基板カシュカイJ10のサイレントブロックの交換

サブフレームサイレントブロックは、キャシュカイサスペンションの最も重要な部分であり、フロントアームをサブフレームに接続します。 ラバーとメタルのジョイントデザインで、アームは上下に動くことができます。

 

メーカーの日産キャシュカイの推奨によると、これらの部品の交換は、100kmの走行後に必要です。 しかし、「ロシアの道路の状態で」ハッキングされたスタンプにもかかわらず、ドライバーはしばしば000万から30万キロ早く車のサービスに来ることを余儀なくされます。

キャシュカイJ10サブフレームサイレンサーブロック

サブフレームのサイレントブロックの摩耗は、路上でのキャシュカイの動作に影響を与えます。 ヒンジからゴムが失われると、直線道路や操縦時の安定性が損なわれ、金属部品の損傷により、さらに不幸な結果が生じる可能性があります。

Qashqaiサブフレームの失敗したサイレントブロックの兆候

絶縁体のないサイレントブロックなので、工場で設置可能）

高品質の診断がなければ、この日産キャシュカイサスペンションコンポーネントの故障を特定することは不可能です。 ただし、このノードを交換する必要があることを判断できる兆候がいくつかあります。

• 車の前のきしみ、多くの場合、スピードバンプが通過するとき」;
• 発熱の増加;
• 可制御性と運転への反応の低下;
• 大きな甌穴をノックする;
• ゴムの不均一な摩耗とホイールの角を固定できない。

サイレントブロックへの涙やその他の物理的損傷は、サブフレームの衝撃によって引き起こされる大きな音で感じさせます。 特に無視された場合、アンプに破片が落ちる可能性があります。

断熱材付きサイレントブロック

この資料では、キャシュカイJ10ショックアブソーバーの選択と交換について説明しています。

必要な部品と工具

日産キャシュカイサブフレームのサイレントブロックは高価な部品ではないので、代替品を探すのではなく、オリジナルのスペアパーツを購入する必要があります。 これにより、アセンブリの長寿命が保証され、レバーの早期摩耗が防止されます。 オリジナル以外の部品を購入する際の唯一の合理的な例外は、ポリウレタンブッシングを取り付けて、路上での車の剛性と安定性をさらに高めることです。 ただし、ポリウレタンは残りのサスペンション要素に追加の負荷をかけることに注意してください。

フロントサブフレームブッシング54466-JD000

日産キャシュカイのゴム金属ブッシングを交換するには、次のものが必要です。

• 54466-JD000-フロント（数量-2個）;
• 54467-BR00A-リア（数量-2個）;
• 54459-BR01A —フロントボルト（数量— 2個）;
• 54459-BR02A-後部取り付けボルト（数量：2個）。

リアサブフレームブッシング54467-BR00A

2006年から2007年の間にリリースされた一部のキャシュカイには、サブフレームの垂直方向の動きを制限するゴム製（絶縁）スリーブがないという不快なデザイン機能があったことは注目に値します。 したがって、診断段階で、これらのワッシャーの存在を確認する価値があります。そうでない場合は、事前に購入してください。

• 54464-CY00C-リアインシュレーター（数量-2個）;
• 54464-CY00B —フロントインシュレーター（数量— 2個）。

リアサブフレームブッシングインシュレーター54464-CY00C

必要なツールから：

• ハンマー、少なくとも2kgの重さ;
• ラチェットヘッド21、18、13;
• ネックレス（大小の長さ）;
• 19のアスタリスク。
• 14用レンチ
• 湾曲した顎を持つペンチ;
• ドライバー;
• ½インチのLレンチとエクステンション。
• ジャック;
• ラチェットヘッド32（圧着マンドレルの代替として使用）。

フロントサブフレームブッシングインシュレーター54464-CY00B

必要なツールを準備したら、サイレントブロックの交換を開始できます。

使用中のキャシュカイの概要はこのテキストにあります。

サブフレームの削除

日産キャシュカイサブフレームパーツのサイレントブロックを交換するプロセスは、車の前部を吊るしてホイールを取り外すことから始まります。 その後、スタビライザーリンクを切断する必要があります。 スタビライザーとショックアブソーバーの両方から切り離すことができます。

ステアリングラックの取り付けボルトは赤、下部のエンジンマウントは青、クロスボルトは緑でマークされています。

この場合、サブフレームに対するスタビライザーの位置を覚えておくことが重要です。 これは、最終的な組み立てに役立ちます。

次に、多数のクリップが取り付けられている保護が削除されます。 クリップはドライバーで切り離され、ペンチで取り外されます。 サブフレームは21本のボルトで取り付けられています。 まず、フロントサイレントブロックを固定している19本のネジを緩める必要があります。 リアを分解するには、リアに取り付けられているステアリングラックのネジを外す必要があります。 サイズXNUMXのXNUMX本のボルトで固定します。より便利なように、排気管にケーブルでラックを固定することをお勧めします。 また、サブフレームエレメントを取り外す際の障害は、XNUMXのキーで簡単に取り外すことができる下部エンジンマウントです。作業を開始する前に、マウントの状態を確認し、必要に応じて、マウントを交換することをお勧めします。新しいもの。

サブフレームを取り外し、サスペンションアームを緩めます

その後、クロスメンバー（スキー）をXNUMX本のネジを緩めて分解します。最初のネジはフロントXNUMX本です。 残りのXNUMXつは、リアサイレントブロックを取り付けるためのボルトです。

緩んだサブフレームは、吊り下げられた状態を保つ特殊な輪ゴムによって所定の位置に保持されます。

その後、輪ゴムからサブフレームを取り外すことで、サブフレームの取り外しに直接進むことができます。 まず、21本のボルトで取り付けられているレバーを外す必要があります。 それらは、長さが約18センチメートルの事前に準備された延長コードを使用して、キー65およびXNUMXで緩められます。 サブフレームの落下を防ぐために、追加のジャックを使用する価値があります。

サブフレーム分解の最後の部分：緑色でマークされたボルトを緩めます

サブフレームを取り外すときは、スタビライザーがブレースに引っ掛かって損傷しないように十分注意してください。 これを行うには、スタビライザーを取り外すときに、ブラケット内でスタビライザーを回転させる必要があります。

分解後、アセンブリはサイレントブロックを交換するのに便利な場所に移動します。

分解されたサブフレーム

四輪駆動キャシュカイに関するテキスト

日産カシュカイサブルーチンの復刻

エクストラクタがない場合は、スレッジハンマーでサイレントブロックをノックダウンできます。 これを行うには、直径約10センチメートルのパイプをサブフレームの下に配置します。 直径43〜44mmのラチェット用ヘッドを上から挿入します。 ヘッドサイズ32が最適です。 次に、木槌で数回のタイトな打撃が加えられ、ゴム金属のブッシングがシートから出てきます。 フロントサイレントブロックを抽出するために、それ自体の内部部分がマンドレルとして使用されます。 手順はバックループの場合と同じです。

古いサイレントブロックを押し出す

サイレントブロックを押すには、グラファイトグリースで潤滑する必要があります。 サブフレームを裏返し、その下にパイプを取り付けます。 次のタスクは、ゴムと金属のブッシングを所定の位置にねじ込むことです。 このために、サイレントブロックに配置されるパイプセグメントも使用されます。 スペアパーツを軽く叩き始め、加えられる力を徐々に増やしていく必要があります。 このプロセスは面倒で、押すより少し時間がかかります。

すべてのキャシュカイサブフレームブッシングは同じ方法でプレスされます。

新しいサブフレームブッシングを押す

サブフレームでの作業が終了すると、その場所にインストールされます。 サスペンションの取り付けは逆の順序で行われます。

まとめ

サブフレームのサイレントブロックを日産キャシュカイに交換することは、かなり面倒なプロセスですが、車の修理の経験があまりない人でも可能です。 確かに、この場合、手順には6〜12時間かかります。 したがって、お金を節約したい場合、ジンバ​​ルデバイスについて詳しく知りたい場合、または自分でそれを行う場合は、それを行うことができます。