VAZ 2107のスパークプラグの交換

修理と操作に関する公式出版社の推奨事項を見ると、VAZ 2107では、スパークプラグは少なくとも30 km後に交換する必要があります。 もちろん、この走行距離を守ることが望ましいですが、必須ではありません。 結局のところ、キャンドルがどの程度高品質で購入されたのか、そして実際の耐用年数がどのくらいなのかは決して分からないことにあなた自身も同意するでしょう。

いくつかの標本は 100 km に達することができ、エンジンはそれらでも十分に機能します。 それどころか、最初の千の後でも、点火に故障が発生し始めますが、これは良くありません。 したがって、VAZ 000 のろうそくを監視し、厳密に定義された間隔だけでなく、その状態に従っても交換する必要があります。

交換作業自体は非常に簡単で、車のボンネットの下を見たことのない初心者でも大丈夫です。 この修理を行うには、スパークプラグレンチまたはレンチ付きの特別なソケットが必要です。 個人的には、Jonnesway セットの XNUMX 番目のオプションを使用します。 このような深いヘッドの中に点火プラグを固定するゴムインサートがあり、それを緩めるときにプラグが落ちる心配はありません。

それでは、仕事に取り掛かりましょう。 まず、車のボンネットを開け、各点火プラグから高電圧ワイヤーを取り外します。

この後、キーまたはヘッドを取り出し、点火プラグを XNUMX つずつ緩めます。

私たちは、電極間のギャップだけでなく、電極の外観、すすやあらゆる種類の堆積物の形成にも注意を払います。

新しい点火プラグでエンジンが確実に完璧に動作するようにするには、次の資料を使用して適切にサポートしてください。 VAZ 2107 の点火プラグ ギャップを設定する。 すべてのワイヤーを元に戻してエンジンを始動します。 コンポーネントが高品質で購入されていれば、すべてがうまくいくはずです。少なくともさらに30万〜40万ドルの場合、これについて内部を調べる必要はありません。