VAZ 2113、VAZ 2114、VAZ 2115 のタイミングベルトの交換

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タイミングベルトの位置
いつベルトを交換する必要がありますか？

VAZ2113のタイミングベルトの交換-VAZ2115

タイミングベルトはエンジンを同期させます。それがないと、車は始動せず、ベルトが壊れて飛び出すと、エンジンはすぐに停止します。また、エンジンがバルブを曲げると、停止するだけでなく、バルブも曲がります。確かに、これはSamara-8ファミリーの2バルブ車には適用されません。ストラップは時間内に交換、制御、チェックする必要があります。ベルトの破損、張り出し、その他の問題は、ベルトとポンプの品質によって異なります。交換は簡単で短いプロセスなので、トランクには常に新しいベルトを携帯することをお勧めします。そのような見通しは、家、ガレージ、またはガソリンスタンドから離れた場所での故障よりもはるかに快適です。ここであなたを救うのはタグボートかクレーンだけです。

注意！

次のツールが必要になります：レンチ、ソケットレンチ「10」、取り付けスパチュラ（自動車店で手頃な価格で販売されていますが、代わりに太くて強いドライバーで販売されます）、テンションローラーを回すための特別なキー（XNUMXつの薄い）代わりにドリルとドライバーで行います）、ユニオンヘッドでクランプします。

タイミングベルトの位置

ベルトは汚れやその他の破片で覆われて隠されています。このカバーはプラスチック製で、固定ネジを緩めると簡単に取り外すことができます。カバーを外すと、タイミング機構全体が目の前に現れます（シリンダーブロックにあるピストン、コネクティングロッド、バルブなどを除く）。次に、ベルトがはっきりと見える（赤い矢印で示されている）写真を公開します。カムシャフトプーリーは青い矢印で示され、ポンプは緑の矢印で示され、テンションローラー（ベルトの張力を調整します）は黄色の矢印で示されます。上記の詳細を覚えておいてください。

いつベルトを交換する必要がありますか？

15〜20万キロメートルごとに検査することをお勧めします。摩耗の視覚的な兆候は明らかです：オイルの痕跡、ベルトの歯の表面の摩耗痕（プーリーを取り付けてベルトを保持します）、さまざまな亀裂、しわ、ゴムの剥離、その他の欠陥。メーカーは60kmごとに交換することを推奨していますが、そのような長い間隔はお勧めしません。

VAZ2113のタイミングベルトの交換-VAZ2115

引退

1）まず、ストラップを覆っているプラスチックカバーを汚れ、あらゆる種類の水やグリースから取り除きます。カバーは次のように取り外されます。レンチまたはリングレンチを使用して、カバーを固定しているXNUMX本のネジを緩めます（下の写真ではネジはすでに緩められています）。 XNUMX本のボルトが側面にあり、XNUMX本が中央にある間にカバーを一緒に保持します。ネジを緩めると、エンジンカバーを車から取り外すことができます。

2）バッテリーのマイナス端子を外して、車の電源を切ります。次に、オルタネーターベルトを取り外します。記事「オルタネーターベルトをVAZに交換する」の詳細をお読みください。 XNUMX番目とXNUMX番目のシリンダーのピストンをTDC（TDC）に設定します。簡単に言えば、両方のピストンは完全に真っ直ぐで、角がありません。この出版物はあなたに役立つでしょう：「車のTDCにXNUMX番目のシリンダーのピストンを取り付けること」。

3）次に、「13」キーを取り、それを使用してテンションローラー取り付けナットを少し緩めます。ローラーが回転し始めるまで緩めます。次に、ローラーを手で回してベルトを緩めます。ベルトをつかみ、ローラーとプーリーから慎重に取り外します。あなたは上から、カムシャフトプーリーから始める必要があります。すべてのプーリーから取り外すことはできませんので、ベルトを上から外すだけです。

4）次に、右前輪を取り外します（取り外し手順はこちらから入手できます：「現代の車のホイールの正しい交換」）。次に、発電機駆動プーリーを保持しているボルトを緩めるために使用できるソケットヘッドまたはその他のキーを取ります（プーリーは赤い矢印で示されています）。

注意！

ボルトは、XNUMX人目の人（アシスタント）と取り付けヘラ（またはまっすぐな刃の付いた太いドライバー）の助けを借りて緩めます。クラッチハウジングの左側（車の進行方向）で、赤でマークされたプラグを取り外します。次に、へらまたはドライバーをフライホイールの歯の間に挿入します（歯は青色でマークされています）。ハンドルが回らない。私たちは力を使わなければなりません、主なことはそれをやり過ぎないことです。ボルトを緩めたら、プーリーを取り外して脇に置きます。

5）これでクランクシャフトプーリーとベルトへの優れたアクセスが可能になりました。最後に、ベルトが下部プーリーから取り外されます。これで完全に削除されました。

注意！

これはサマラファミリーの8バルブ車には適用されませんが、一般的な情報として説明します。ベルトを取り外した状態でカムシャフトとクランクシャフトのプーリーをシフトすることに慣れていません。そうでない場合は、バルブタイミングをノックダウンします（簡単に設定できます。フライホイールとプーリーはマーキングに従って設定する必要があります）。たとえば以前の16バルブでプーリーを回すと、バルブはピストングループに収束し、少し曲がる可能性があります。

インストール

1.いくつかのニュアンスを考慮して、シーケンスからの削除の逆の順序で実行されます。

まず、ローラーとテンションローラーを、時間の経過とともに蓄積する汚れやさまざまな種類のグリースからクリーニングすることをお勧めします。
清掃後、プーリーとテンションローラーをホワイトスピリットで脱脂します。
インストールを実行します。

ベルトを最初に下から上に向かってプーリーに取り付けます。着付け時にゆがむので、手で引っ張って真っ直ぐにし、滑車がゆがんでいないことを確認してください。取り付け後、マークが一致していることを確認してから、テンションローラーの取り付けに進んでください。アイドラープーリーにベルトを取り付け（写真1を参照）、次にスライドしてオルタネータードライブプーリーを所定の位置に取り付けます。 Aというラベルの付いたプーリーの穴が99番目の写真のBというラベルの付いた取り付けスリーブと一致していることを確認してください。トルクレンチ（ボルトやナットを締めすぎずに一定のトルクで締め付けられる便利なもの）をお持ちの場合は、オルタネータードライブプーリーを固定しているボルトを締めてください。締め付けトルクは110〜9,9 N m（11,0〜XNUMX kgf m）です。

約90°回転する場合（写真4）、ベルトは正しく調整されています。そうでない場合は、調整を繰り返します。

注意！

ベルトに過度の張力がかかると、プーリー、ベルト、およびポンプが故障します。高速で運転しているとき、弱くて張力が不十分なベルトはプーリーの歯から飛び出し、バルブタイミングを乱します。エンジンは正しく作動しません。

2.部品を取り付けたら、必ずマークの一致とベルトの張りを確認してください。