ヤマハ、ホンダ、スズキ、カワサキが電動バイクで協力

ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの XNUMX つの有名な日本の企業が、電動バイク用の充電ステーションとコネクタの標準化に取り組んでいます。 今日、ホンダはすでにいくつかのプロトタイプを示し、ヤマハは電動自転車を販売していますが、これらの車両のいずれもそのような車両を提供していません.

燃焼オートバイの世界では、この XNUMX つすべてが重要で認められた地位を占めていますが、電気技師の世界では、アメリカン ゼロほどの意味はありません。 そしてこれは、極東諸国が電気部品の生産において議論の余地のないリーダーであるという事実にもかかわらずです。

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そのため、日本の製造業者は、すべての企業の諮問機関として機能する組織を形成します (出典)。 このセグメントでの断片化と不必要な競争を避けるために、おそらくコネクタと充電ステーションについて提案 (決定?) することになっています。 彼はまた、交換可能なバッテリーモジュールの標準、つまり台湾でのゴゴロの成功を保証した要素についても決定する可能性があります。

組織の将来の計画はまだ発表されていませんが、近い将来に登場する予定です。 電動バイクの市場は現在、エキゾチックですが、数年後には内燃エンジンを搭載したオートバイの市場に影を落とし始めるでしょう。 今日の最大の抵抗は、セルのエネルギー密度が低いことです (0,25 ～ 0,3 kWh/kg)。 0,4kWh/kg レベルを破ると (これはすでに達成可能です)、ICE オートバイは遅くなり、弱くなり、同じ燃料タンクまたはバッテリー サイズの場合、航続距離が短くなります。

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