トヨタフォーチュナーの試乗

クロスオーバーの普遍的なファッションの時代に、トヨタはロシアに別の正直なフレームSUVをもたらしました。 運命を経験しているのか、それとも再び目標を達成しているのか？

歯のついた車輪の下で薄い氷が砕け、そこから泥水が上昇し始めました。 一瞬、「R」を出し入れしたいという欲求がありました。 ここがどれだけ深いのか、そして一番下に何があるのか​​誰が知っていますか？ しかし、好奇心が優勢でした。 「ドライブ」に「自動」レバーを残してガスを追加し、池を襲い始めました。 結局、フォーチュナーという自明の名前でSUVを運転していたので、運が良かったはずです。 さらに、70分前でさえ、彼は小さな草原の川の水路を簡単に渡りました。 主なことは、小さなバシキールの森で失われたこの池の深さはXNUMXcmを超えないということです。

ちなみに、最大フォード深度のかなりの値は、フォーチュナーの深刻なオフロード能力の唯一の指標ではありません。 トヨタは幾何学的なクロスカントリー能力があります。 したがって、ここでのクリアランスは225 mmに達し、入口角度は29度、出口角度は25度です。

しかし、深刻なオフロードでは、ジオメトリだけでは十分ではありません。 フォーチュナーは他に何を提供していますか？ 実際、かなりの数のことがあります。 事実、このトヨタはIMWプラットフォーム上に構築されています。 ハイラックスピックアップの根底にあるもの。 これは、フォーチュナーがトヨタの範囲で最も強くて最も耐久性のあるフレームを持っていることを意味します。これは日本人自身がヘビーデューティーと呼んでおり、信じられないほどエネルギーを消費するサスペンションです。 SUVは、シャーシアーキテクチャだけでなく、パワーユニットのラインやトランスミッションも「Haylax」と共有しています。

フォーチュナーは、出力2,8馬力の177リッターターボディーゼルを搭載しており、「オートマチック」とのみ連携して動作します。 新年の後、日本人はガソリン「2,7」（163リッター、XNUMX馬力）を搭載した車を私たちにもたらすことを約束します。これは、XNUMX速オートマチックトランスミッションに加えて、「メカニック」と組み合わせることができます。 ただし、現在のバージョンに慣れた後、そのような変更を取り消すことの妥当性を疑うようになります。

そして、ディーゼルエンジンのそれほど高くない出力にだまされてはいけません-これはここでの主なことではありません。 まず、ピーク値が450Nmに達する瞬間の特性を確認する必要があります。 重いSUVをふざけて拾い上げて簡単に前に進めるのは彼です。

しかし、モーターへの熱意は長くは続かず、クランクシャフトが2500rpmを超えて回転するとすぐに酸っぱくなり始めます。 しかし、ここでは適切な「自動」が助けになります。これにより、慎重に切り替えることで、タコメーターの針をほぼ常にアクティブな作業領域に留めることができます。

低速ギアのXNUMXつに入る必要がある場合は、ステアリングホイールパドルを使用して手動モードに切り替えることができます。 ちなみに、彼はここで正直です-愚か者からの保護があり、フルスピードでXNUMX番目からXNUMX番目にすぐに落ちることはできませんが、固定ギアではモーターをほぼカットオフまで回転させることができます。

パワーユニットのこれらの確かに有用なオフロードスキルに加えて、フォーチュナーもハイラックスと同様のトランスミッションを備えていることを付け加える価値があります。 デフォルトでは、車は後輪駆動ですが、ここではパートタイムの全輪駆動です。 その興味深い特徴は、フロントアクスルが時速100kmまでの速度で移動中に接続できることです。 それはフォーチュナーと下げられた列、そして後部の差動ロックにさえ依存しています。

そのような兵器で、私たちは浅い森の池を簡単に通り抜け、行き詰まることさえありませんでした。 しかし、ここでも特別なオフロードタイヤのおかげで言う価値があります。 ちなみに、彼らは若いバージョンにのみ依存しています。 また、古いバージョンにはロードホイールが付属しています。

フォーチュナーのインテリアは、装飾と装飾の両方で、予想通り複雑ではありません。 XNUMX行目は、実際の場所というよりはフィクションです。 大人はもちろん、子供でもなかなか収まりません。 単一のアナログキーを使用しないタッチマルチメディアは動作が遅く、画面の感度と特定のメニューの両方にかなりの慣れが必要です。

また、鋭いアスファルトの凹凸でのリアサスペンションの操作があまり快適ではないことに気付くでしょう。 エネルギーを大量に消費するダンパーは、小さな縦振動のフィルタリングに弱いようです。 しかし、新しいトヨタはオフロードに非常によく準備されているので、道路を選択せず​​にジグザグに草原をドライブすることができます。

タイプ	SUV
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4795/1855/1835
ホイールベースmm	2745
トランクボリューム、l	480
縁石重量、kg	2215
エンジン形式	ディーゼル、過給
作業量、立方メートルCM	2755
最大パワー、h.p。 （rpmで）	177 ～ 2300 で 3400
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	450 ～ 1600 で 2400
ドライブタイプ、トランスミッション	プラグインフル、AKP6
マックス。 スピードキロ/ hの	180
0〜100 km / h、sまでの加速度	n.a.
燃料消費量（複合サイクル）、l / 100 km	8,6
価格から、米ドル	33 600