Priore16バルブのスパークプラグの交換
スパークプラグは、燃料の燃焼品質に直接影響するため、エンジン性能に重要な役割を果たします。 Priore16バルブのスパークプラグを交換する必要があるサービス間隔は30kmです。
予定より早く交換が必要になる理由もあります。
- エンジンをトロイトします。
- スロットルレスポンスが消えました。
- エンジン始動不良;
- 燃料の過剰消費。
これらは考えられる理由にすぎないため、スパークプラグがどのような状態にあるかを正確に判断するには、スパークプラグを取り外す必要があります。
ツール
- 10用のヘッドまたはアスタリスク付きのヘッド（イグニッションコイルを取り付けるためのさまざまなボルトがあります）;
- 16インチのヘッドとエクステンションを備えたキャンドルレンチ（内側にゴムまたは磁石が付いているため、深い穴からキャンドルを引き出すことができます）。
- マイナスドライバー。
置換アルゴリズム
1ステップ：プラスチックエンジン保護を取り外します。 これを行うには、オイルフィラーキャップを緩め、左上隅（モーターに面している場合）でプラスチックラッチを取り外し、保護を取り外します。 取り外した後は、異物や汚れが入らないように、オイルフィラーキャップを元に戻してください。
2ステップ：イグニッションコイルから端子を外します。
3ステップ：イグニッションコイルを固定しているボルトを緩める必要があります。 ボルト自体に応じて、これには10ヘッドまたはアスタリスク付きのヘッドが必要です。
4ステップ：マイナスドライバーでイグニッションコイルをこじ開けて引き出します。
5ステップ：延長コード付きのスパークプラグレンチを使用して、スパークプラグを緩めます。 その状態を使用して、エンジンが正常に動作しているかどうかを判断できます。
6ステップ：新しいスパークプラグを元に戻します。 イグニッションコイルを挿入し、取付ボルトをねじ込み、コイル端子を装着します。
努力を見てください。 ろうそくはねじれやすいはずです。 強く締めるとネジ山が損傷する可能性があり、シリンダーヘッド全体（シリンダーヘッド）を修理する必要があり、これは長くて費用のかかる手順です。
残りのキャンドルについても同じことを行い、最後にプラスチック製のエンジンカバーを元に戻します。 Priore16バルブのキャンドルの交換が完了しました。
キャンドルの交換プロセスをよりよく理解するために、詳細なビデオをご覧になることをお勧めします。
Prioraのキャンドル交換に関するビデオ
Prioru16バルブに装着するキャンドル
16バルブと8バルブのPrioraエンジンのキャンドルが異なることは注目に値します。 つまり、16バルブモーターの場合、プラグのねじ部分の直径は小さくなります。
16 バルブ エンジン用の推奨される国産キャンドルは、A17DVRM とマークされています (冬には、A15DVRM とマークされたキャンドルを配置することをお勧めします - 低いグロー番号は、負の温度でよりよく点火することができます)。
国内のものより少し高い外国の対応物を使用することもできます：
- ボッシュ – WR7DC (ドイツ);
- 辺留 - 14R-7DU (ドイツ);
- チャンピオン – RN9YC (イングランド);
- Brisk – LR15YC (チェコ共和国)。
質問と回答：
プライオラに置くキャンドルは何ですか？ 国産エンジンには、AU17、AU15 DVRM、BERU 14FR7DU、Champion RC9YC、NGK BCPR6ES、Denso Q20PR-U11、Brisk DR15YC-1（DR17YC-1）をお勧めします。
いつPrioraスパークプラグを交換しますか？ 自動車メーカーは、スパークプラグの交換など、独自のメンテナンススケジュールを設定しています。 以前は、30万km後にキャンドルを交換する必要がありました。
Priore 16のキャンドルを変更するにはどうすればよいですか？ モーターとイグニッションコイルの電源チップ（キャンドル）からカバーを外します。 イグニッションコイルを緩めて分解します。 スパークプラグレンチでスパークプラグを緩めます。
