車の燃料フィルターを自分で交換する - ディーゼル エンジンの燃料フィルターを交換する方法を学びます。

燃料フィルターエレメントは、車両のさまざまな部分にあります。 したがって、常に簡単にアクセスできるとは限りません。 ただし、ほとんどの場合、燃料フィルターの交換はかなり簡単です。 難易度が上がるのはいつ？ 車が古いほど、この作業は難しくなります。 車の燃料フィルターを交換するには？ 私たちのガイドを読んでください！

燃料フィルター - 車のどこにありますか?

交換する場合は、このアイテムがどこにあるかを知る必要があります。 通常、この要素は非表示にできるため、階段が便利な場所です。

• エンジンルームで;
• 燃料タンク内。
• 燃料ラインに沿って;
• 車の下。

すでに見つかっている場合は、フィルターの交換に進むことができます。 さまざまな段階とは何ですか？ 続きを読む！

車の燃料フィルターを交換するには？

燃料フィルターの交換方法は、取り付け位置によって異なります。 古い車 (たとえば、VAG の問題) では、燃料フィルターはマクファーソン ストラット カップの隣に配置されることがよくありました。 したがって、これらのモデルには次のものが必要です。

• トップカバーを緩めます。
• 使用済みフィルターを取り外します。
• タンクに燃料を入れます。
• アイテムを回収します。 

ただし、フィルターが車の下のワイヤーに沿って配置されている場合は、最初にそれらを固定する必要があります。 これにより、フィルターを取り外すと燃料供給が停止します。 次の手順は同じです。

燃料フィルターを自分で交換してはいけないのはいつですか?

これは、あなたの能力を超越する必要がある状況です。 燃料フィルターを交換すると、タンクから取り外さなければならない場合があります。 まず、非常に危険です（特にガソリンを扱う場合）。 第二に、特別なツールを使用する必要があります。 第三に、チャネルがない場合、汚染された要素が車の下にある場合、それを変更することができない場合があります。 それなら、ワークショップに行ったほうがいいでしょう。

エンジンの燃料フィルターを交換するとどうなりますか?

一部の人々にとって、このトピックは非常に物議を醸しています。なぜなら、彼らは原則として車のフィルターを交換しないからです...決して。 このため、エンジンの操作に特別な問題は発生しません。 ただし、最新のパワーユニット（特にディーゼルのもの）は燃料の品質に非常に敏感であることを認識しておく必要があります。 ポンプ インジェクターとコモン レール システムは、インジェクターのオリフィスが小さいため、非常にクリーンな燃料を必要とします。 XNUMX 回の作業サイクルで数回の注入を行う必要があります。 わずかな汚染でも、これらの敏感なデバイスに損傷を与える可能性があります。 したがって、燃料フィルターの交換は必須です。 

車の燃料フィルターをどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

非常にクリーンな燃料を必要とするエンジン (上記のディーゼル ユニットなど) では、XNUMX 回または XNUMX 回のオイル交換間隔で燃料フィルターを交換することをお勧めします。 これは、20〜30千キロメートルの走行を意味する場合があります。 他の人は3回のオイル交換ごとにそれを行います。 100万km制限にこだわるドライバーはまだまだいます。 ただし、燃料フィルターをまったく交換しない自動車ユーザーの習慣をコピーすることはお勧めしません。

燃料フィルターの交換 - ガソリン

ガソリンエンジンでは、燃料フィルターを交換するためにシステムを出血させる必要はありません。 通常、必要なのは次のとおりです。

• 古い要素の解体;
• 新しいフィルターの設置;
• キーをイグニッション位置まで数回回します。 

もちろん、キーを回してエンジンを始動することはできません。 まず、ポンプでシステムを数回加圧します。 その後、キーを回してデバイスの電源を入れます。

燃料フィルターの交換 - ディーゼル、コモンレールシステム

古いディーゼル エンジンでは、燃料フィルターを交換するには、システムのエア抜きが必要です。 これは、供給ラインまたはフィルターに配置された特別な電球を使用して行うことができます。 新しいディーゼル エンジンでは、ガソリン デザインと同様の方法でエンジンを始動できます。 コモンレール燃料システムとユニットインジェクターはブリーディングを必要としません。 キーをイグニッション位置に数回回すだけで十分です。

燃料フィルターの交換費用はどれくらい？

専門家による燃料フィルターの交換は、燃料フィルターがタンク内または別の手の届きにくい場所に隠されている場合にのみ有効です。 その場合、自己置換の問題はありません。 ワークショップでの費用は約 80 ～ 12 ユーロで変動する可能性がありますが、エンジン ルームに独自のフィルターがあり、自分で交換しない場合は、4 ユーロ強を支払うことになります。

噴射ポンプを損傷してインジェクターを詰まらせる前に、燃料フィルターを交換することをお勧めします

タンクからの不純物や燃料中の不純物は、燃料供給システムに大きな損傷を与える可能性があります。 故障の最悪の結果は、ディーゼルエンジンの所有者を待っています。 切りくずやその他の要素は、インジェクション ポンプの滑らかな表面を損傷したり、インジェクターを詰まらせたりする可能性があります。 これらの要素を再生または交換するコストは、数千 PLN です。 ただ、数十円払うか、自分でフィルター交換したほうがいいのではないでしょうか？