大幅な値上げで売れない10台
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中古車市場も同様に機能します。 したがって、投資目的で車を購入する機会が無数に存在することは驚くべきことではありません。
ただし、高価な車を収集するには、購入に多額の資金とメンテナンスに多額の投資が必要です。 さらに、クラシックカーやコレクターカーについての十分な知識も必要です。
自動車史登録サイト carVertical の専門家が市場を分析し、価値が大幅に上昇したため販売すべきではない 10 台の車のリストをまとめました。 彼らはまた、数千の車両履歴レポートを含む carVertical 独自のデータベースを使用して、次期モデルに関するいくつかの統計を調べました。 モデルの最終リストは次のとおりです。
アルファ ロメオ GTV (1993 - 2004)
常に大胆で珍しいソリューションを好むアルファ ロメオのデザイン専門家は、アルファ ロメオ GTV でそのデザイン アプローチを確認しました。
当時のほとんどのクーペと同様、アルファ ロメオ GTV には XNUMX 気筒または XNUMX 気筒ガソリン エンジンが搭載されました。 XNUMX 気筒モデルはその俊敏性で知られていましたが、GTV の最も価値のあるバージョンはブッソの素晴らしい XNUMX 気筒ユニットを搭載したモデルでした。
このエンジンはアルファ ロメオのエースであり、アルファ ロメオ GTV の価格の大幅な上昇に大きく貢献しました。 ただし、ほとんどのイタリア車と同様、その価値はドイツ車と同じペースで上昇しているわけではありません。 現在、よく維持された標本の価格は 30 ユーロ以上です。
carVertical の車両履歴調査によると、これらの車両の 29% に車両の動作に影響を与える可能性のあるさまざまな欠陥があったことが判明しました。
アウディ V8 (1988 - 1993)
アウディ A8 は現在、ブランドの技術的およびエンジニアリング能力の頂点として広く認識されています。 しかし、アウディ A8 セダンが登場する前から、アウディ V8 は長い間同社のフラッグシップでした。
このエレガントなセダンには V8 エンジンのみが搭載されており、当時このタイプの車としては特徴的でした。 一部のより強力なモデルには XNUMX 速マニュアル トランスミッションが装備されました。
アウディ V8 は、BMW 7 シリーズほど印象的ではなく、メルセデス ベンツ S クラスほど名声もありませんが、他の理由で重要です。 アウディ V8 は、高級自動車メーカーであり、BMW やメルセデス ベンツの直接の競争相手である今日の会社の基礎を築きました。 さらに、アウディ V8 は他のモデルよりもはるかに希少であるため、高級セダンの価格が上昇し始めているのも不思議ではありません。
carVertical の車両履歴レポートによると、テストされたモデルの 9% に誤動作があり、18% に偽の走行距離がありました。
BMW 540i (1992 – 1996)
何十年にもわたって、5 シリーズは高級セダン クラスの最前線にあり続けています。 しかし、E34 世代は、依然として中年の危機を経験しているはるかに古く、より高価な E28 および E39 の間に何とか座ることができました。
5気筒モデルは数年間しか入手できませんでした。 その結果、ヨーロッパではBMW M5よりもはるかに希少であり、米国ではさらに希少です。 さらに、V 字型 XNUMX のパワーは BMW MXNUMX と非常に似ています。
このモデルの最も優れた点は手頃な価格です。BMW M5 の価格が高騰している一方で、540i ははるかに安価ですが、長くは続きません。
ジャガー XK8 (1996 – 2006)
8 年代にデビューしたジャガー XK1990 は、クーペまたはコンバーチブルとして入手可能でした。 ほとんどの XK オーナーに合わせて、さまざまなエンジン サイズと追加の快適性オプションを提供しました。
ジャガー XK8 は、品質、技術、価値の面で基準を引き上げた最初の真に現代的なジャガーの XNUMX 台です。
安く買って高く売る。 これは、すべての株式仲買人、不動産業者、自動車ディーラーが従う人生のモットーです。
メンテナンスの行き届いた個体を購入するには、少なくとも 15 ～ 000 ユーロは支払う準備をしてください。 一方、自動車愛好家の間でさらに人気のあるジャガー XK-R の価格はさらに高くなります。
しかし、carVertical の車両履歴チェックによると、このモデルの車両の 29% に欠陥があり、18% に偽の走行距離がありました。
ランドローバー ディフェンダー (シリーズ I、シリーズ II)
ランドローバーは、ディフェンダー SUV の第一世代が農業関係者向けの多目的実用車として設計されたという事実を隠していません。
その基本的なデザインと考えられるあらゆる障害を克服する能力により、ランドローバー ディフェンダーは非常に有能なオフロード車としての地位を獲得しました。
今日、シリーズ I および II の車の価格に驚く人は多いかもしれません。 たとえば、生き残って「たくさん」見られたSUVの価格は10〜000ユーロですが、レストアされた車や摩耗が最小限の車の価格は約15ユーロであることがよくあります。
carVerticalの車両履歴調査によると、15％の車両に問題があり、2％に走行距離不正があった。
メルセデス・ベンツ E300、E320、E420 (1992 – 1996)
メルセデス・ベンツは、かなり長い生産期間にわたって 124 万台以上の WXNUMX を公道走行させてきました。 それらのほとんどは埋め立て地で生涯を終えましたが、一部の標本はまだ生命の痕跡を示しています。 よくメンテナンスされたモデルには多額の費用がかかります。
もちろん、最も価値のある W124 には、500E または E500 のラベルが付いています (製造年によって異なります)。 ただし、E300、E320、および E420 モデルは、数ノッチ下がっているため、多くのコレクターが争う一口になる可能性があります。
自動車の垂直履歴を分析したところ、これらの自動車の 14% にさまざまな欠陥があり、5% に走行距離の改ざんがあったことがわかりました。
サーブ 9000 CS エアロ (1993 – 1997)
ボルボのアキレス腱は常にサーブでした。 このモデルでは、サーブは卓越したターボエンジンの魅力とパワーを提供しながら、乗員の安全を優先します。
サーブ 9000 CS エアロは単なる中型セダンではありません。 この車は生産終了時に発表され、サーブ 9000 シリーズのハイライトと考えられており、生産終了、そして素晴らしいモデルの歴史に終止符を打つ最終ラインのようなものでした。
ご想像のとおり、サーブ 9000 CS エアロは、最近ではかなり珍しい車です。 サーブは生産台数を明らかにしていないが、この特定のモデルは大きな投資となる可能性がある。
carVertical の Web サイトで自動車の歴史を分析したところ、8% の自動車にさまざまな欠陥があることがわかりました。
トヨタ ランドクルーザー（J80、J100）
トヨタは常にクルマとそのオーナーに自分自身を表現させてきました。そして今日に至るまで、オーナーは満場一致でトヨタ ランドクルーザーが世界最高の SUV の XNUMX つであると主張しています。
同じ名前にもかかわらず、これら 80 つのモデルには想像以上に技術的および技術的な違いがあります。 J100 は、率直なシンプルさと日常の実用性をうまく組み合わせています。 JXNUMX ははるかに豪華で、長距離移動用に設計されましたが、オフロードでも同様に才能がありました。
幅広いオプションの追加により、J80 および J100 SUV のオーナーは非常に高い残存価値を享受できます。 世界の最も厳しい遠隔地を訪れた標本であっても、価格は最大 40 ユーロになる場合があります。
carVertical の自動車の歴史を分析したところ、36% の自動車に欠陥があり、約 8% の自動車に走行距離の改ざんがあったことがわかりました。
フォルクスワーゲン コラード VR6 (1991 – 1995)
過去数十年にわたり、フォルクスワーゲンは多くの特別な車を人々に提供してきましたが、必ずしも称賛に値するものではありませんでした。 フォルクスワーゲン コラード VR6 は例外かもしれません。
珍しい外観、並外れたエンジン、見事にバランスのとれたサスペンションを見れば、なぜ 1990 年代初頭にこの車を買う人がこれほど少なかったのか不思議に思うでしょう。
当時、フォルクスワーゲン コラードはオペル カリブラほど人気がありませんでしたが、今ではそれが大きな利点であると考えてください。 近年、XNUMX気筒バージョンのコストが大幅に上昇し始めており、この傾向は今後も続くと予想されます。
carVertical の自動車の歴史を分析したところ、フォルクスワーゲン コラードの 14% に欠陥があり、5% に走行距離の改ざんがあったことがわかりました。
ボルボ 740 ターボ (1986 – 1990)
1980 年代、ボルボ 740 ターボは、お父さん (またはお母さん) の退屈な車がポルシェ 924 と同じくらい速く走れることを証明しました。
ボルボ 740 ターボは、実用性とエキサイティングなパフォーマンスを組み合わせるユニークな能力により、価値が上昇する一方の車の傑出した例となっています。 この傾向は今後も続くと予想されます。
carVertical の車両履歴レポートによると、ボルボ 33 ターボの 740% が欠陥品で、8% が偽の走行距離でした。
要約すると:
車への投資は、まだ誰もが理解しているわけではありません。 一部の人にとって、これはリスクが高すぎると思われるかもしれませんが、自動車市場をよく理解していれば、投資は比較的短期間で相応の利益をもたらす可能性があります。
上記の carVertical の統計の一部を考慮して、価値のある車の購入を検討している場合は、その車の履歴全体を確認する価値があります。 これはウェブサイト上で簡単に行うことができます。 carVertical。 VIN や登録番号などのごくわずかな情報だけで、購入者はその車がその価格に見合う価値があるかどうか、値切り交渉するべきか、単に特定の車両を避けるべきかどうかを判断できます。
