ステアリングロッドと車のヒントの交換

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作業するには、次のツールが必要です。
トラクションの交換方法

ステアリングシステムの目的と重要性は、誰にも説明する必要はありません。車の制御性と路上での安全性は、その適切な操作に直接依存します。

ハンドルを回すことにより、車両のドライバーはステアリング機構を作動させます。さまざまなデザインがありますが、乗用車では通常、ラックとピニオンのメカニズムが使用されます。

ハンドルを回すとラック(6)が左右に動きます。レールを移動するために必要な物理的な労力を軽減するために、さまざまな増幅器が使用されますが、ほとんどの場合は油圧式です ()。

シフトすることで、ラックがステアリングギアに力を伝達します。

ドライブにもさまざまなデザインがありますが、ほとんどの場合、ステアリングロッド (4) とボールジョイントで構成されています。これらのヒンジの 3 つとして、ホイールハブのステアリングナックル (2) にロッドを接続する取り外し可能なチップ (XNUMX) が使用されます。ロッド自体に別のヒンジがあり、ステアリングラックに接続します。

ロッドとティップが完全に変化する単一の部品である場合があります。いくつかの実施形態では、調整可能なクラッチが設計に提供される。

方向安定性の喪失、つまり、直線運動中に車が自発的に横に離れる。
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小さな凹凸を走行するときは、サスペンションをノックインしてください。
吊り下げられた車輪を水平面内で振ったときのバックラッシュ。

Если имеются такие симптомы, значит, нужно диагностировать систему рулевого управления и в первую очередь — и наконечники, поскольку именно они наиболее часто выходят из строя.

運用中、それらは深刻な負荷を受け、実際、平均して約50万キロメートルの消耗品です。

ピット、縁石、レールなどの障害物への影響により、トラクションが変形する可能性があります。

ロッドとチップに欠陥があると、特に他のコンポーネントに損傷を与える可能性があるため、無期限に交換を延期しないでください。

ステアリングロッドまたはチップを交換すると、必然的に前輪の角度に違反するため、そのような修理の後、キャンバー/トーを調整することが不可欠です。この手順をすぐに繰り返さないために、両側の部品を一度に交換することをお勧めします。

作業するには、次のツールが必要です。

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車輪の取り外し用。
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金属チューブ - ネジを外す前に先端を振る必要がある場合があります。
金属ブラシ - 汚れを取り除きます。
WD-40 - ねじ込み接続に必要です。

ステアリングナックルプーラーも必要です。それらはさまざまなデザインで提供されます-ユニバーサルまたは特定のサイズ用。

車のステアリングロッドとチップの交換

リフトを使用できない場合は、ジャッキが追加で必要になります。

チップを交換する手順は、車両のモデルと特定のステアリングギアのデザインによって若干異なる場合がありますが、一般的にはそうです。

交換した部品に自由にアクセスするには、ホイールを取り外す必要があります。
すべての接続は、金属ブラシで汚れを取り除く必要があります。
先端ピンとロッドのネジ部にWD-40を塗布し、液が効くまでしばらく待ちます。
ペンチまたはサイドカッターを使用して、ナットを指に固定しているコッターピンを取り外し、目的のサイズのレンチまたはヘッドで緩めます。
特殊なプーラーを使用して、ステアリングナックルレバーからピンを押し出します。

極端な場合は、ハンマーを使用できます。
次に、先端をロッドに固定しているロックナットを緩める必要があります。

一部の設計では、チップを調整スリーブに固定しているボルトを緩める必要があります。
先端を緩めます。ネジを緩めやすくするために、最初に金属チューブを指に置いて少し振ることができます。

これに関連してスレッドが逆（左）である、つまり時計回りにねじを緩めることが起こります。

ネジを緩める際は回転数を数え、再度組み立てるときは同じ回転数で締めてください。これにより、ホイールアライメントの過度の違反を回避し、キャンバー/トーの微調整のために比較的普通にサービスステーションに行くことができます.
新しいチップを取り付けます。割りピンでナットを固定し、ロッドのロックナットを締めることを忘れないでください。