G4KDタイミングの交換
ページ内容
起亜
ツールとスペアパーツ
ツールキット
端子台を交換する場合は、次の工具が必要です。
- エクステンション付きレンチ。
- ヘッドのサイズは 10、12、14、22 mm。
- ソケットレンチ12mm。
- ドライバー;
- ナイフ;
- クランクシャフトプーリー固定工具。
純正のスペアパーツが必要です
G4KD に必要な純正部品と部品番号のリスト:
- 販売ネットワーク - 24321-25000;
- チェーンテンショナー - 24410-25001;
- ボルト — 24349-25001;
- ニップル — 24431-25001;
- ニップル — 24420-25002;
- メカニカルテンショナーアセンブリ - 24460-25001;
- ボルト — 24388-25001;
- ボルト - 24348-25001 (2個);
- バルブカバーガスケット - 22441-2G100;
- クランクシャフトフロントオイルシール - 21421-25002;
- ポンプ シール リング - 25130-25002;
- ポリエチレン V ベルト - 25212-2G750;
- ローラー付きベルトテンショナー - 25280-2G100 (2G105);
- テンションローラー - 25287-25110;
- 耐熱シーラント - 7031141420。
タイミングチェーンを交換するには、次のものが必要です。
- チェーン 243514A020
- チェーンテンショナー 243804A030
- テンションシュー（ブラケット）猫。 第243864A030号
- 鍵の束。
クランクシャフトプーリーのマーキングが必要な場合は、オリジナル (23124-2F000) または同等品 (23124-2F010) を購入できます。
ソレントタイミングチェーンを交換する手順は次のようになります。
直ちに上部クランクケースを取り外す必要があります。
次に取り外す部品はタイミングベルトカバーです（12本のネジを外します。「XNUMX」キーが必要です）。
次に、ファンの上部カバーのネジを外して取り外します（ここでは、バッテリーの側面にある「2」のキーが付いたボルト8本を外し、拡張タンクの下の空気室の側面にあるボルト2本を外し、追加のボルト1本を外します）バッテリーの側面にある「10」のキーなどを、常にエアフィルターに向かって押します)。 拡張タンクの上部サポート (ネジ 10) を事前に緩めていたので、これらのネジをすべて外します。
そのため、サンプと膨張タンクを外してもうまくいきませんので、タンクを車室内側に移動させて、サンプをエアフィルター側から外します。
次に、ディストリビュータカバーの12つのボルト（下からXNUMXつ、最も便利ではありません）をソケットレンチで「XNUMX」まで緩め、カバーを取り外します（XNUMXつのガイドの上にあります）、下からXNUMX番目のガイドは反対側にあります方向に合わせて、これらの場所のカバーを均等に持ち上げる必要があります（特別な溝が表示されます）。
次に、タイミングマークが一致するまでクランクシャフトを回転させます。
クランクシャフト プーリー ボルト (24) にアクセスするには XNUMX つの方法があります。
1位。 ファンとカップリングを緩めて取り外す必要があります。 これを行うには、ウォーターポンププーリーのボルト「4」10本をキーで緩めます。
ちなみに、ベルトのプーリーを少し緩めると滑ってしまうので、秒針でベルトをプーリーに近づけて外し（XNUMX本ずつ）、ベルトを放してXNUMX本目のボルトを外します。残りの XNUMX つが正しくねじ込まれるように、プーリーをわずかに半回転させます。 これを行うには、ベルトをもう一度手で押して回します。
そこで、私たちはファンを非常に慎重に扱い、必ず垂直にのみ置きます（ファンを水平に置くことはできないため）。
2番目。 エンジンカバーの前部を外すと、クランクシャフトプーリーボルトにアクセスできます。 覗き穴がなければ、最初のオプションが最適です。
したがって、カムシャフトギアのマークがエンジンのフロントカバーのマークと一致し、ポンプギアのマークが同じ位置（ギア自体にマークがある）になるまでクランクシャフトを回転させます。そのエンジン）。
右側では、「12」のネジで固定されているチェーンダンパーを緩め、反対側ではレールに当ててあるチェーンダンパーを取り外します。
次に、「10」の位置にXNUMX本のネジで固定されているXNUMX番目のテンショナー（ショックアブソーバー）を緩めて取り外します。
テンションシューは「12」のところにXNUMX本付いていますので、ネジを外して取り外します。 撮影する内容は次のとおりです。
次に、チェーンの右側が（右側のカムシャフト ギアから）ポンプ ギアに向かうようにクランクシャフトを回転させます。 チェーンは左側のカムシャフトスプロケットから取り外してください。
チェーンは、まず右側のカムシャフトのギアに装着し、次にポンプ ギアに装着し、次に XNUMX 番目のカムシャフトに装着する必要があります。 銅のリンクが付いたチェーンをお持ちの場合は、ギアのマークと一致する必要があります。
したがって、特別なことは何もありません。撮影されたすべてのものを逆の順序で収集して配置します。 チェーンカバーをシーラントの上に置きます。
タイミングチェーンの故障の兆候、原因、および結果
パワーユニットの外側にある歯付きベルトドライブとは異なり、チェーンドライブはエンジン内に隠されています。 これはメリットでもありデメリットでもあると考えられます。 一方で、独立した機構は騒音を少なくし、オイルが豊富に潤滑されるため、アセンブリの寿命が長くなります。 一方で、タイミングインペラのメンテナンスや交換は、機構を目視検査するためにバルブカバーを取り外す必要があるため、困難になります。
タイミングチェーンの故障は、主に起亜エンジンの動作中にボンネットの下で特徴的なノイズが現れることで表されます。 この音はガス分配機構の側面から聞こえるため、他の騒音と混同することは非常に困難です。
タイミングデバイス Kia Sorento 2.4 ガソリン
2,4 リッター ソレント エンジンのガス分配機構はチェーン ドライブを備えており、非常に信頼性があります。 ユニット自体の図は以下の画像に示されています。 カムシャフトスプロケットからのトルクはカムシャフトスプロケットに伝達されます。 このプロセスには、ショックアブソーバー、テンショナーシュー、テンショナー自体が関与します。 イメージ図を参照してください。
Kia Sorento 2.4 ガソリンエンジンの特徴
- 作業容積 - 2359 cm3
- シリンダー数-4
- バルブの数 - 16
- シリンダー直径 - 88mm
- ピストンストローク - 97mm
- タイミングチェーンドライブ（DOHC）
- HPパワー(kW) - 175 rpm で 129 (6000)
- トルク：225rpmで3750Nm
- 最高速度 - 190 km / h
- 最初の10,8秒までの加速 - XNUMX秒
- 燃料の種類: ガソリン AI-95
- 圧縮比 - 10,5
- 市内での燃料消費量 - 11,2リットル
- 高速道路での燃料消費量 - 6,9リットル
- 総合燃料消費量 - 8,5リットル
初代キア・ソレントについては、まったく異なる2,4リッターエンジンを搭載しているため、一言言っておきます。 ソレント I には、鋳鉄ブロックとタイミング ベルトを備えた 16 リッター 2,4 バルブ エンジンが搭載されており、このエンジンは 139 馬力を発生しました。 (192 Nm) と優れたモーターリソースを備えています。 もう一度繰り返しますが、このユニットは構造的にガソリン吸気の三菱4G64に近いです。
タイミングチェーンを交換する時期 Kia Sorento
Kia Sorento のタイミング チェーンを交換する必要があることは、ボンネットの下での強い騒音、不均一なエンジン動作、および不均一なエンジン動作を示す警告灯によって示されます。
Kia Sorento の販売ネットワークは約 100 万 km、乗用車のタイミングベルトの平均走行距離は 000 ～ 20 万 km です。
エンジン異音は、チェーンの張力の緩みや関連部品の摩耗によって発生する可能性があります。 Kia Sorento のタイミング チェーンに加えて、カムシャフト チェーン シュー、タイミング チェーン ガイド、バルブ カバー ガスケット、タイミング チェーン テンショナー、クランクシャフト ギア、燃料インジェクター ガスケット、エンジン バルブ カバー ガスケット、チェーンなどは摩耗する可能性があります。データの詳細を変更することをお勧めします。
