なぜ「マシン」にはニュートラルモードが必要なのか

マニュアルトランスミッションでニュートラルを使用すると、すべてが多かれ少なかれ明確になります。 車にオートマチックトランスミッションが装備されている人は、トランスミッションセレクターのNの文字を完全に忘れて、この謎のモードを決して使用しない方が良いです。 しかし、それではなぜ原理的にそれが存在するのでしょうか？

古典的なトルクコンバータを備えたオートマチックトランスミッションのハンドルがニュートラル位置にあるときは、モーターとギアボックスの間に接続がないため、駐車モードとは異なり、車は自由に動くことができます。 マニュアルトランスミッションの場合、ニュートラルでの走行が安全であれば、オートマチックトランスミッションの場合、そのような自由な動きは問題を伴います。

長い下り坂中にニュートラルからドライブ モードに全速力で切り替えると、オートマチック トランスミッションのオーバーヒートが発生します。 時速90キロを超える速度では、オートマチックトランスミッションをそのように操作すると、完全に停止する可能性があります。 また、「ニュートラル」で運転しても燃料はあまり節約されません。 したがって、下り坂を惰性走行するときは、ドライブ位置を離れないでください。このモードでは、ボックス自体が許可されているギアの中で最も高いギアを選択し、最小限のエンジンブレーキを提供するためです。

走行中に誤って「ニュートラル」に切り替えた場合は、すぐにアクセルを踏まないでください。アクセルを踏まないと、トランスミッションの修理に多額の費用がかかることになります。 逆に、セレクターを希望の位置に戻す前に、ガスを抜き、エンジン回転数がアイドリングまで下がるまで待つ必要があります。 交通渋滞や信号待ちなどの短時間停止中にレバーを N の位置に動かすことはお勧めできません。不必要な切り替えによりボックスの耐用年数が短くなるからです。 さらに、位置 D に詰まりのない作動流体フィルタを備えた保守可能な「自動」には、負荷がかからず、過熱することもありません。

渋滞中に立っているときにブレーキペダルを踏み続けるのに疲れた場合は、セレクターをパーキングモードに切り替えたほうがよいでしょう。この場合、車輪がブロックされ、車が転がり落ちず、あなたは駐車モードに切り替えることができます。ハンドブレーキをかける必要はありません（ニュートラルで行う必要があります）。 また、セレクターをニュートラルからドライブに切り替えるときは、焦って急加速しないでください。 オートマチックトランスミッションがギアを選択したことを示す特徴的なプッシュを待つ必要があります。

「オートマチック」のニュートラルモードは、車の牽引のみを目的としています。 特定のモデルの指示に従って、範囲と速度の制限を遵守することが非常に重要です。 通常時速40kmです。 牽引する前にトランスミッションオイルのレベルを確認し、必要に応じて上部のマークにオイルを追加して、走行中の各部の潤滑を完全に確保することをお勧めします。 オートマチックトランスミッションを搭載した車を長距離牽引する必要がある場合は、レッカー車を使用することをお勧めします。