ジャックのことは忘れてください

ホイールを交換することは、旅の中で最も楽しい休憩のXNUMXつです。旅行のこの側面から私たちを救うことができるソリューションは、広く使用され始めています。

ジャックを忘れる

PAXシステムの秘密はゴムです。

タイヤの内側にリング .

ゴム製タイヤが市場で成功を収めているのは、タイヤに含まれる空気のおかげです。彼のおかげで、一方でタイヤは非常に柔らかく、動きの快適さとバンプの克服が向上します。一方、これは常に路面との接触と方向安定性を確保する要因の100つです。タイヤに空気が入っていない場合 - 走行は終了です。先に進むには、道路で車輪を交換する必要があります。暑い時もあれば、雨や雪の時もあれば、夜の時もある。空気が抜けたパンクしたホイールでも運転できるシステムが、ゆっくりと車の機器に入り込んでいます。もちろん、可能性は限られています。「空の」タイヤで 150 ～ 80 km 走行できるため、タイヤサービスを簡単に見つけることができます。パンクしたタイヤは完全に機能していないため、安全のために XNUMX km/h を超える速度で走行しないでください。

最初のランフラットタイヤ（どの翻訳でも：ドライブフラット）は、80年代にブリヂストンによって導入されました。しかし、当時はスポーツカーや障害者向けの車の要素でした。現在、そのようなソリューションは高級リムジンのクラスに含まれていますが、それだけではありません。

ランフラットタイヤはXNUMX方向に進化しています。ミシュランはPAXシステムを開発しました。特殊な形状のリムは、厚いゴム製のリムで内側を包まれています。タイヤの空気圧が下がると、壁が崩れるか、特別な溝に沿って折りたたまれ、タイヤの前部がゴム製のリムに接触します。ミシュランによって発明されたシステムは、Good-yer、Pirelli、Dunlopなどの他のタイヤメーカーによっても提供されています。たとえば、ルノーセニックや最新のロールスロイスで使用できます。

ブリヂストンも同様のシステムを提供しています-金属リム付きのコアを備えたタイヤです。

ランフラットタイヤのXNUMX番目のタイプは、追加のディスクではなく、特別に強化されたサイドウォールに基づいています。ブリヂストンがこれらのタイヤを作っています。ピレリタイヤも同じ原理に基づいています。 [メール保護]強化サイドウォールタイヤは、BMW、レクサス、ミニの一部のモデルで利用できます。

おそらく数年以内に、小型で安価な車の所有者にも提供されるでしょう。これは、幼児とスポーツカーの両方にとって便利なソリューションです。数十リットルの場合、小さなトランクを増やすことができます。