エアコンコンプレッサーのベアリングの交換

ページ内容

場所と機能
破損の兆候
交換プロセス
- ツールキット
- ステップバイステップの説明
ビデオ「コンプレッサーベアリングを自分で交換する方法」

高価な国産車や外国車の所有者は、定期的に車の修理の必要性に直面しています。このような修理に時間がかからない場合もあれば、故障の原因を特定するのにXNUMX時間以上かかる場合もあります。次に、エアコンのコンプレッサーベアリングの交換方法とそのために必要なものについて説明します。

場所と機能

エアコンコンプレッサーは、まさに車両空調システム全体の心臓部と言えます。したがって、気候システムの機能に問題がないように、その状態は常に機能している必要があります。ベアリングはコンプレッサーの運転に重要な役割を果たし、それなしではエアコンの運転は不可能になります。

エンジンが作動している間、ベアリングは常に作動します。エアコンが動いているかどうか。一年中いつでも、どんな気候でも。原則として、その分解は要素の経年劣化により発生します。この部品は運転中に常に加熱されるため、潤滑剤が非常に濃くなります。

場所はコンプレッサーに取り付けられています。ほとんどの場合、左前輪とガードを取り外すことでアクセスできます。しかし、それはすべて特定の輸送モデルに依存します。

破損の兆候

ベアリングの故障の結果は、車の所有者にとって悲惨なものになる可能性があります。コンプレッサーエレメントが動かなくなった場合、そのはめあいが「食べられる」可能性があり、その後、コンプレッサー全体の修理または交換が必要になる可能性があります。また、ベアリングが故障した場合、コンプレッサーが動く可能性があり、後でエアコンのプーリーベルトが破損する可能性があります。

エアコンコンプレッサーベアリングの交換

エアコンクラッチ装置：ベアリングには「5」の番号が付いています

そして、これは、順番に、電気配線の不安定な動作につながるか、欠陥の出現にさえつながります。コンプレッサープーリーベアリングは、エアコンの中で最も弱い装置のXNUMXつです。そして、それらは空調システムの他のコンポーネントよりも頻繁に故障します。

A / Cプーリーベアリングのスタックの症状は何ですか？いくつかあるかもしれません。エンジンがどのように機能するかを聞いてください。プーリーベアリングが詰まっている場合は、すぐにわかります。

最初の兆候は、エンジンベイのハムです。このノイズは、コールドエンジンとホットエンジンの両方で発生する可能性があるという事実によって特徴付けられます。コンプレッサーの動作モードによっては、このハムが消えて再び現れることがあります。この問題が時間内に解決されない場合、プーリーベアリングのノイズが詰まると、永続的になる可能性があります。さらに、ブーンという音には大きなパチパチという音が伴う場合があります。
コンプレッサープーリーベアリングが詰まっていると、ジャミングやノッキングが発生する場合があります。エアコンへのそのような打撃の結果として、膨らんだへこみがフードに残るかもしれません。
時々、しかしこれは非常にまれに起こります、プーリーベアリングがすでにすり減って、バラバラになり始めたとき、崩壊はシステムに現れます。そのため、エアコンの電磁クラッチが故障する場合があります。このような故障は、コンプレッサーの完全な修理の必要性を暗示しているため、財政的な観点から最も嘆かわしいものです。ほとんどの場合、このような修復は役に立たず、デバイスを交換する必要があります。

交換プロセス

エアコンのコンプレッサーを自分の手で修理する場合は、この素材を使用できます。しかし、最初に考えてください：あなたはこれをすべて自分で行うことができますか？何かが間違って行われた場合、将来的にはシステム全体の動作に影響を与える可能性があります。

ツールキット

キーのセット。
スクリュードライバーのセット。
ぼろぼろ

要素を置き換えるためのキーセット

フラットドライバーとプラスドライバー

雑巾

ステップバイステップの説明

それで、それが動かなくなった場合、どのようにエアコンコンプレッサーを交換するのですか？説明書には、例としてフォルクスワーゲンシャラン車を使用した交換が示されています。原則として、プロセスは他のマシンモデルでもそれほど違いはありませんが、手順にいくつかの違いがある場合があります。

最初に行う必要があるのは、デバイスに直接アクセスすることです。一部の車では制限があります。前輪とプロテクション、つまりフェンダーライナーを取り外すだけで十分な場合もあります。ただし、油圧ブースターと冷却システムのパイプがこれに干渉する場合があります。その結果、不凍液を取り除き、パワーステアリングを取り外す必要があります。ただし、車両の設計によっては、プーリーベアリングが詰まっている場合は、コンプレッサーにアクセスしてプーリーベアリングを取り外す必要があります。

フォルクスワーゲンシャランの場合のように、下からではなく上からアクセスすることを選択した場合は、インテークマニホールドを取り外す必要があります。ノズルを取り外します。
燃圧バルブは開いたままにしておくことができます。バーから外すだけです。
次に、バーから留め具を取り外す必要があります。これを行うには、マウントに応じて、レンチまたはドライバーを使用します。バーはノズルと一緒に取り外すことができます。
次に、レンチを使用して、インテークマニホールドからスタッドを緩めます。これが完了したら、ユニットからエアチューブとクランクケースベンチレーションチューブを取り外す必要があります。コレクターを取り外します。古いぼろきれを取り、タイミングインレットをそれらで塞ぎ、操作中にナットやその他の小さなものが入り込まないようにします。
詰まっているコンプレッサープーリーベアリングにたどり着くには、発電機を分解する必要があります。この場合、デバイスはコンプレッサーと一緒にネジで固定されており、それぞれがエンジンブロックに取り付けられています。ボルトを外し、発電機を取り外します。
コンプレッサーにつながるホースはゴム製なので、圧力を解放する必要はありません。フリクションプーリーを固定しているナットを緩める必要があります。これにはドライバーを使用できます。
次に、フリクションプーリーを取り外す必要があります。これを行うには、XNUMXつの事前に準備されたドライバーを使用して、シャフトのスプラインからプーリーを取り外します。ここで、分解されたプーリーの下にいくつかのくさびが見えることに注意してください。輸送の設計とモデルに応じて、XNUMXつからXNUMXつまであります。したがって、いずれの場合もこれらのワッシャーを失うことはありません。彼らがどこかに行けば、仕事は未完成のままになります。そして、紛失した場合、それらを収集することは非常に困難になります。
特別なサークリップリムーバーをお持ちの場合は、今すぐ必要になります。そうでない場合は、マイナスドライバーを使用してください。スナップリングを取り外します。
これで、クラッチプーリーを取り外すことができます。この場合、マイナスドライバーを使用することもできます。
これにより、スタックしたベアリングにアクセスできるようになります。初めてスタックし、変更したことがない場合は、インストールサイトの周りを回転する可能性があります。しかし、あなたはすでにほとんどの仕事を終えており、戻っても意味がないので、そこで止まるべきではありません。

地面を乗っ取り、「32」に向かいます。アイテムを削除する必要があるので、追加のランブルがありました。同一のベアリングを購入し、新しいものと交換してください。グリースを塗ることを忘れないでください。
以降のすべての組み立ては、逆の順序で行う必要があります。考慮しなければならないいくつかのニュアンスがあります。フリクションプーリーを紛失しないワッシャーと一緒に取り付ける場合は、スプライン自体に注意してください。ある場所では、スロットはディスク上だけでなく表示されません。これは、シャフト上のプーリーの正しい位置を示しています。
組み立てが完了したら、カップリングの動作を確認する必要があります。フリクションプーリーが回転しないようにしながら、ディスクを回転させます。回転するとき、どこにも何も突き出てはいけません。また、フリクションプーリーを固定しているナットは新品と交換する必要がありますのでご注意ください。これが不可能な場合は、それらが行くスレッドをスレッドシーラントで潤滑する必要があります。インテークマニホールドを取り付けるときは、そのシーリングゴムを耐熱シーラントの小さな層で潤滑する必要があります。ナットを取り付けるときは、すべてが正しく行われなければならないことを忘れないでください。特に、ナットの順序と締め付けトルクを覚えておく必要があります。