WalkinshawW457およびW497の概要

私を爆破します。 Walkinshawは、HSVおよびSS Commodore VFモデルのスーパーチャージャーバージョンをリリースしたばかりであり、その結果は驚くべきものです。

HSVClubsportR8は現在497kW/955Nmを供給し、SSは457kW/780Nmで開始します。 これは豚の群れよりもうなり声であり、アフターマーケットの主要なプレーヤーとしてのウォーキンショーの位置を確認します。

VALUE

アップグレードの費用は18,990ドルです。 6.0リットルのSSが41,990ドルから、6.2リットルのClubsport R8が71,290ドルからで、アップグレードはそれぞれ60,980ドルと90,280ドルです。 このためにコンパクトカーを購入することもできますが、中型車の出力と同等の出力が追加されます。 HSVモデルでの50パーセントの出力増加と400Nmのトルクについて話します。 改善は主に機械的です。

テクノロジー

スーパーチャージャーは、高性能燃料噴射装置、特殊インタークーラー、冷気取り入れシステムを備えたイートン2300シリーズツインスワールスーパーチャージャーです。 エキゾーストはエアフローを最大化するように調整されており、素晴らしい結果が得られます。 トランスミッションは、ドナー車両の新車保証のバランスをとるために、ウォーキンショーによっても支援されています。

デザイン

非常に強力なMyLinkインフォテインメントシステムを搭載したVFモデルは、ついにコモドールを21世紀に導きます。 HSVは、センターコンソールのベースにバッテリー電圧と油圧のゲージを追加し、横方向と電力の負荷を表示し、レース機能を備えたEDIパフォーマンステレメトリを追加します。 HSVシートは、SSモデルの見た目とトラクションを恥じていますが、価格の違いを考えると、それは予想されることです。

安全性

VFコモドアは、35.06/37のスコアでANCAP衝突試験で良好に機能しました。 地元のボディワーク衝突試験は次のように述べています。「正面衝突試験では、ドライバーの胸と脚の保護は許容範囲内でした。 助手席の脚の保護も許容範囲内でした。 このテストと側面衝突テストでの他のすべての怪我の結果は良好でした。」

ANCAPの通常は慎重な方法で、そのような結論を述べるだけで十分です。

運転

HSV由来のWalkinshawは、ブレーキ、シートサポート、ステアリングなど、すべての領域で通常のSSよりも硬く感じます。 これにより、リアが故障し始める前に、限界での自信が増し、グリップのレベルが高くなります。 Walkinshawのアップデートを考えると、注意しないとすぐにリリースされます。 それが回転する前の瞬間、R8は浣腸象のように咆哮します。 その後、津波の勢いで道路を急いで進み、速度計が時速260kmの制限に達しても止まらないようです。

Carsguideは、休息から時速4.0 kmまで100秒の間隔を提案していますが、レーストラックのまともなドライバーは、それを高いトリプルにまで減らすことができます。 とても速いです。 SSはもうすぐです。お金の価値という点では、最高の価値を表しています。 アクセルはそれほどぎくしゃくしておらず、前輪よりも少し軽い感じがします。 排気音が隣人を怒らせる可能性は低いです。

どちらも、Walkinshawアップデートの重要な部分である毎日の使用に最適です。 ピークパワーはパブで披露するのに適していますが、アクセルペダルを踏んだ直後に車が離陸したり、前の車の後ろに登ろうとしたりすると役に立ちません。 言うまでもなく、ウォーキンショーの治療は効果があります。

合計

HSV GTSのこちら側には、ドラッグストリップや曲がりくねった道路で、近くにある地元で製造された車はXNUMX台もありません。 ウォーキンショーとコモドアーズが一般的にコーナリングスピードに劣っているものは、ステアリングロックを解除してスーパーチャージャーをオンにすると消去されます。

WalkinshawW457およびW497パッケージ

コスト： $ 18,990から（ドナーカーの上に）

保証： 3年間/100,000kmの残りの工場カバレッジ

固定価格サービス： ノー

サービス間隔： 9ヶ月/15,000km

転売： ノー

安全性： 5つ星

エンジン： 6.0リッタースーパーチャージャーV8、457 kW / 780 Nm; 6.2リッタースーパーチャージャーV8、497 kW / 955 Nm

送信： 6速オス、6速オートマチック; 後輪駆動