シリンダーヘッドガスケットをVAZ2101-2107に交換する

VAZ 2101-2107車でエンジンを分解した場合は、再取り付けを目的としていないため、いずれの場合もシリンダーヘッドガスケットを交換する必要があります。 また、交換が必要な場合もあります。 変更する必要がある最も一般的な理由は、インストール中に焼損したり損傷したりした場合です。

膨張タンクでの泡立ちや、ヘッドとシリンダーブロックの接合部での不凍液または不凍液の出現などの症状に気付いた場合は、ガスケットが損傷していることを示しています。 この場合、エンジンは長時間作動せず、常に過熱し、冷却液は常に漏れている接続部から排出されます。

VAZ 2101-2107などの「クラシック」ジグリモデルでは、シリンダーヘッドを取り外すために、カムシャフトを取り外す必要があります。これは、別の方法では取り付けボルトに到達できないためです。

したがって、この作業を行うには、次のものが必要です。

• 10のキー、できればレンチまたはラチェット付きのヘッド
• 13、17、19に向かう
• フラットドライバーとプラスドライバー
• 延長コード
• ウインチとラチェットハンドル
• トルク レンチは、この作業を完了するために必要な主要なツールです。

シリンダーヘッドガスケットを交換するための写真付きステップバイステップガイド

この記事で紹介されている写真は、キャブレター、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールドを完全に取り外したプロセスを示しているとすぐに言わなければなりません。 しかし実際には、これらすべてのノードを削除せずに実行できます。 キャブレターとマニホールドを取り付けた状態でシリンダーヘッドを完全に分解できます。

だから最初にチェックアウト VAZ2107のカムシャフトを取り外す手順..。 その後、クーラント供給パイプのネジを外します。

そしてその後、私たちはそれを脇に置きます：

また、油圧センサーからワイヤーを外すことを忘れないでください：

シリンダーヘッドを取り外しても損傷がないように、すべてのホースとパイプが外れていないか確認します。 次に、ヘッドをシリンダーブロックに固定しているボルトを緩め、最初にノブでボルトをはがし、次にラチェットでねじって、物事が速くなるようにします。

すべてのボルトを完全に緩めたら、シリンダーヘッドをそっと持ち上げます。

そして最後にそれをブロックから削除します。その結果は下の写真で見ることができます：

ヘッドの表面を内側から注意深く調べて、ガスケットが燃え尽き、不凍液がジョイント間を通過した理由を理解します（そのような症状が車にあった場合）。 チャネルの近くに腐食の痕跡がある場合、これは許可されておらず、そのようなシリンダーヘッドを交換することをお勧めします。 腐食の痕跡がそれほど深くない場合は、ヘッドの表面を研磨して、溝を領域全体と等しくすることができます。 もちろん、そのような手順の後、圧縮比の値を維持するために、より厚いガスケットを選択する必要があります。

シリンダーヘッドに問題がなく、ガスケットを交換するだけの場合は、必ずその表面を完全に清掃してください。 私はこれをパッドを取り除くための特別なスプレーで行います。それは10〜15分間適用され、その後ブラシで落とされます。

その後、表面を注意深く拭いて乾かし、ブロックに新しいガスケットを取り付けて、ガイドに沿って平らになり、シリンダーヘッドを取り付けることができるようにします。 次に、厳密に定義された順序でボルトを締める必要があります。

これはトルクレンチでのみ行う必要があることにも注意してください。 私は個人的にOmbraラチェットを使用しています。 国産車のほとんどの作業に適しており、トルクは10〜110Nmの範囲です。

VAZ 2101-2107のシリンダーヘッドボルトを締めるときの力のモーメントは、次のとおりです。

• 第33段階-41〜XNUMX Nmの瞬間にねじります
• 95から118NmまでのXNUMX番目（最終）。

上の写真は組み立て工程そのものを示していないので、修理条件には特に注意を払わないでください。 これがどのように行われるかを明確に示しています。 理想的には、破片がエンジンに入らないように、すべてがきれいでなければなりません。

最終的にすべてのボルトを締めたら、取り外したすべての部品を逆の順序で取り付けることができます。 ガスケットの価格は120ルーブル以内です。 シーラントを使用する必要はありません！