セダンボルボS90を試乗
サッカーが苦手な方、こんにちは。 この記事は場所によっては異質に見えるかもしれませんが、それは本当に簡単です-バルカンスウェーデンのズラタンイブラヒモビッチについて知っておくべき325つのことがあります：彼は神のようにボールを打ち、地獄のように戦い、狂ったように運転します。 「人生がつまらないときは、行動を起こしたい。 私はマニアックのように運転します。 警官から離れたとき、ポルシェで時速XNUMXkmを取得しました。」-これは彼の自伝の最初の章からのものです。
そして、同じものからの別の抜粋があります。「当時、バルセロナの近くで雪が降っていました。スペイン人は、車が左右に引っ張られていたため、初めて見たようです。 そして美濃（ミノ・ライオラ、世界で最も影響力のあるサッカーエージェントのXNUMX人-編）、太った馬鹿-素晴らしい太った馬鹿、私が付け加えたい-は彼の夏のスリッパと軽いジャンパーで犬のように凍った。 彼は私にアウディを取るように説得した。 降下すると、私たちはコントロールを失い、石の壁に激突しました。 それはほとんど悲劇で終わりました、私たちの右側全体が吹き飛ばされました。 その日、多くの人が車をクラッシュさせましたが、事故の激しさから、私もこのトーナメントで優勝しました。 たくさん笑いました。」
現在ズラタンは34歳。 彼はまだサッカーのフィールドで信じられないほど優れていますが、このヨーロッパ選手権は間違いなく彼の最後になるでしょう。 イブラは 90 人の子供の親であり、誰も殴ったりせず、彼の過去のふざけたコンセプトとはほとんど一致しない車、ボルボ V90 ステーション ワゴンのコマーシャルに出演しました。 イブラヒモビッチは完全に落ち着いたと思うかもしれませんが、彼はまだ爆発的なインタビューを行っており、自分自身についてのみ第三者的に語っています。 したがって、VXNUMX はここで非常に関連性があります。不屈の気性にもかかわらず、ズラタンがどれだけ成熟したかを示すものです。
この車は、ほとんどのステーションワゴンと同様に、非常に大きなトランクと、汚れた荷物の下に置いたり、リアバンパーに広げたりできる独創的な柔軟なマットを備えています。 それ以外の場合は、スペインでの国際試乗のために飛んだ車、つまり新しいボルボ S90 セダンと何ら変わりはありません。したがって、ロシアにステーション ワゴンがないことに腹を立てる必要はありません。 ネタバレ：しかし、後でV90 CrossCountryの全地形バージョンを入手します
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S90は、すでに忘れられていたS80に取って代わり、新しいスウェーデンのSPAプラットフォーム上に構築されたXC90SUVに続くボルボの90番目の車です。 中型および大型のボルボモデル向けに設計されており、簡単に拡張できます。 唯一の固定長の範囲は、前輪車軸からステアリングコラムまでの距離です。 プラットフォームセクションの残りの部分は、伸ばしたり縮めたりすることができます。これにより、さまざまなボディやセグメントの車両をその上に構築できます。 ボルボのSPAは元々、ハイブリッド車と電気自動車を念頭に置いて設計されました。SXNUMXセダンについて理解する主なことは、多くの点で、これはドイツのビッグXNUMXのライバルではなく、テスラのライバルであるということです。何年もそれはバッテリーで動くでしょう。
S90の電気バージョンがロシア市場で受け入れられるかどうかは別の問題です。 私たちは概してハイブリッドの準備ができていないため、T8ツインエンジンの最も強力なバージョンですが、おそらく持っていないでしょう。 同じエンジンを搭載した少なくともXC90はロシアに供給されていません。 このSUVは、Drive-Eファミリーのディーゼルエンジンで最も需要があります。 S90は同じエンジンのラインナップを持っています-Tの下のガソリンと文字Dのディーゼルですが、ビジネスセダンの場合、ガソリンバージョンは明らかにより人気があります。
「ディーゼルで唯一のディーゼル！」 -乗組員の私の同僚は潜在的な買い手に反対しています。 彼はサンクトペテルブルク出身で、私たちがここモスクワにいるほど緊張していません。 彼の意見では、235馬力のD5は、「スウェーデン」のキャラクターに完全に適合しています。 私は自分でこれを見るために座って、道路の人けのない部分を選び、ペダルを押して...何もしません。 ズラタン、本気ですか？
いいえ、S90は定期的に速度を上げており、全輪駆動のパフォーマンスでは7秒から100 km / hで非常に高速ですが、月への行進でしか驚かないほどの石の顔をしています。 効果音ゼロ、過負荷の遠いヒント、そしてXNUMXつのオートマチックトランスミッションすべてがXNUMXつに統合されたという完全な感覚-無限にスムーズ。 スウェーデン人がディーゼルエンジンに統合したPowerPulseテクノロジーは、この完璧にスムーズなオーケストラと調和して機能します。 電動コンプレッサーの助けを借りて、圧縮空気の一部をターボチャージャーに供給し、ブレードはすぐにフルパワーで脱穀を開始します。これにより、加速開始時の悪名高いターボラグを取り除くことができます。 マイナスは別の欠陥ですが、ドライバーに「すごい」という信号がもうXNUMXつマイナスされます。 不満はありません-それはボルボが礼儀正しいことを意味します。 しかし、時には多すぎます。
S90がそれほどクールに描かれていなかったら、この段落はまったく存在しなかったでしょう。 XC90 SUVですでに見たボルボの新しいデザインのすべての要素-非常に美しいSUV、私は言わなければなりません-セダンの場合、新しい色で遊んで、あなたが適切な習慣を期待するような略奪的な外観を与えましたそれ。 オプションのLED「トールハンマー」を備えたヘッドライト、トランクをコーナーで囲むオリジナルライト、そして最も重要なのは、「ビームウォッシュ」マナーを備えた後輪駆動車のように、長いフードと傾斜したキャビンバックを備えたシルエットです。 -残っているのは、フロントフェンダーに「ギル」を追加して画像を完成させることだけです。 しかし、それはまだ前輪駆動であり、元々は小さなXNUMX気筒エンジンと、海兵隊員がうらやむような一連の安全機能を備えたボルボです。
翌日、私たちは交通量の多い状態で街に入り、スペインの交通量が多い中で、ボルボの意図がより明確になりました。 ここでは、ディーゼルS90は苦情を引き起こさず、駆動フィードに迅速に応答し、申し分のない快適さを維持します。 また、空のトラックには、スマートアシスタントのパイロットアシストがあります。これは、「ロシアのiPhone」よりもオートパイロットまでの距離が約50万分の6です。 しかし、私はまだT320のガソリンバージョンを好みます：5,9 hp、90秒でXNUMXからXNUMX km / hまでの加速、そしてペダルの下のパワーリザーブの調子を整える感覚。 このバージョンでも、SXNUMXは蛇行したパッドを熱狂的に燃やすために作られたものではないことは明らかですが、世界中のすべての車がこれだけを念頭に置いて製造されているとしたら不思議です。
そして、S90について覚えておくべきもうXNUMXつの重要なことは、エコ、コンフォート、スポーツの運転モードがここに実装されていることです。これは、ドライバーがオルレフォークリスタルで作られた複雑な形状のファセット「ツイスト」を賞賛するためだけのもののようです。これらのモード。 「スポーツ」では、ペダル、ギアボックス、ショックアブソーバーの設定が変更されますが、実際には石のハンドルだけが注目されています。 そして注意：快適さはschwedsの標準であるため、リストには通常モードはありません。
これはそもそもサスペンション設定に関係します。 ここでは、XC90と同様に、複合スプリングが後部に統合されています。これは、セダンにとって非常に興味深いソリューションであり、少なくとも比較的平坦なスペインの道路では、それ自体が正当化されます。 ボルボは甌穴と関節を非常に穏やかに動かし、通常の状況では重心が低いことを含めて揺れを許しません。 スウェーデン人は、プレミアムオーディエンスの一部が硬直することにうんざりしていると信じているため、バイエルンの競合他社を無視してサスペンションを開発しました。 ボルボでサスペンションのチューニングを担当しているステファン・カールソンは、同じような価値観を持つ日本人についての私の質問に、「しかし、私たちは氷上でより良く運転する」と笑いながら反論した。
スペイン90月のS130に対するステファンの自信を証明する氷は見つかりませんでしたが、ここには前述のパイロットアシストが作成された高速道路がたくさんあります。 このシステムはアクティブクルーズコントロールから発展し、車のコントロールを部分的に引き継ぐことができます。 時速XNUMXkmまでの速度で、彼女は車を車線に独立して維持し、道路状況に応じて加速およびブレーキをかけることができますが、アクティブクルーズコントロールとは異なり、前に「スポンサー」がいる必要はありません。この。 実際、これは、トラックに「立っている」ドライバーが追い越しを計画していなければ、車の制御をコンピューターに完全に移すことができることを意味します。 しかし、それはできません。
まず、ボルボ自体によって合理的に禁止されています-ハンドルを回す必要はないかもしれませんが、ハンドルを握らないと、パイロットアシストがオフになります。 第二に、これは緊急事態の場合に問題になる可能性があります-あなたはいつでもトラックに集中する必要があり、人は単にリラックス状態から「戦闘モード」に即座に切り替えることができないかもしれません事故の危険がある場合。 したがって、パイロットアシストは、副操縦士としてではなく、道路で何が起こっているかについてより視覚的な情報を取得するためのアシスタントとして認識される必要があります。 システムは完璧に機能しますが、これはボルボの自動操縦の進歩を考えると驚くことではありません。 ちなみに、来年は、市当局との共同ボルボプログラムの枠組みの中で、すでに完全自動運転車XNUMX台がヨーテボリの路上を出発します。
彼らのインテリアにもっと注意が払われるでしょう。 S90の場合、それだけの価値があります。「フローティング」フロントパネルのコンセプトや仕上げの全体的なデザインなど、多くの開発がここでもXC90から移行されています。 マラガ近郊でテストしたS90のロシア市場でのコストは66ドルを超える可能性があり、ここではすべてがセグメントの最高の基準に従って行われました：無垢材で作られたパネル、アルミニウムインサート、「ツイスト」ドアのすぐ上にあるエアインテーク、クリスタルエンジンスタートノブ、XC749と同じ軽さと広がり感を調整します。 いいえ、まじめな話ですが、最初はキャビンの電気を消すのを忘れたように見えました。 さらに、アームチェアの場合、スウェーデン人は自分たちをしのいでいます。 ボルボは常にそれらが驚くほど快適であると感じています、しかしS90は新しいベンチマークを設定するようです。 中央トンネルが非常に高いため、90人乗りの車ですが、後部も便利です。 ただし、このセグメントの他のプレーヤーと同様に、ここではシートも背もたれも調整できません。
Sensusマルチメディアシステムの画面は巨大で垂直方向に向いています-テスラへのもう一つのこんにちは。 完全に塗装されたダッシュボード、ヘッドアップディスプレイ、後部座席の乗客用の空調と組み合わせることで、ボルボのドライバーと乗客のガジェットのニーズに対応します。 最初は、Sensusロジックは非常にトリッキーに見えるかもしれませんが、実際には、覚えておく必要があるのはXNUMXつだけです。画面から消えることはありません。 つまり、ドライバーがメインメニューに表示されているブロック（ナビゲーションなど）から必要なブロックを選択すると、残りは消えませんが、サイズは縮小されますが、表示されたマップの下に残ります。 iPhoneからの再学習が難しい場合は、CarPlayがここに統合され、後でAndroid版が表示されます。 しかし、レクサスを除いて私たちが以前に継続的に遭遇したブレークスルーと比較すると、これはすべて見劣りします-彼らはバイヤーを憐れみ、XNUMXつのUSBポートを提供しました。 確かに、XNUMX番目は支払いが必要なオプションです。
たとえば、ドライブを犠牲にして、USBポートとクールなオーディオシステム（それは本当に価値があります）でお金を節約することができます。 テスト用に入手したS90の両方のバージョンは全輪駆動でしたが、ロシアでは、249馬力（実際には254馬力）のガソリンエンジンを搭載した前輪駆動バージョンもあります。 同じことが全輪駆動で購入することができます。 また将来的には、よりシンプルなターボフォーが私たちの市場に登場するでしょう-T4とD4、それはS90の価格を下げるのを助けるでしょう。 現在、基本構成で35ドルから購入でき、257月に販売が開始されます。 競合他社は価格の点でS90に近く、ここではすべてが購入者に必要なオプションの問題を決定しますが、標準バージョンですでに利用可能なシステムの豊富さはボルボを支持しています。 ここでは、車線の出入りを防止し、道路標識を読み取るシステム、前述のパイロットアシスト、および車だけでなく車からも保護できる高度な都市安全事故防止コンプレックスを見つけることができます。動物、歩行者、サイクリストからも。
ボルボは、このセグメントのロシアのバイヤーが非常に保守的であるという事実によってのみ妨げられることができる、よく仕立てられた、サラブレッドで非常にカリスマ的な車で出てきました。 メルセデスベンツEクラス、BMW 5シリーズ、アウディA6は人気が認められており、ジャガーXFやレクサスとインフィニティなど、接近しすぎる競合他社を引き寄せる強さを繰り返し見出しています。 ゲーリー・リネカーの言葉ほどボールをプレーすることについてのハックニーの引用はありませんが、ここではこれまで以上に適切です：「22人がサッカーをし、ドイツ人は常に勝ちます」。 これはフランスのユーロ2016で発生する可能性があります。 しかし、ズラタンがいるとき、誰が気にしますか？
写真：ボルボ
