メルセデスW124-W213の船外ベアリングの交換

メルセデスw202—船外ベアリングの交換、ビデオによる説明

メルセデスw202車のアウターベアリングの交換方法を紹介します。 具体的には、w202C200CDIがあります。 作業するには、ビューイングホールまたはエレベーターのあるガレージが必要です。そうしないと、車の下に入るのが面倒で危険です。

まず、サポートパッドを取り外し、カルダンシャフトにマークを付けます（XNUMXか所）。これは、特別なマーカーまたはドライバーを使用した小さなノッチで行うことができます。 マーキングに従わずに任意に組み立てると、ドライブシャフトの振動が確実に発生します。

カルダンはリアアクスルの側面から取り外す必要があります。これには、クロスのXNUMX本のネジを緩めます。ネジは何度も酸っぱくなります。そのため、WDで事前に潤滑することをお勧めします。 これで、ベースプレートのネジを緩めることができます。 ほとんどの場合、エキゾーストパイプを分解する必要があり、留め具のボルトが折れることが多いので、後でお店を走り回らないように事前に購入してください。

スリーブをローリングジョイントから慎重に取り外します。損傷していない場合は、完全に機能します。新しいスリーブをすばやく見つけるのは困難です。 ブーツを取り外した後、スプライン接続にマークを付けます。 次に、プレスまたは大きなバイスが必要です。これを使用してジンバルのサポートパッドを取り外し、それらを使用して新しいベアリングを押し込みます。

先ほど付けたマーキングに従ってカルダンシャフトを取り付けます。

バックアップのビデオによる説明：

メルセデスw202のアウターベアリングの交換は簡単な作業ではなく、特定の自動車修理スキルと特別なツールが必要であることを忘れないでください。

ドライブシャフトメルセデス202のアウトボードベアリングの交換

中間のベアリング摩耗は、車両が動いているときに騒音と振動を引き起こします。 ベアリングは、ドライブシャフトを取り外すことによって最もよくチェックされます。

注：中間ベアリングを交換するには、プーラーと油圧プレス、および適切なガスケットが必要です。 そのような機器をお持ちでない場合は、専門家にこの操作を委託してください。

ドライブシャフトの前後を揃えるためにマークを付けます。 一部のモデルにはすでにシャフトにマーキングが付いていることに注意してください。 この場合、シャフトの前部の隆起したマークは、シャフトの後部のユニバーサルジョイントのXNUMXつのマークの間にある必要があります。

1995年以前のモデルでは、コレットナットからラバーブーツを取り外し、コレットナットを完全に緩めます。

カルダンシャフトをXNUMXつの部分に分割します。

車軸の後ろからゴム長靴を取り外します。

ラグプーラーを使用して、シャフトの端からベアリングレースを取り外し、レースがどちら側に取り付けられているかを確認します。 フロントとリアのベアリングキャップを取り外します。

ケージを脇に置き、パンチでベアリングを慎重に取り外します。 10すべての部品に摩耗や損傷がないか検査します

必要に応じて交換してください。 ベアリングキャップ（1995年XNUMX月以前のみ）とラバーブーツは、外観に関係なく交換する必要があることに注意してください。

すべての部品に摩耗や損傷がないか調べます。 必要に応じて交換してください。 ベアリングキャップ[（1995年XNUMX月までのみ）とゴム長靴は外観に関係なく交換する必要があることに注意してください。

ケージを支え、ベアリングの外輪にチューブを使用して、新しいベアリングをケージに慎重に押し込みます。 12ドライブシャフトの破片を清掃し、新しいリアケーシングを取り付けます（1995年XNUMX月より前の製品モデル）。

ドライブシャフトの破片を取り除き、新しいリア保護カバーを取り付けます（1995年XNUMX月より前の製品モデル）。

ベアリングの内輪に当たる別のチューブを使用して、アセンブリをシャフトにスライドさせます。 押す前に、ケージが軸に対して正しく回転していることを確認してください。

フロントアクスルガードを取り付けます（1995年XNUMX月以前のみ）。 新しいラバーブーツを取り付け、フランジが車軸の溝に正しくはまっていることを確認します。

のプロペラシャフトスプラインにグリースを塗布します。

メルセデスW202。 船外ベアリングの交換

アウターベアリングは、メルセデスW202でもドライブシャフトの不可欠な部分です。 その機能は、ジンバルを吊り下げたままにし、軸によって伝達される振動を減衰させ、軸の周りを自由に回転できるようにすることです。 パーツは円筒穴のボディです。 中には減摩金属製のスリーブがあります。 サスペンションとマウントの間のスペースはグリースで満たされているため、摩擦が減少し、サスペンションの回転が促進されます。 アウターベアリングは定期的に交換する必要があります。

ベアリングの耐用年数は約150万kmです。

修理

メルセデスベアリングは、摩耗プロセス中に完全性が損なわれるため、修理できません。 部品交換が必要です。 プロセスは非常に複雑です。 交換には特別な機器と工具が必要です。 ジンバルを取り外す前に、ジンバルとその要素に必ずマークを付けてください。 これは、船外機を適切に設置し、不均衡や追加の振動を防ぐのに役立ちます。

段階的なアウターベアリングの取り付け：

1. ギアボックス取り付けボルトの取り外し。
2. サスペンションマウントの分解。
3. 固定花びらを広げ、クラッチカルダンを取り外します。
4. シャフトとサークリップの分解。
5. 十字架をノックアウトする
6. ベアリングナットを緩めます。
7. フォークの排出とベアリングの取り外し。
8. 新しい部品のシートを掃除します。
9. 新しいベアリングの取り付け。
10. シールドをベアリングに取り付け、ロックナットを締めます。
11. 新しい十字架の設置。
12. カルダンマウント。
13. バランス。

メルセデスの修理作業は、カルダンの要素を傷つけないように細心の注意を払って行う必要があります。 部品の耐用年数はほぼ同じであるため、通常、クロスピースもサスペンションと一緒に交換されます。

カルダンシャフトのバランス調整は、カルダンシャフトの修理作業のメインステージです。 運転中の振動を排除するのに役立ちます。 不均衡が発生すると、ステアリング機構はすぐに使用できなくなります。

メルセデスアウターベアリングを取り付ける必要がある場合は、当社のサービスセンターにお問い合わせください。 経験豊富なスペシャリストが迅速かつ効率的に診断と修理作業を行います。 私たちは10年以上働いており、お客様の信頼を勝ち取ることができました。 私たちの価格は手頃な価格です。 私たちは常に提供される部品とサービスに対して保証を与えます。 私たちは個人と法人の両方と協力しています。 8（800）775-78-71（フリーダイヤル）までお電話いただくか、ワークショップにお越しください。

なぜ船外ベアリングの交換についてお問い合わせいただく必要がありますか？

私たちのカーサービスは、保証付きで船外ベアリングを維持および変更します。 あなたが私達に連絡しなければならない主な理由のいくつかはここにあります：

1. 私たちは豊富な経験を持っており、車に使用されているベアリングの種類に関係なく、問題を最短時間で解決し、最も困難な交換を実行することができます。
2. 大型トラックや特殊車両など、さまざまなメーカーやモデルの車両に対応しているため、後輪駆動のサブコンパクトカーや全輪駆動トラックで安全にご連絡いただけます。
3. 私たちのワークショップには、バランサー、交換ツール、コンポーネント修理キットなどの最新の機器が装備されています。
4. 私たちの仕事では、常に顧客に焦点を当てています。これは、たとえば、診断や修理中に顧客がいる可能性があることで表現されます。顧客は自分の車で何が起こっているかを自分で確認できます。
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6. 私たちは個人と組織の両方と協力し、もちろん、必要な書類（注文、領収書、レポートなど）の完全なパッケージを提供します。
7. 専門家に電話するだけで、興味のあるトピックについてアドバイスを受けることができます。 さらに、私たちのマネージャーはあなたが都合の良いときにいつでも先生への訪問にサインアップするのを手伝います。

船外ベアリングの故障メルセデスベンツEクラス240W211/ S211

この要素は非常に単純で、コンポーネントの数が少ないため、原則として、外部ベアリングの誤動作はそれほど多くありません。 さらに、船外ベアリングには次の特性があります。

• 高温への耐性、
• 耐酸化性、
• 高抵抗
• 設計の信頼性など

それでは、主な欠点について見ていきましょう。

内部ベアリングコンポーネントの摩耗。 これは、船外機から直接来るハム、ハム、クランチの存在を伴います。 このような誤動作は、自然老化、ベアリングハウジングの完全性の侵害、腐食プロセス、潤滑剤の品質の低下など、さまざまな理由で発生します。

支持体の完全性の侵害。 このような誤動作は、まれに発生する場合があります。 原則として、ベアリングのノックなど、深刻な機械的損傷が発生します。 ただし、特に特殊車両や困難な状況で動作するSUVでは、急激な温度低下（水遊びなど）によりベアリングが変形する可能性があります。

ベアリングハウジングの完全性の違反。 ベアリングハウジングが使用できなくなる理由は、前の場合と同じです。 ベアリングの保持機能が十分に発揮されていないため、問題は深刻です。

ベアリングのシール要素の摩耗。 この誤動作は、プロペラシャフトから車体に伝わる強い振動によって示されます。 ほとんどの場合、これは自然な老化と負の環境要因への暴露が原因で発生します。

船外ベアリングの故障に関係なく、当社の専門家が修理または交換をお手伝いします。

プロペラシャフトの船外ベアリングの交換

前回の投稿で、リアサブフレームパッドの交換方法を書きましたが、この手順はXNUMX日で失敗しました。 それで、初日、私たちは長い間適切な枕を探していました、そして特にそれらがずっと前に購入されたので（NSKサスペンション、ファビマウント）、マウントでサスペンションを素早く交換することに決めました。 写真は少なく、すべてがシンプルです。 マフラーを取り外してカルダンに到達し、カルダンの後半との接合部と後部の弾性カップリングにマークを付けたので、後ですべてをそのまま置くことができ、外側のベアリングサポートのXNUMX本のネジを緩めました。カップリングラバーのXNUMX本のネジ（ユニバーサルジョイントを外すためにXNUMX本を入手でき、弾性カップリングはギアボックスからラバーカップリングのネジを外す必要がありました）。 カルダンを始めて取り出します。 一般的に、ベアリングにはすでに半分のボールがないように見えました。

しかし、ベアリングはまだ生きていることが判明しましたが、そこには潤滑剤がなく、新しいものほど簡単には機能しません。 ハンマーでハンマーで叩き、小径の新しいベアリングを取り出します。 適用表から、購入したブラケットとベアリングが6006つずつ多いことがわかりました。 一般的に、私は新しいFAG25569RSRベアリングとLemferder01 XNUMXサポートを注文し、XNUMX日間使用しない状態で修理を続けたところ、ベアリングに何らかのグリースが充填されていました。名前は覚えていませんが、学者が推奨したことを覚えておいてください）ひげとハンマーの助けを借りて、内輪を自然に打つことによって新しいものをベアリングに配置しました。 私は内側のサポートをグラファイトで潤滑し、彼女はベアリングをゆるくドレスアップしました

路上で緩まないようにカップリングを締めました）しかし、最初にマウントをプライミングし、次に25Nmのトルクで締めました。 運転した、振動に勝るものはない。 彼らが冬に非オリジナルの遠吠えを書くところはどこでも、私たちが次の冬にどのように振る舞うか見てみましょう。 私の老人は、賑やかではありませんが、今は落ち着いています。