Priora16バルブのポンプの交換
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車の中で最も重要な部品のXNUMXつはポンプです。 これは、システム全体にクーラントを送り込むポンプです。 何らかの理由でポンプが機能しなくなった場合、このクーラントは加熱し始め、さらに沸騰します。
以前の16バルブでは、ポンプは摩耗しやすい部品と見なされていました。
メーカーは55キロ後にそれを変更することをお勧めします。 たまに長持ちし、約75万XNUMXキロで変化します。
Prioraのポンプ誤動作の原因
ポンプが事前に故障したと判断できる主な理由：
- ポンプからのクーラントの漏れ。 その下に特別な穴があり、この漏れを見ることができます。
- ポンプが大音量で作動し始めてノックした場合。 これがベアリングの摩耗であると診断するのは非常に難しいので、交換した後、ひねるだけで、どのようにスクロールするかを感じることができます。
- ポンプブレードが飛んでしまった場合は、ポンプカバーが切断されている可能性があります。 カバー自体がプラスチックでできているため、これはかなり一般的な問題です。
- 突然ポンプが詰まった場合、ポンプは単に機能を停止します。 時間内にこの障害を見つけたら、それを救うことができます。
以前のデバイスは、ヨーロッパの車に追いつくためにさまざまな内部変更が行われました。 したがって、ポンプを交換するには、いくつかのツールが必要になります。ヘッド用のラチェットレンチ、六角形のビームが付いた星、キーです。
ポンプVAZプリオラ16バルブを交換するためのアルゴリズム
まず第一に、何の影響もなくすべての操作を実行するために、端末をバッテリーから切り離す必要があります。 次に、クランクケースプロテクションを取り外します。 これを行うには、ボルトと六角形のネジを外します。 近くには右フェンダーライナーのプラスチックシールドがあります。
不凍液を排出します
次のステップは、ブロック自体から不凍液を排出することです。 または、スターターマウントのネジを外して脇に置き、不凍液を排出します。
タイミングベルトカバーを外します
次は、簡単に外れるプラスチックケースです。引き上げるだけです。 クランクシャフトを回転させるベルトガードが表示されます。 トルクで30分ほど緩めます。ただし、この場所はサイズに限りがあるため、コーナーを使用する必要があります。 カバーはXNUMXつのパーツで構成されており、別々に簡単に取り外すことができます。
シャフトに跡が出る
その後、TDC-1マークが配置される最初のシリンダーのピストンを露出させます。 これは圧縮ストロークです。 次によく見ると、クランクシャフトにドットの形のマークがあります。 あなたはそれをマークと組み合わせる必要があります-オイルポンプの近くにある引き潮。 しかし、カムシャフトを忘れないでください。 そのマークをベルトカバー自体にあるマークに合わせます。
タイミングベルトを外します
マークを付けたら、ベルトを外すことができます。 これを行うには、ローラーを緩め、ベルトが壊れたり伸びたりしないように慎重にベルトを取り外します。 動画も削除する必要があります。 プロセスのこの段階では、鋳鉄のドリップを取り外す必要があります。そうしないと、カバーを取り外すことができません。 次に、プラスチックケースの内側にあった部品を取り外します。 XNUMX本のボルトで固定されています。
新しいポンプの取り外しと取り付け
そして最後に、ポンプの直接交換に進むことができます。 これを行うには、六角形の助けを借りてボルトを緩め、ポンプをさまざまな方向にそっと振り始めます。 緩んだら外す。 すべての部品をすぐにオイルで潤滑します。 ガスケットをチェックします。
再組み立てには、注意と精度が必要です。 すべてを逆の順序で取り付け、マークの正しい比率を維持するようにしてください。 次にベルトを着用します。 次に、クランクシャフトをXNUMX回クランクします。 すべてがうまくいけば、残りの詳細を適切に配置します。
16バルブVAZプリオラエンジンのポンプ交換に関するビデオ
