テストドライブVWティグアンオールスペース
フォルクスワーゲンティグアンは、それ自体の通常の枠組みを超えています。 来年、ロシア市場には、最大XNUMX席の容量を持つ長いボディのAllspaceのバージョンが提供されます。 そして、この新しいフォーマットがどのようになったかを理解しました
一連のテストフォルクスワーゲンティグアンオールスペースであるマルセイユ空港は、私たちの市場に割り当てられたエンジンのXNUMXつを使用して、ルート上で最高のパフォーマンスをすばやく選択します。 都市、高速道路、山。 しかし、ここだけ、展望台で、車が急いで押収されたことがわかりました-XNUMX列目の座席がありません。 しかし、XNUMXつを収容する能力は、細長いクロスオーバーの主なプラスのようです。 か否か？
モデルの長さを変える話は、ベースが増えた車が尊敬される中国で始まりました。 以前は、中国人は前世代のティグアンを引き伸ばし、現在は現在のティグアンを引き伸ばしました。 しかし、フォルクスワーゲンのヨーロッパ事務所は、クロスオーバーの本体に対する中国の作戦は、オールスペースとは直接関係のない小さな町の改訂であると考えています。
そして2,0年前、アメリカのマキシティグアンは184列のシートでデビューしました。さらに、アメリカではこれが現世代のクロスオーバーの唯一のバージョンであり、XLサイズが標準と見なされています。 去年の春にジュネーブで展示されたヨーロッパのオールスペースが具現化されているのは彼に似ています。 彼らは8つのメキシコの企業でアメリカとヨーロッパのために車を組み立てさえします。 しかし、アメリカにXNUMXレンジオートマチックトランスミッションを備えたXNUMXリッター（XNUMX hp）ガソリンターボエンジンがXNUMXつある場合、ヨーロッパには他にXNUMXつのエンジンがあり、オートマチックトランスミッションは提供されていません。
外部的には、ヨーロッパのオールスペースはアメリカのオールスペースに似ており、大きなフォルクスワーゲンアトラスのスタイルを反映しています。 クラッド、前縁の湾曲したボンネット、および端に上昇線がある拡大された側面ガラスに注目してください。 Allspaceは詳細が豊富で、従来のバージョンよりも信頼性が高く、権威があります。また、Trendline、Comfortline、Highlineの同一バージョンは、外部の装飾やホイールの寸法からアシスタントシステムまで、デフォルトでより適切に装備されています。 その後、R-lineボディキットとの完全なセットが約束されました。
しかし、主なものは他のサイズです。 基部は106mm（最大2787 mm）伸びており、船尾と船尾の全長は215 mm長くなっています（最大4701 mm）。 傾斜路の角度は180度減少し、最低地上高は200〜XNUMXmmで同じままでした。 通常のティグアンと同様に、フロントローバンパーオンロードまたはハイオフロードバンパーを注文できるため、アプローチ角度がXNUMX度向上します。 実際、同社は最低地上高を上げるためのパッケージも持っていますが、ロシア向けの全輪駆動車の場合、これはそうではなく、今後もそうなることはありません。
そして、あなたは間違いを犯さなければならず、単純化された5人乗りのAllspaceを取りました。 しかし、同様のスキームに従って引き伸ばされた第2世代の日産キャシュカイ+ 2008と、10年からロシアで提供されているXNUMX列を思い出してみましょう。 このバージョンの販売はモデルの流通のXNUMX％を占めており、キャシュカイプラスは座席数ではなくトランクの広さから選ばれたことがわかりました。 確かに、Allspaceは何よりもまず貨物容量によって評価されます。
私はリアバンパーの下で空気を蹴ります-最高性能の標準であるオートドライブは5番目のドアを上げます。 145人乗りのオールスペースのトランクは素晴らしく、最小容量は通常より760リッター（265リッター）、最大容量は1920リッター（7リッター）です。 また、長い荷物を運ぶ場合は、右前席の前後に折りたたむことができます。 しかし、230人乗りは敗者です。展開された700列目は1775リットルの荷物しか残さず、折りたたまれた状態で7リットル、最大でXNUMXリットルになります。 XNUMX人乗りのラゲッジラックはニッチに隠れています。 追加料金で、Allspaceにはドックが装備されます。
そして後でクロスオーバーを7人乗りに変更しました。 私は真ん中の列のセクションを前に動かし、後ろに折り、XNUMX人の死に戻ります。 密接に！ バッタのように膝を上げて座り、長時間座ることはありません。 子供用のXNUMXつの場所ですが、カップホルダーと交換用のトレイが付いているのは明らかです。 ここから抜け出すために。
7列目の快適さでは、12人乗りのオールスペースは通常のティグアンに似ています。 しかし、出入り口は広く、乗り降りが簡単です。 ソファは5人で快適に過ごせます。中央の広いアームレストにはカップホルダーが付いており、前面の背面には折りたたみ式のテーブルがあります。 真ん中に座っている人は、高層のトンネルによって妨げられます。 さらに、気候制御の「第54ゾーン」の温度ボタン、USBスロット、およびXNUMXVソケットがあるコンソールをXNUMX人で処理する方が便利です。 しかし、XNUMX人乗りのAllspaceのXNUMX列目はさらに優れています。「ギャラリー」がないため、XNUMX mm戻ることができ、より自由になります。
運転席も例外ではありません。 重要なのは、メキシコ議会も。 詳細の署名の完璧主義。 唯一の個人的な苦情は、デジタルデバイスに関するものです。 サイエンスフィクション作家のハインラインはハイラインのグラフィックを好んだでしょうが、パネルは象徴性でいっぱいです。 オンボードメニューでは運転モードを選択でき、個別項目では、サスペンション、ステアリング、ドライブ、アダプティブクルーズコントロール、ヘッドライトを個別に設定できます。 それで、「快適さ」、「規範」または「スポーツ」？
パスポートによると、通常よりも100 kg重く、XNUMX列目はさらにXNUMXを追加しますが、Allspaceは、重量の増加に合わせてサスペンションとステアリングを調整していません。 感じられない。 全輪駆動のマキシティグアン（およびロシアの前輪駆動は計画されていません）は、動揺することなく、曲がりくねった曲がり角に素直に、明確かつ簡単に制御されます。 ロールとスイングは微妙です。 ベースのサイズの調整のニュアンス：後輪のカーブへのシフトのミニ遅延。
また、シャーシの密度が高すぎるようです。 快適な装いでさえ、19インチのホイールのテストクロスオーバーはプロファイルにうるさく、鋭い道路の端を神経質に満たします。 そして、スポーツモードではさらにそうです。 それでも、通常のティグアンはさらに忠実ではありません。
ヨーロッパ人には、1,4リッターと2,0リッターのTSIガソリンエンジン（150〜220 hp）と、2,0速マニュアルギアボックスまたは150速ロボットDSGを備えた240リッターTDIディーゼルエンジン（6〜7 hp）が提供されました。 私たちの市場は、180または220馬力の容量を持つ150リットルガソリンに向けられています。 そしてXNUMX馬力のディーゼルエンジン-すべてRCPを搭載。
最初の実験的なAllspace-180馬力のTSIを搭載。 モーターは熱意を持たずに威厳を持って対応し、全負荷で真剣に重く感じることはありません。 150馬力のTDIを搭載した車はよりエネルギッシュに見えますが、DSGは頻繁に変更が行われ、狭いアクティブな回転ゾーンを維持しようとし、場合によってはシャープネスを許容します。 効率の違いは顕著です。ガソリンバージョンの車載コンピューターは平均消費量が12リットルで、ディーゼルエンジンは5リットル少なくなっています。 TTXは、それぞれ7,7リットルと5,9リットルを約束します。 そして、Allspaceは優れたノイズと振動の分離です。
ヨーロッパ市場では、ティグアンオールスペースは通常のティグアン（ここでは約3ユーロ安い）とトゥアレグを分ける論理的な立場を取ります。 そしてロシアでは、このニッチは中型のテラモントによって占められるべきであり、オールスペースはティグアンの範囲のトップバージョンとしてそれほど重要な役割を果たさないでしょう。 カルーガでの生産は計画されていません-供給はメキシコからであるため、人道的な価格を期待しないでください。 しかし、通常のティグアンも安くはありません。ディーゼル150馬力（23ドルから）、ガソリン287馬力（180ドルから）です。
そしてフォルクスワーゲンティグアンオールスペースは、ほぼ同じ寸法で、1,4列のデザイン、より手頃な25 TSIエンジン、876ドルの初期価格を持つSkodaKodiakソプラットフォームクロスオーバーと競合します。 そして、コディアックがニジニノヴゴロドで計画通りに生産され始めると、価格表はより収益性が高くなる可能性があります。
| タイプ | クロスオーバー | クロスオーバー |
| 大きさ （長さ/幅/高さ）、mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| ホイールベースmm | 2787 | 2787 |
| 縁石重量、kg | 1735 | 1775 |
| エンジン形式 | ガソリン、R4、ターボ | ディーゼル、R4、ターボ |
| 作業量、立方メートルCM | 1984 | 1968 |
| パワー、馬力と。 rpmで | 180（3940） | 150（3500） |
| 最大涼しい。 瞬間、 回転数でのNm | 320（1500） | 340（1750） |
| トランスミッション、ドライブ | 7日RCPフル | 7日RCPフル |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 208 | 198 |
| 100 km / h、sまでの加速 | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| 燃料消費量 （gor。/trassa /smeš。）、l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| からの価格、$。 | 発表されていません | 発表されていません |
