クーラントの交換。 いつ変更するか

いつ、なぜクーラントを交換する必要がありますか？ 早すぎる交換、誤って選択された、または低品質の不凍液の結果は何ですか？ クーラントを自分で交換するには？ これらの質問に対する回答を以下に示します。

車に不凍液が必要な理由

名前から、液体の主な仕事が冷却であることは明らかです。 正確にはどのクーラントを冷却する必要がありますか?またその理由は何ですか?

エンジンの運転中、特に圧縮行程中に大量の熱が放出され、シリンダー内の温度が2500°に達すると、冷却せずにエンジンが加熱され、数分で故障します。 また、不凍液はエンジンの動作温度を維持し、その温度で内燃エンジンの最高の効率と経済性が達成されます。 「クーラー」にはXNUMX番目の利点があります。ストーブがオンになっていると、暖房による冷却システムの循環により、車内に熱が供給されます。 だから、不凍液：

• 涼しい;
• モーターの最適温度を維持します。
• 過熱から保護します。

クーラントの動作原理は単純です。エンジンには冷却ジャケットと呼ばれるチャネルがあります。 動作温度に達すると、サーモスタットが開き、圧力下のウォーターポンプが液体をエンジンに供給します。その後、液体は加熱されてラジエーターを通過し、すでに冷却されている内燃エンジンに再び入ります。 主な機能に加えて、不凍液は腐食防止特性を提供し、スケールの形成を排除し、サーモスタットとポンプの高品質で長期間の動作に必要な潤滑特性を備えています。

クーラントの種類と違い

現在、XNUMX種類のクーラントがあり、それぞれ特性、色、耐用年数、構成が異なります。

• G11 - エンジンが低負荷用に設計されており、その動作温度が90度をほとんど超えない国産車や外国車で広く使用されている伝統的な不凍液。 G11には、無機添加剤の形でケイ酸塩やその他の物質が含まれています。 それらの特徴は、そのような不凍液が冷却部品の表面に腐食から保護する緻密なフィルムを提供することです。 クーラントが時間内に交換されない場合、フィルムはその特性を失い、沈殿物に変わり、システムのスループットを低下させ、チャネルを詰まらせます。 クーラントは 2 年ごとまたは 70 km ごとに交換することをお勧めします。同様の特性を持つ TOSOL ブランドにも同じ規則が適用されます。
• G12 -これは、有機酸（カルボン酸）の技術を使用して製造される冷却剤の名前です。 この不凍液は、熱伝導率が優れていることで際立っていますが、G11のような保護フィルムは提供していません。 ここでは、腐食防止剤がポイント単位で機能し、腐食が発生すると病巣に送られ、錆の拡大を防ぎます。 時間の経過とともに、冷却特性と防食特性がそれぞれ失われ、液体の色が変わるため、G12の使用に関する規制は5年または25 kmを超えないように設定されています。 この規制は、ハイブリッド不凍液 (G00)+ およびカルボキシレート不凍液 (G000++) にも適用されます。
• G13 - ロブリッドと呼ばれる冷却剤の世界の最新世代。 ここでの組成の基礎がプロピレングリコールであるという点で、他のブランドの不凍液とは異なります（残りはエチレングリコールを含みます）。 これは、G13 がより環境にやさしく、より高品質であることを意味します。 このような液体の主な利点は、負荷の高い最新のエンジンの動作温度を維持できることですが、耐用年数は5年から10年で、耐用年数全体で「永遠」とさえ見なされます。

エンジンの不凍液を交換する場合

各マシンには、クーラントのタイプと交換時期を示す独自の規制があります。 工場の推奨事項を順守し、必要な不凍液を充填することにより、冷却システムの部品の寿命を延ばし、燃料効率を確保することができます。 規定に加えて、クーラントの交換が非常に必要な場合があります。 

エンジンの過熱

ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエーター、スチームエアバルブ付き膨張タンクキャップの作動に自信はあるが、エンジンがオーバーヒートする場合、その理由はクーラントにある。 クーラントが冷却に対応しない理由はいくつかあります。

• 不凍液の耐用年数が終了しました。潤滑性と熱伝導性を備えていません。
• 不凍液または不凍液の品質;
• 不凍液濃縮物を含む蒸留水の間違った比率（より多くの水）;
• システム内のクーラントの量が不十分です。

上記のいずれかの理由により、オーバーヒートが発生します。これは、エンジンの出力と経済性が低下し、パワーユニットの故障のリスクが次第に高まる度に数倍に増加することを意味します。

エンジンが動作温度に達しない

その理由は、不凍液に対する水の比率が間違っているためです。 多くの場合、車の所有者は、その特性を保持し、-80°で凍結しないシステムに誤って純粋な濃縮液を注ぎます。 この場合、エンジンは動作温度まで加熱できず、さらに冷却システムの部品の表面を損傷するおそれがあります。

濃縮物を含む各パッケージには、比率の表があります。たとえば、濃縮物は-80°で凍結せず、蒸留水との比率が1：1の場合、このしきい値は-40°から減少します。 車の動作領域を考慮することが重要です。冬に気温がめったに-30°以下に下がらない場合は、自分の落ち着くために、液体を1：1で混合できます。 また、そのようなミスを防ぐために、既製の「クーラー」を販売しています。

誤ってきれいな濃縮液を注いだ場合は、次の交換用に半分を容器に排出し、同じ量の水を追加する必要があります。 信頼性のために、クーラントの凝固点を示す比重計を使用してください。

腐食

冷却システムの部品だけでなく、エンジン自体も破壊する不快なプロセス。 腐食の形成にはXNUMXつの要因が関与しています。

• システムには水だけがあり、蒸留されていません。
• 「チラー」に防食添加剤がない。

ほとんどの場合、水上を走行していたソビエト車のエンジンを分解するときに、同様のプロセスが観察されることがよくあります。 最初にスケール堆積物が形成され、次の段階は腐食であり、進行した場合には、冷却ジャケットとオイル チャネルの間の壁、およびシリンダー ライナーを「侵食」します。 

腐食が発生した場合は、破壊プロセスを停止するのに役立つ特別な化合物でシステムをフラッシュする必要があります。その後、高品質の認定済み不凍液を充填する必要があります。

堆積物

堆積物の形成にはいくつかの理由があります：

• クーラントの耐用年数を超えている。
• 濃縮液を未処理水と混合します。
• パンクしたシリンダーヘッドガスケット。これにより、オイルとガスが冷却システムに入ります。

原因が特定された場合、洗浄を伴う緊急の液体交換が必要です。 

交換が必要な頻度

自動車メーカーの規制にかかわらず、有効期限よりも約25％早く、頻繁に液体を交換することをお勧めします。 これは、この間にポンプが少なくともXNUMX回交換され、液体が排出され、その後再びシステムに注がれるという事実によって説明されます。 この間、不凍液はある程度酸化してその特性を失います。 また、交換間隔は、運転スタイル、運行地域、場所（都市モードまたは郊外）の影響を受けます。 車が都市でより多く使用される場合、クーラントはより頻繁に交換される必要があります。

クーラントの排出方法

エンジンの設計に応じて、いくつかのオプションがあります。

• ラジエーターをタップして排水します。
• シリンダーブロックにあるバルブを介して;
• 下部ラジエーターパイプを分解するとき。

排水シーケンス：

• エンジンを40度の温度まで暖めます。
• 膨張タンクのカバーを開けます。
• 車は平らな場所に置く必要があります！;
• 廃液の代わりに必要な容量の容器を使用してください。冷却液を地面に排出することは絶対に不可能です。
• エンジンの改造に応じて、古い「スラリー」の排出プロセスを開始します。
• 重力により、液体は60-80％の量で排出され、完全に排出されます。拡張タンクのキャップを閉じ、エンジンを始動して、フルパワーでストーブをオンにします。これにより、圧力下の残りの液体が飛散します。

エンジン冷却システムの洗浄

いくつかのケースでは、冷却システムを洗浄する価値があります。

• 別のタイプの不凍液または別のメーカーに切り替える。
• エンジンは水上で動いていました。
• クーラントの耐用年数を超えている。
• システムにシーラントが追加され、ラジエーターの漏れがなくなりました。

フラッシングとして、「昔ながらの」方法を忘れて、洗剤と洗浄添加剤を含む特別な配合を使用することをお勧めします。 たとえば、効果が物議を醸す5〜7分の柔らかい洗浄用のキットや、90段階のクリーニングキットがあります。 最初の段階では、古い液体を排出し、一次洗浄用のクリーナーのボトルに充填し、最小マークまできれいな水を追加する必要があります。 エンジンはXNUMX度の温度で約XNUMX分作動するはずです。 このシステムは、スケールと錆が取り除かれています。

第二段階は、油沈着物とクーラント分解生成物の除去を含みます。 一次洗浄から水を排出し、新しい組成物を作ることも必要です。 モーターはアイドル速度で30分間稼働し、廃液が排出された後、システムにきれいな水を満たし、さらに15分間稼働させます。

その効果は、最もクリーンな冷却システム、腐食がないこと、新しい不凍液に埋め込まれたリソースのサポートです。

クーラントの交換：ステップバイステップの説明

クーラントを交換するには、次のものが必要です。

• 最小限のツールセット。
• 廃液用コンテナ;
• 必要な量の新しい液体;
• 必要に応じて一連のフラッシング。
• フラッシュ用の蒸留水5リットル;
• 比重計;

交換手順は次のとおりです。

• 古い液体を排出する方法の指示に従ってください。
• 必要に応じて、上記のようにシステムをフラッシュします。
• 古い流体を排出し、冷却パイプの接続の信頼性とタップの密閉性を確認します。
• 濃縮液と蒸留水を購入した場合、必要な比率が混合され、比重計で確認します。 凍結限界の希望のマークに達したら、さらに先に進みます。
• 膨張タンクのカバーを開けて、液体を最大マークまで満たしてください。
• ふたを閉め、エンジンを始動し、ストーブを最大にして、アイドル状態と中速で稼働させますが、温度が60°以上上昇しないようにします。
• 蓋を開けて最大マークまで補充し、手順を繰り返し、液体がタンクから出なくなったら、システムは満杯です。

クーラントを交換する場合、システムは空気で満たされており、空気を除去するには、タンクまたはラジエーターキャップを開いた状態で上部冷却パイプを押す必要があります。 気泡が「クーラー」からどのように出てくるかがわかります。空気が存在しないことは、絞り出すのが難しい密なパイプによって示されます。 

最適な比率

クーラント、すなわち濃縮液のメーカーは、水との比率に応じてクーラントの特性を示しています。 不凍液にはどのくらいの水が必要ですか？ 氷点がお住まいの地域で可能な温度よりも10度高くなるほどで​​す。 

質問と回答：

クーラントを交換するときにクーリングシステムをフラッシュする必要がありますか？ 使用済みの不凍液の残りが新しいクーラントと反応してその効果を低下させる可能性があるため、専門家はシステムを洗浄することをお勧めします。

車の不凍液を適切に交換するにはどうすればよいですか？ 古い液体はラジエーターとシリンダーブロック（設計で提供されている場合）から排出され、新しい液体が注がれます。 最初に、ボリュームを補充する必要があります。

クーラントとして何が使われていますか？ 不凍液または不凍液（それぞれにいくつかの色があります）。 故障が発生した場合は、しばらくの間、蒸留水を充填することができます。