日産キャシュカイプローブランプの交換
ラムダプローブ（DC）は、現代の自動車の排気システムの主要コンポーネントのXNUMXつです。 これらの要素は、環境要件の絶え間ない厳しさに関連して登場しました。それらのタスクは、排気ガス中の酸素の量を固定することです。これにより、混合気の最適な組成を決定し、ガソリン消費量の増加をなくすことができます。
ラムダプローブ（XNUMXつあります）は、第XNUMX世代を含むすべての日産キャシュカイモデルで使用されています。 残念ながら、時間の経過とともに、センサーが故障する可能性があります。 その復元は効果のない解決策です。完全な交換を実行する方がはるかに信頼性が高くなります。
22693-ДЖГ70А
Bosch0986AG2203-2625r加熱された上部酸素センサー。
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最初の酸素センサーはインテークマニホールドにあります。
主な内訳
センサーの欠陥は通常、次のように表されます。
•発熱体の破損。
•セラミックチップの燃焼。
•接触酸化、腐食の形成、元の電気伝導率の違反。
プローブの故障は、耐用年数の満了が原因である可能性があります。 キャシュカイの場合、この値は約70万キロメートルです。
ステータスは、車両自体のシステムによって自動的に制御されます。
故障が発生すると、すぐにインストルメントパネルのLEDが点灯します。
センサーの誤動作を間接的に示す動作の逸脱は、燃料および排気システムの他のモジュールにも関連している可能性があることに注意してください。 診断の助けを借りて正確な原因を特定することが可能になります。 障害の定義
以下は、センサーの障害を示しています。
•燃料消費量の大幅な増加。
•モーターの不安定性、一定の「フローティング」速度。
•燃焼生成物の目詰まりによる触媒の早期故障。
•車が動いているときに揺れる。
•ダイナミクスの欠如、遅い加速。
•エンジンのアイドリングの定期的な停止。
•ラムダプローブが配置されているエリアで停止した後、轟音が聞こえます。
•停止直後のセンサーの目視検査は、センサーが真っ赤になっていることを示しています。
失敗の原因
日産キャシュカイサービスセンターの統計によると、部品の故障の最も一般的な原因は次のとおりです。
•燃料の質が悪く、不純物が多く含まれています。 製品に対する最大の危険は、鉛とその化合物です。
•不凍液またはブレーキフルードとの身体の接触は、広範囲の酸化、温度変動、表面および構造的損傷を引き起こします。
•不適切な化合物を使用してセルフクリーニングを試みました。
クリーニング
日産キャシュカイの所有者の多くは、センサーを新しい部品と交換するのではなく、清掃することを好みます。 一般に、失敗の理由が燃焼生成物による汚染である場合、このアプローチは正当化されます。
パーツの外観が正常に見える場合、目に見える損傷はありませんが、すすが目立つので、クリーニングが役立つはずです。
次のようにクリアできます。
•主な有効成分はリン酸で、炭素の堆積物や錆を完全に溶解します。 機械的な洗浄方法は受け入れられません。サンドペーパーまたは金属ブラシは、部品に恒久的な損傷を与える可能性があります。
•クリーニングプロセス自体は、センサーをリン酸に15〜20分間保持してから、乾燥させることに基づいています。 手順が役に立たなかった場合、唯一の方法があります-交換。
交換
日産キャシュカイのラムダプローブの交換は非常に簡単です。これは、パーツがエキゾーストマニホールドに配置されているため、アクセスが容易になるためです。
交換する前に、発電所を十分に暖める必要があります。金属の熱膨張により、部品をマニホールドから簡単に取り外すことができます。
命令は次のようになります。
•エンジンを停止し、イグニッションをオフにします。
•ケーブルを外します。
•センサーの種類に応じて、故障した部品をソケットまたはレンチで取り外します。
•新しい要素のインストール。 止まるまでねじ込む必要がありますが、機械的損傷を伴う過度の圧力はかかりません。
•接続ケーブル。
理想的には、オリジナルの日産センサーを置きます。 しかし、それがない場合、またはお金を節約する緊急の必要性がある場合は、ドイツの会社ボッシュのアナログを使用できます。
彼らはカシュカエフの所有者とうまくやっていることが証明されており、完璧に機能し、オリジナルと同様の耐用年数を持っています。
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