巨大な整頓、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた大型マルチメディアタッチスクリーンディスプレイ、面取りされたセグメントを備えたステアリングホイール、珍しい電子ジョイスティックギアセレクターです。
キャビンにはXNUMXつの独立した座席があり、車の座席というよりもオフィス家具のように見えます。 同時に、椅子は実際には一見したところよりもはるかに快適です。 柔らかなXNUMX層コーティングは体にすばやくフィットし、底が硬く、硬いサイドセグメントがわずかに突き出ているため、安定した自信のある位置を提供します。 さらに、トップエンドの運転席には、メモリー機能を備えた電気調整機能があります。
後部の570つの個別シートは、大きな乗客でも肩をこすらないように、別々に移動して折りたたむことができます。そのおかげで、ブーツの容量は1630〜XNUMXリットルに変化します。 便利なスペースはそれだけではありません。XNUMX階建てのコンパートメントがブートフロアに隠されており、最大のランチボックスでさえグローブボックスの広さをうらやましく思います。
シトロエンC5エアクロスは、プジョー2と3008でおなじみのEMP5008モジュラーシャーシと、ドイツのブランドがロシアに戻ってきたオペルグランドランドXをベースにしています。 同時に、新しいシトロエンクロスオーバーは、従来のハイドロアクティブスキームに取って代わった革新的なプログレッシブ油圧クッションサスペンションを備えた最初の「シビリアン」モデルになりました。
通常のポリウレタンダンパーの代わりに、ツインチューブショックアブソーバーは、油圧圧縮とリバウンドトラベルストップのペアを追加で使用します。 ホイールが大きな穴に当たると作動し、ストロークの終わりにエネルギーを吸収してステムの速度を落とし、突然のリバウンドを防ぎます。 小さな凹凸では、メインのショックアブソーバーのみが使用され、開発者は体の垂直方向の動きの振幅を増やすことができました。
フランス人によると、このスキームのおかげで、クロスオーバーは文字通り道路上をホバリングすることができ、「空飛ぶじゅうたん」の上を飛んでいるような感覚を生み出します。 新しいスキームの登場は、世界ラリー選手権へのシトロエンファクトリーチームの参加によって可能になりました。これは、フランス人が90年代にレーシングハッチバックで使用し始めたものと似ています。
ちなみに、私たちは長い間不規則性を探す必要はありませんでした-車が高速道路をオフにしてモロッコの高アトラス尾根に向かう「道路」に入るとすぐに、不規則性が始まりました。 魔法のじゅうたんの上を飛ぶ機会は一度もありませんでしたが、C5エアクロスは非常に穏やかに登山道を歩き、ほとんどの凹凸を飲み込みました。 しかし、深い穴を高速で走行していると、揺れや鈍い打撃が感じられ、ハンドルに神経質な震えが現れます。
ステアリング自体は非常に軽く、わずかにぼやけています。スポーツボタンを押すと、ステアリングホイールの重量が非常に少なくなります。 そうは言っても、スポーツモードはXNUMX速オートマチックを少しうるさくしますが、この場合はパドルが助けになります。
私たちは、1,6リッターのガソリンスーパーチャージャー付き「180」と250リッターのターボディーゼルというトップエンドエンジンのみを搭載した車をテストすることができました。 どちらも400リットルを開発します。 秒、トルクはそれぞれ8,2Nmと8,6Nmです。 エンジンを使用すると、車はXNUMX秒から抜け出すことができますが、ガソリンユニットを使用すると、クロスオーバーはほぼXNUMX秒速く「XNUMX」増加します（XNUMX秒対XNUMX秒）。
同じ出力を除けば、モーターの騒音レベルはほぼ同じです。 ディーゼルはガソリン「フォー」と同じくらい静かに作動するので、客室からの重い燃料で作動しているエンジンは、電子整頓されたタコメーターの赤いゾーンによってのみ認識できます。
EMP2シャーシは全輪駆動を提供しません-トルクは前輪にのみ伝達されます。 そのため、アスファルトを離れるとき、ドライバーはグリップコントロール機能にのみ頼ることができます。グリップコントロール機能は、ABSと安定化システムのアルゴリズムを変更し、特定のタイプの表面（雪、泥、砂）に適応させます。丘を下る。
ただし、その後、シトロエンC5エアクロスは、後車軸に電気モーターを備えた全輪駆動のPHEV改造が行われ、フランスブランドの最初のシリアルプラグインハイブリッドになります。 しかし、そのようなクロスオーバーは今年の終わりか来年の初めにのみリリースされ、それがロシアに到達するかどうかは大きな問題です。
シトロエンは、ブラインドスポットモニタリング、車線維持、自動緊急ブレーキ、交通標識認識、リアビューカメラを備えた印象的な一連の電子アシスタントをお約束します。
おそらく、C5エアクロスの最も興味深い機能は、3年前に新世代のC120ハッチバックでデビューした独自のConnectedCAMシステムです。 車内ミラーユニットには、20度のカバー角を備えた小型の正面高解像度ビデオカメラが搭載されています。 このデバイスは、30秒の短いビデオを録画し、ソーシャルネットワーク用に写真を撮るだけでなく、フルタイムレコーダーとしても機能します。 車が事故に遭った場合、XNUMX秒後に起こったことを示すビデオがシステムメモリに保存されます。 事故の前とXNUMX分後。
残念ながら、シトロエンC5エアクロスとその構成のコストはまだフランス人によって発表されていませんが、彼らは近い将来にそうすることを約束します。 ロシアでは、クロスオーバーのライバルは、起亜スポーテージ、ヒュンダイツーソン、日産キャシュカイ、そしておそらくより次元の高いシュコダコディアックと呼ばれることがあります。 それらはすべて5つありますが、非常に重要な切り札、つまり全輪駆動の存在です。 さらに、潜在的な競合他社はロシア連邦の領土で生産され、CXNUMXエアクロスはフランスのレンヌラジェーンにある工場から私たちに届けられます。
いずれにせよ、明るい外観、ミニバンのような快適なインテリア、そして豊富な設備を備えた新しい中型の家族のクロスオーバーがまもなくロシアに登場します。 唯一の問題は価格です。
| 体型 | クロスオーバー | クロスオーバー |
| 大きさ （長さ/幅/高さ）、mm | 4500/1840/1670 | 4500/1840/1670 |
| ホイールベースmm | 2730 | 2730 |
| 縁石重量、kg | 1430 | 1540 |
| エンジン形式 | ガソリン、4列、ターボチャージャー付き | ディーゼル、4列、ターボチャージャー付き |
| 作業量、立方メートルCM | 1598 | 1997 |
| パワー、馬力と。 rpmで | 181/5500 | 178/3750 |
| 最大涼しい。 瞬間、 rpmでのNm | 250/1650 | 400/2000 |
| トランスミッション、ドライブ | 8АТ、フロント | 8АТ、フロント |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 219 | 211 |
| 加速度0-100km / h、s | 8,2 | 8,6 |
| 燃料消費量（混合気）、l | 5,8 | 4,9 |
| からの価格、$。 | N / A | N / A |
