グリーンエンジン
水素が原油に取って代わる兆しがある。 そして、臭いの内燃エンジンは、水素燃料電池によって駆動されるクリーンな電気モーターに取って代わられるでしょう。
科学者によると、内燃機関の時代は徐々に終わりに近づいています。
国連は、2030 年までに乗用車とトラックの数が倍増して約 1,6 億台になると推定しています。 自然環境を完全に破壊しないためには、車両の新たな移動源を見つける必要があります。
水素が原油に取って代わる兆しがある。 そして、臭いの内燃エンジンは、水素燃料電池によって駆動されるクリーンな電気モーターに取って代わられるでしょう。
外見的には、未来の車は従来の車と何ら変わりません。違いはボディの下に隠されています。 貯蔵器は、液体または気体の形態の水素を含む加圧貯蔵器に置き換えられる。 現代の自動車と同様に、ガソリンスタンドで燃料を補給します。 水素はリザーバーからセルに流れます。 ここでは、水素と酸素の反応の結果として電流が生成され、そのおかげで電気モーターが車輪を駆動します。 純水蒸気が排気管から出てくることに注意することが重要です。
最近、ダイムラークライスラーは、燃料電池がもはや科学者の夢ではなく、現実になったことを世界に確信させました。 電池で動くメルセデス・ベンツAクラスは、今年20月4日から5月1903日まで、サンフランシスコからワシントンまでの約20キロの路線を問題なく走行した。 この並外れた偉業は、XNUMX 年に XNUMX 馬力の単気筒エンジンを搭載した自動車で行った、アメリカの西海岸から東への最初の旅行に触発されました。
もちろん、現代の遠征隊は99年前の遠征隊よりもはるかによく準備されていました。 プロトタイプ車のほかに、5台のメルセデスMクラス車と500台のサービススプリンターも含まれていた。 ルート沿いには事前にガソリンスタンドが用意されており、ネカーXNUMX（超近代的な車はそう呼ばれた）はXNUMXキロメートルごとに給油しなければならなかった。
最新テクノロジーの導入の分野では、他の懸念も怠りません。 日本人は今年、燃料電池全地形万能車FCHV-4の最初のモデルを自国と米国の道路で発売したいと考えている。 ホンダも同様の意図を持っている。 今のところ、これらは広告プロジェクトにすぎないが、日本企業は数年以内に細胞が大量に導入されることを期待している。 私たちは、内燃機関が徐々に過去のものになりつつあるという考えに慣れ始める必要があると思います。
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