OBD がドライバーに問題を警告するために使用するのは、警告灯だけですか?

1996 年以降に製造された車両には、排出ガスやその他の車載システムを監視する OBD II システムが装備されています。 主に排出量に焦点を当てていますが、間接的にのみ関連する他の問題も報告できます…

1996 年以降に製造された車両には、排出ガスやその他の車載システムを監視する OBD II システムが装備されています。 主に排出量に焦点を当てていますが、排出量に間接的にのみ関連する他の問題 (エンジンの失火など) も報告できます。 ダッシュボード上の単一のインジケーターで潜在的な問題をドライバーに警告します。 エンジンライトを確認してください、とも呼ばれます MIL or 故障表示灯.

チェック エンジン インジケータは、接続されている唯一のインジケータですか?

はい。 OBD システムがユーザーと通信する唯一の方法は、チェック エンジン ライトを介することです。 さらに、ダッシュボードの他のライトは OBD システムに接続されていません (ただし、高度なスキャン ツールは車のコンピューターにアクセスし、ダッシュの下の OBD II コネクタを介してこれらのトラブル コードの多くを読み取ることができます)。

チェックエンジンライトが点灯している一般的な理由

エンジン始動直後にチェックランプが点灯し、その後再び消灯する場合は正常です。 これはセルフテスト手順であり、OBD システムは動作していることを通知します。

チェック エンジン ライトが点灯し、点灯したままの場合、コンピューターは何らかの方法で排出またはエンジン制御に影響を与えている問題を特定しました。 これらは、エンジンの失火から酸素センサーの故障、触媒コンバーターの故障、さらにはガスキャップの緩みまでさまざまです。 診断プロセスを開始し、問題の原因を特定するには、整備士にコードを引っ張ってもらう必要があります。

チェック エンジン ライトが点灯して点滅し始めた場合は、エンジンに重大な失火が発生している可能性があり、その結果、触媒コンバーターが過熱して火災が発生する可能性があります。 すぐに車両を停止し、整備士に連絡して問題を診断して解決する必要があります。

OBD システムはチェック エンジン ライトのみを使用してユーザーと通信できますが、このライトに注意を払い、何をすべきかを理解することが非常に重要です。