日産ジュークとシトロエン C3 エアクロスの試乗

昨年、日産は珍しいジュークをロシアに返しました。競合他社も慎重な措置を講じましたが、シトロエンC3エアクロスが登場するまで、明るい日本人は市場に直接の対戦相手を持っていませんでした。

David Hakobyan：「ジュークはXNUMX年近く制作されていますが、それでも関連性があり、ファッショナブルにさえ見えます」

日産ジュークの外観に対する人々の態度は完全に極性があります：それはある人を苛立たせ、他の人はそれを賞賛します。私はどのキャンプにも言及する準備ができていませんが、フォルクスワーゲンビートル、メルセデスG-クラス、またはフォードマスタングについて今日言われているように、いつの日か、数年後にはクラシックと呼ばれることになると確信を持って言えます。。自分で判断してください：ジュークはほぼXNUMX年間製造されていますが、それでも関連性があり、ファッショナブルにさえ見えます。そして絶対に認識できます。流れの中の車を垣間見ると、間違いなく少数のモデルしか認識できず、日産ジュークは間違いなくそのような車のコホートにいます。

インテリアでは、このトリックは機能しません。インテリアデザインはソチオリンピック以前から時代遅れで、今日のフロントパネルの丸みを救うのは明るい仕上がりだけです。本当に欠けているのは、アウトリーチステアリングの調整です。センターコンソールの潮流はひざにかかっており、大きな男性のためにインテリアが塗装されていないことを示唆しています。しかし、ジュークが小柄な女性によって運転されることが多いと考えると、問題は自然に消えます。シートはハンドルに少し近く、ドライバーは信頼できる黒のフェンスの後ろの道路の上の自分の安全カプセルに座っています。ボディキットとフードの前に堂々と浮かぶ寸法のガラス付き。

車室内から見ると、空中に浮かんでいる疑似ヘッドライトは、特に方向指示器をオンにすると、少し非現実的に見えます。そして、ジュークは、ほとんど塗装されていないプラスチックで作られたボートのボディベベルを持っているので、雪の吹きだまりに閉じ込められることを恐れません。繊細なラジエーターがフロントバンパーの窓から見えますが、加速からこれらのドリフトに飛び込む人は誰もいないでしょう？

ジュークは自分自身を表現する方法を明確に知っており、この意味での視覚的な多様性がその手に渡っています。それは、いわば、クロスオーバーとコンパクトハッチバックであり、小川の美しい汚れと街中の焼夷弾の両方のための車です。後者の場合、しかし、すべてが明確であるとは限りません。なぜなら、適切に調整された弾性シャーシにより、ジュークは、怠惰な反動を伴う柔らかくて風通しの良いペダルと、トラブルのないためにより適しているあまり明確でないステアリングホイールを持っているからですパーキング。サスペンションはやわらかいものではありませんが。

同じ理由で、ジュークの「より多くの旅行、より少ない穴」のルールはほとんど機能しません。彼がより大きな「スピードバンプ」またはより深く鋭いピットに遭遇するとすぐに、体はすぐに神経質に震え始めます。ホイールベースが短いので、未舗装の道路を少しジャンプするので、すぐに減速したくなる。人工的な凹凸を徒歩で横断することも良いです、そして一般的にジュークはレースについてではありません。

パラドックスは、1,6リットルの容量を持つ117エンジンを搭載した唯一のパワーユニットです。から。バリエーターは非常に幸運ですが、速すぎません。それは少なくとも適切で理解可能であり、車の反応が常に予測可能である場合、宣言された11,5秒からXNUMX秒は都市の速度では問題ではありません。日産ジュークは純粋に都会的なオプションであり、それでもシティカーとして真に優れています。直接または間接の競合他社の売上から判断すると、自動車業界でのジュークレベルのイベントはまだ行われていません。

Ivan Ananyev：「私は、アスファルトから遠く離れた場所で、派手な身体保護を備えた、このよくノックダウンされた小さな車を持っていきたいだけです。」

ちょうど3年前、私はグレーターソチの海岸にあるシャフミアン峠の未舗装の道路を大胆に運転し、まったく同じシトロエンCXNUMXエアクロスを運転し、この非論理的に美しくてかわいい車が泥だらけの岩だらけの道で他の人にどれほど馬鹿げているかを考えていました。また、追い越された車のドライバーが最初の新鮮さではないという言葉についても、砂利が誤って私の車輪の下から飛び出した場合、私を覚えています。

事は、この車では、地上高が比較的控えめな175mmであっても、着陸が垂直であることが判明したため、条件付きでオフロード走行の感覚があり、内部自体は、直線は楕円形の曲線で非常にエレガントに終わり、多くの当然のSUVを非常に彷彿とさせます... シトロエンのすべてが単純なプラスチックでできているという事実を考慮に入れても。

一般的に、フィット感の特性により、C3はより男性的であるように見えます。サロン水族館は、内部から見ると、厳密に垂直に植えられ、屋根の高さが高いため、多くの点で大きく見えます。そして、C3エアクロスは、XNUMX列目の縦方向の調整機能と、折りたたみ式の助手席の背もたれや隠れたニッチを備えたダブルフロアなどの多くのオプションを備えているため、サブコンパクトセグメントの車の中で最も実用的になるはずです。

その結果、このしっかりとノックダウンされた、丸みを帯びた側面、きちんとしたオーバーハング、派手なボディプロテクションを備えた小さな車は、優れたジオメトリと不滅のプラスチックに依存して、堅固な道路から遠く離れた場所でいくつかの冒険に連れ出されたいと思っています。全輪駆動がなく、サスペンションの移動が控えめであり、最低地上高が望まれることがたくさん残っているので、これは自己欺瞞です。しかし、丸みを帯びたボディはプラスチックで下からしっかりと覆われており、コンソールの真ん中には独自のグリップコントロールシステムのワッシャーがあります。そして、それはむしろエラー保護の機能を実行しますが、いくつかの場所ではそれは本当に役立ちます。

電子機器は、車輪が過度に滑るのを防ぎ、選択されたアルゴリズムに従ってエンジン推力を維持するため、ESPオフ位置はおそらく経験豊富なドライバーにとって最も要求されるモードです。斜め吊り下げは難しくありませんが、セレクターを操作しなくても対応できます。この意味でのアーセナルジュークはより控えめであり、日産は現在全輪駆動バージョンを提供していません。

自身をクロスオーバーと呼んでいるシトロエンC3エアクロスは、舗装されていない路面で抗議することはありませんが、高速運転を誘発することもありません。ここではすべてが適度に行われているようです。このような道路を高速で運転すると、車はわずかに跳ね返って乗客を揺さぶりますが、バラバラになろうとはせず、一般に、凹凸や穴をかなり持続的に破壊します。舗装では、それは少し悪いです：C3エアクロスは完全に非スポーツサスペンションを持っていて、無謀に運転しようとすると、それは率直に言ってコーナーで倒れます。バスの着陸はこれらの感情を悪化させるだけであり、あなたはすぐに高速操作を放棄して、一般的な小川での穏やかな測定された乗り心地を支持します。

容量110リッターの6気筒ターボエンジン。から。 3速「オートマチック」とペアになっています-キャラクターではありますが、戦闘機です。車を速く走らせることはできますが、スムーズな乗り心地が体の滑らかなラインと正確に一致し始めると、静かなモードではさらに快適になります。しかし、CXNUMXの場合、そのソフトな運転習慣とソフトな外観が相まって、車をより積極的に販売することができないという感覚があります。

実際、コンパクトファンカーセグメントのメインカーは起亜ソウルであり、現在も残っていますが、クロスオーバーとは言えません。実際、これは大きくて明るいハッチバックであり、ジュークとC3エアクロススタイルは明らかにオフロードに引き寄せられ、これは車のまったく異なる認識です。

いくつかの重要な市場要因を比較すると、C3エアクロスの開発の可能性を識別できます。まず、Kia Soulは現在その世代を変え始めており、新しいものは現在のものよりも高価であることが判明する可能性があります。そして第二に、すべての独創性を備えた日産ジュークは、決して新しいものではなく、モデルの市場寿命は終わりに近づいています。フォードエコスポーツは、ブランド全体とともに、市場から完全に離れる可能性があり、超ファッショナブルなトヨタCH-Rははるかに高価です。これはすべて、2019年のコンパクトシトロエンが最も手頃なファンカーの位置を占めるチャンスがあることを意味し、市場は他のすべての利点を識別することができます。

体型	ユニバーサル	ユニバーサル
大きさ（長さ/幅/高さ）、mm	4135/1765/1595	4154/1756/1637
ホイールベースmm	2530	2604
縁石重量、kg	1242	1263
エンジン形式	ガソリン、R4	ガソリン、R3、ターボ
作業量、立方メートルCM	1598	1199
パワー、馬力と。 rpmで	117（6000）	110（5500）
最大トルク、 rpmでのNm	158（4000）	205（1500）
トランスミッション、ドライブ	CVT、フロント	6日オートマチックトランスミッション、フロント
最高速度のkm / h	170	183
100 km / h、sまでの加速	11,5	10,6
燃料消費量（都市/高速道路/混合）、l	8,3/5,2/6,3	8,1/5,1/6,5
トランクボリューム、l	354-1189	410-1289
からの価格、$。	15 533	18 446