詰まった油気胸 - 原因、症状、および予防
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油漏れ？ 波紋が回る？ 排気煙？ ターボチャージャーは最後の強さで支配していますか？ これらの症状は、油性気胸の問題を示している可能性があります。 今日の投稿では、このコンポーネントの障害を認識する方法を提案します。 しかし、何よりも気胸の詰まりを防ぐ方法を挙げています。 思ったより簡単です！
この投稿から何を学びますか？
- 肺気腫オイルとは何ですか？
- オイルドレンの故障を回避する方法は？
- 詰まった油性気胸を特定する方法は？
- ブロックされた気胸をどうするか？
まもなく
オイルサンプが詰まると、エンジンクランクケースの過圧と減圧が発生し、その結果、オイル漏れ、rpm、点火、そしてもちろんターボチャージャーに問題が発生します。 これを回避するには、エンジンのパラメーターに適合した最高品質のオイルを使用し、気胸を定期的にチェックすることをお勧めします。
肺気腫オイルとは何ですか？
オイルブロワーは、エンジンの重要なコンポーネントの XNUMX つです。 このシステムは、ドライブユニットの動作中にこの要素に到達する余分なガスを除去することであるため、クランクケース換気システムと呼ばれることもあります。 チャンバー内に蓄積された排気ガスは、それを引き起こす可能性があります 不要な圧力サージその結果、漏れや爆発さえも起こります。
気胸システムは何で構成されていますか？
古いエンジンでは、すべての蒸気が単に空中に投げ出されていました。 これが環境にやさしい解決策ではなかったことを推測するのは難しいことではありません。 幸いなことに、自動車産業の発展は、換気システムを作成する技術の変化に貢献し、それを作りました より環境に優しく経済的 同じ時に。 今日の肺気腫は、ほとんどの場合、 油分離器オイルミストの凝縮とエンジンへの方向の責任があります。 これにより、潤滑油の過度の損失を回避すると同時に、有毒な排気ガスの排出を削減できます。 それは現代の失敗にも現れます ヒーター、その役割は厚い堆積物を溶解することであり、これによりシステム全体の清浄度を維持することができます。 気胸の働きに影響を与えるいくつかの要因もあります。 バルブ エンジンからのガスの除去とフィルターからの新鮮な空気の通過を担うPCVと、蓄積された排気ガスを徐々に放出できる圧力均等化ダイヤフラムバルブ。
オイル気胸の詰まりの原因は何ですか？
動作空気の温度と湿度が低いと、ろ過されたガスの残留物が沈殿します。 粘液の形成 ラインまたはバルブを詰まらせる そして、この要素の効果的な操作をブロックします。 ヒーターが機能しないことが原因である可能性がありますが、問題は単にシステムのクリーニングの頻度が低すぎることが原因である可能性があります。 気胸の問題の本当の原因となることはめったにない症状の別の原因も 摩耗したエンジンオイルシール..。 気胸チューブとバルブの清浄度を定期的にチェックすることで、それらを良好な状態に保ち、より深刻な問題を回避することができます。 あなたの車の気胸システムが手の届きにくい場所にあり、自宅のワークショップでその状態を自己監視することが不可能な場合は、定期的に整備士を訪問する際にそれを持っておく価値があります。
気胸油閉塞を認識する方法は？
油性気胸の閉塞の症状は次のとおりです。 タービンの損傷、オイル漏れと大量のオイル消費、過度の排気ガス、エンジン速度の変動、または点火不良..。 ただし、これらの症状は必ずしも気胸の問題を意味するわけではありません。 気胸系には、特徴的な症状が報告されていないように見える問題もあります。 たとえば、PCVバルブの故障や詰まりは、エンジンの適切な換気を妨げますが、同時に、エンジンが損傷するまで何かが間違っていることを通知しません。
気胸の機能不全には、誰もが受ける可能性のある症状がXNUMXつあります。 クランクケース圧力が正しくない..。 オイルフィラーキャップを緩めるときに多くの抵抗を感じ、それを開くことができるかどうか疑問がある場合、これは真空の確かな兆候です。 同様に、ねじを緩めた直後の蓄積ガスによるストッパーの排出は、過圧の兆候です。
非特異的な症状と、システムの動作に特別な変更がないことが明らかなため、このコンポーネントの障害を診断することはかなり困難です。 念のため、これらの状況のそれぞれで、予防検査を注文する価値があります。
油性気胸が詰まっている場合はどうすればよいですか？
油井の目詰まりにより、燃焼室に過大な圧力が発生します。 エンジンオイルは、最も弱い構造要素、つまり緩いシールを通して外部に排出されます。
油性気胸の修復はそのクリーニングですただし、クランクケースから直接空気中に有毒ガスを放出しないようにするなど。 このコンポーネントのより高度な（または設計者によるあまり思慮のない）モデルのいくつかは、ワイヤーまたはセパレーター、あるいはエンジンカバー全体を交換する必要があるため、これについてはサービスに連絡することをお勧めします。エンジンバルクヘッドの分解に応じて。
ご存知のように、予防は治療よりも優れています。 したがって、毎回偏角について考える価値があります。 オイル交換時。 開通性をチェックして優しく掃除するのはそれほど手間がかからず、より深刻な気胸の合併症の手間を確実に省くことができます。 特にターボチャージャー付きの車両を運転している場合は、気胸に注意してください。 換気システムは、タービンを効率的に潤滑し、タービンの焼き付きを防ぐための鍵です。
エンジンに適合したパラメーターを備えた最高品質のオイルを使用することで、気胸の問題とその結果を回避できます。 あなたはきっとそれらを見つけるでしょう avtotachki.comで！
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