シルベスター・スタローンの車 10 台

シルベスター スタローンは、今日最も収益性の高いハリウッド スターの XNUMX 人です。 彼の印象的な映画フランチャイズのリストには、 ロッキー, ランボー  消耗品、1970年代後半の彼のキャリアの初期から、現在開発中の映画までさかのぼります。

スタローンは演技力でよく知られていますが、熟練した作家、監督、プロデューサーでもあり、国際ボクシング殿堂のメンバーでもあります。 彼の長い映画のリストは、興行収入だけでなく文化的な主力であることが証明されており、スタローンは、スクリーン上やカメラの後ろでの彼の多くの役割を通じて、約400億ドルと推定される純資産を蓄積することができました. しかし、それは、同じ映画でアカデミー賞の脚本賞と主演男優賞にノミネートされたわずか XNUMX 人のうちの XNUMX 人になるほどの才能を備えた勤勉な男に期待されることです (彼は歴史的なスーパースター、チャーリー・チャップリンとオーソン・ウェルズに加わりました。 ）。 ）。

多くのハリウッドの人物と同様に、シルベスター・スタローンの財産のほとんどは彼の車のコレクションにあるようです。これには、さまざまな現代のスーパーカー、最も豪華な現代のツーリングカー、そしてしばらくの間投入されたばかりのカスタム作品が含まれています. 楽しい。 映画ファンや自動車愛好家は、遠くからでもスタローンのコレクションをうらやましく思うかもしれませんが、彼の車の多くは非常にエキゾチックであるため、平均的な人が所有するには高すぎます。

しかし、スタローンがロサンゼルスの街をドライブするすべてがホットな商品というわけではありません。 スライのコレクションの中から、誰もが手に入れられるほど安価な 10 台の車と、おそらく彼でさえ修理できない 10 台の車を探し続けます。

20 メルセデス・ベンツ SL 65 AMG ブラックシリーズ

メルセデス・ベンツ SL65 AMG のブラック シリーズ トリムは、12 馬力となんと 661 lb-ft のトルクを生み出すツイン ターボチャージャー付き V738 エンジンを備えたモデルの最も強力なトリムを提供します。

また、カーボンファイバー複合材を使用し、ハードトップのコンバーチブルではなく固定ルーフを使用することで、パフォーマンスの低い SL 65 AMG と比較してコストを削減します。

全体として、ブラック シリーズはサウンドもルックスも優れていますが、あらゆるハイエンド スポーツ カー (特にブースト レベルが高いもの) と同様に、部品がトルク値の絶え間ないストレスに対処しなければならないため、信頼性が大きな問題になります。 . そもそも車をとても魅力的なものにしています。

19 バックドラフト レーシング RT3

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本物のシェルビー コブラを手に入れることができない、またはスパルタンなキャビンにちょっとしたモダンさを加えたいという自動車愛好家のために、多くのアフターマーケット メーカーがさまざまなレベルのカー キットと複製を作成しています。 シルベスター・スタローンは、ラダーシャーシにグラスファイバー強化プラスチック製のボディを備えたバックドラフトレーシング RT3 を所有しています。 最大 550 馬力の V8 を投入すれば、RT3 はばかではありませんが、ボディワークのあらゆる種類のへこみやへこみを修正するには多額の費用がかかり、ボディワークは他のものよりもはるかにその欠陥を示す傾向があります。 . 現代のストックカーも。

18 ブガッティヴェイロン

ブガッティ ヴェイロンを購入したことで、シルベスター スタローンを責めることはできません。 16 輪すべてに 1,000 馬力を超えるクワッドターボ WXNUMX エンジンと、豪華で象徴的なスタイリングを備えた Veyron は、自動車業界の頂点またはその近くに位置しています。

しかし、スタローンのような世界で最もクレイジーなスーパーカーの XNUMX つを買う余裕のある大金持ちの人は、ヴェイロンの維持費がどれほどかかるかを完全には理解していないかもしれません。

そのすべてのパワーを処理するために必要なカスタムタイヤでさえ、25,000本セットで70,000ドル、フランスでしかできない取り付け作業にXNUMXドルかかりました.

17 フェラーリ599 GTBフィオラノ

フェラーリの 599 GTB フィオラノは、2007 年から 2012 年までイタリアのメーカーのグランドツアラーのフラッグシップであり、正統なスーパーカーに近づいてきました。 自然吸気 V12 エンジンを搭載し、最大 612 馬力と 488 lb-ft のトルクを発生する 599 GTB フィオラノは、量産中のフェラーリで最もパワフルなロードカーでした。

しかし、すべてではありませんが多くのフェラーリと同じように、長年の摩耗によってその価値が大幅に失われることはありませんが、所有者は自分の車がお金にならないことを知って安心することはできません.

シルベスター・スタローンのような大金持ちでさえ、車の寿命を超えて、マイナーなサービス、メンテナンスの問題、および部品交換のコストが上昇することを心配する必要があります。

16 メルセデス・ベンツ G 63 AMG

メルセデス・ベンツ G 63 AMG は、大型の SUV を運転したいが当たり障りのないキャデラック エスカレードは欲しくない俳優、ミュージシャン、スポーツ選手にとって頼りになる車になっています。 G 63 AMG は、5.5 馬力と 8 lb-ft のトルクを発生する 536 リッター ツイン ターボチャージャー付き V551 エンジンを搭載し、箱型の外観の下にパンチを詰め込みます。 内部には多くの豪華な設備が整っており、それはほぼ真実です. しかし、メルセデス・ベンツは、あらゆる種類の製品の多くのメーカーが計画的陳腐化の道をたどる傾向に続いて、過去XNUMX年ほどで信頼性に対する最高の評判の多くを失いました.

15 ロールスロイスファントム

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「ラグジュアリー」という言葉は、おそらく英国で最も有名な自動車ブランドであるロールス・ロイスとほぼ同義語になっています。 大型クーペは1925年に始まったラインナップの最新版にすぎないため、現在のファントムは同社の遺産を引き継いでいます.

ファントム スタローンには、6.75 馬力を発生する 12 リッター V453 エンジンが搭載されています。 .

言うまでもなく、巨大な V12 がどれだけの燃料を吸い出すかは言うまでもありません。これは、シルベスター スタローンのような人の財布にも挑戦できます。

14 ポルシェパナメーラ

ポルシェは 2009 年にパナメーラをリリースしましたが、911 ドア モデルを、水冷エンジンとカイエンを市場にもたらしたブランド破壊のアイデアの延長であると見なしたポルシェの狂信者を失望させ続けました (これらの成果が成功したかどうかにかかわらず)。 ）。 瀕死のブランドを救うのに役立ちました）。 ほぼ XNUMX 年後、パナメーラは大衆とモーター プレスの両方に人気を博し、目覚ましい売り上げを達成しましたが、通常の所有者にとってはメンテナンスの悪夢であることが判明しました。 実際、アフターマーケットの保証会社は、XNUMX、ボクスター、ケイマンのモデルが比較的信頼できるという事実にもかかわらず、カイエンとパナメーラの問題のためにポルシェの保証範囲を完全に取り下げ始めています.

13 メルセデス・ベンツ E 63 AMG

メルセデス・ベンツ E 63 AMG 中型セダンは年々大型化し、同時にそのパワートレインも急速に進化しています。

シルベスター・スタローンの W212 世代の E 63 AMG は、2010 年にデビューしたとき、世界で最もパワフルなセダンの XNUMX つでした。

しかし、V8 にツイン ターボを追加すると、エンジンの複雑さが増すだけで、エンジン ベイは、ターボ、インタークーラー、スカベンジ バルブ、インテークマニホールドの間を曲がりくねった故障しやすい真空ラインで満たされます。 Sly が E 63 をフルスロットルにする前にウォームアップするのに十分な時間を与えてくれることを期待しましょう。

12 ベントレーコンチネンタルGTC

スライ・スタローンがハリウッドで運転するお気に入りの車の 6.0 つは、彼のベントレー コンチネンタル GTC です。 そして、誰が彼を責めることができますか? ラグジュアリー、非の打ちどころのないスタイル、本格的なパワーを兼ね備えた Continental GTC は、晴れたカリフォルニアの日にぴったりです。 しかし、ボンネットの下では、12 馬力と 552 lb-ft のトルクを持つ 479 リッター W5,000 が、12 ポンドを超える重さの巨大なコンバーチブルを駆動します。 W6 エンジンが特に一般的ではないように思われる場合、おそらく主な理由は、基本的に、XNUMX つの VXNUMX エンジンを一緒にバンドルすると、エンジン ベイ内の何かが故障するたびに整備士の悪夢が生まれ、所有者に経済的問題が生じるからです。

11 ロールス・ロイス ゴースト クーペ

約 350,000 ドルのロールスロイス レイスは、購入者の銀行口座にいくらのお金があったとしても、大きな買い物です。 クーペはゴースト兄弟よりも小さいですが、長いボンネットの下に V12 があり、この場合は 624 馬力を発生します。 レイスは、100 万年近く前の車とその名前を共有するもう 350,000 つのロールス モデルであり、強力で豪華な車に対するブランドの長年の取り組みの証です。 残念なことに、ロールス・ロイスの豊かな歴史の中で、車を所有するための生涯コストに関する同じ質問が常に出てきました. シルベスター・スタローンにとってXNUMXドルが妥当な価格のように見えたとしても、彼がファントムをあまりにも長く保持しすぎると、彼は満足しないことは間違いありません.

10 カスタムフォードマスタングGT

シルベスター・スタローンのフォード マスタング GT は、カスタム ロール バーとブラック アウトされたホイールに合わせてフレームを増やした過激なツートン カラーの黒と赤の塗装作業を行っているかもしれませんが、最近では、ほぼ誰でも第 XNUMX 世代のフォード マスタングを買う余裕があります。

確かに、第 XNUMX 世代は (さらに) 退屈な第 XNUMX 世代よりも優れていましたが、車のインテリアと適度な性能は、消費者がそれを愛するのに役立ちませんでした.

中古車市場でそれを見つけるのは、たとえ V8 を搭載した GT バージョンであっても、比較的簡単な作業です。走行距離が非常に少なく、状態が非常に良好な例の場合、10,000 ドル未満で済むと予想されます。

9 シボレー·カマロ

2009 年の自動車業界の救済を受けて Chevy が新しいカマロを発売したとき、それは XNUMX 年間の大半で揺らいでいたデトロイトのデザイン アイデンティティを前進させるのに役立ちました。

カマロはパワフルなリア エンドとパワフルなエンジンを備えて復活し、消費者がそのクラシックなマッスル フィールへの渇望を示したため、成功した販売者であることが証明されました。

現在、真新しいカマロ (2010 年モデル以降も改良されています) の価格は 30,000 ドル未満ですが、認定済みの中古および中古品は 10 ～ 15,000 ドルで見つけることができます。 もちろん、エキゾーストの轟音を車のルックスにマッチさせるには、SSオプションパッケージ以上を選択するのが最善です。

8 キャデラック CTS-V

キャデラックは 2004 CTS ラインナップを導入しました。これは、キャデラックが国内のラグジュアリー シーンの最前線に戻るのを助けた、シャープなエッジと強力なパワートレインを備えた大胆なステートメントです。 そのデザイン言語はエスカレードのようなモデルに引き継がれ、CTS-Vの場合、継続的なエンジンの改善とともにさらに進化しています. 第 6 世代の CTS-V は、現代のコルベット Z8 から借用した GM LS06 V400 エンジンを搭載し、395 馬力と XNUMX lb-ft のトルクを発生します。 ただし、車は少し探せば見つかりますが、XNUMX 速レバー トランスミッションしか付いていないことに注意してください (ただし、いつものように、マニュアル トランスミッションは価格を抑えるのに役立ちます)。

7 メルセデス・ベンツ CLK 55 AMG

ピストンヘッド.com経由

メルセデス・ベンツ CLK 55 AMG は、2000 年代初頭に市場に登場した最も洗練された寝台車の 8 つです。 しかし、控えめな外観にもかかわらず、ボンネットの下には、342 馬力と 376 Nm のトルクを発揮する手作りの VXNUMX が搭載されています。

シリンダーの各バンク用の軽量カム、各シリンダー用の 55 つのスパーク プラグと吸気バルブ、および XNUMX つのコイル パックを備えた CLK XNUMX AMG エンジンは、信頼性が高くパワフルです。

中古車市場では、バイヤーが実際に販売すると、これらの車はほぼ無料で入手できます.V12から派生したため、ギアボックスが非常に頑丈であるにもかかわらず、シフターが付属していないことだけが残念です. Sクラスセダン。

6 1932年 ヘボーイ ホットロッド

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シルベスター・スタローンのホットロッドは、1932 年製のハイボーイで、ディアボーンのデュース コンバーチブルをベースに完全にカスタムビルドされています。 大きなリアホイールと小さなフロントタイヤがアグレッシブな雰囲気を維持するのに役立ち、ロサンゼルスのストリートをドライブするのに最適です。 しかし、スタローンのホットロッドは、彼がどれだけ愛しているかを考えると、少し伸びているかもしれませんが、ビルドファンはおそらく、20,000ドルから30,000ドルの価格で、少しラフな形で見つけることができます. または、デトロイトの歴史のぼろぼろの古い部分を見つけて、ガレージで時間を過ごして、完全にユニークで超パーソナライズされたホットロッドを作成してください.

5 カスタム C3 シボレー コルベット

スタローンの特注の C3 世代のコルベットは、工場出荷時の C3 のパワー不足を補うのに役立つ多くの簡単な追加機能を備えた、デトロイトの自動車の狂気のまったく信じられないほど見事な作品です。

確かに、どの C3 コルベットも多くの見栄えを提供しますが、現実には、この世代は、平均的な購入者がコルベットをより入手しやすいものにしようとするシェビーの試みとして非難されています。

しかし、これらの欠点は、中古のC3の価格を今日まで低く保つのにも役立ちます.

4 トヨタプリウス

非常に効率的なトヨタのプリウスは、エンターテインメント業界のエリートの間で安定してきました。これは、ドライバーが環境に配慮した主張をすることを可能にし、より高価な車が毎日の使用に必要とする可能性のある偏執的な運転を必要としないためです. . スタローンは、ほとんどのスター、そしてほとんどすべての人がそうであるように、それを持っています。 最も初期のプリウス モデルから真新しい、組み立て済みの例まで、価格は郊外の中古車の 2,500 ドルから、完全に在庫があり、保証された退屈な 35,000 mpg の車の 50 ドルまでさまざまです。 少なくとも、所有者が木を愛し、ガソリン代を節約していることは誰もが知っているでしょう。

3 アウディA8

ほとんどのドライバーはおそらく、堂々としたアウディ A8 を見て、これほど信じられないほど豪華なものを所有することは決してできないだろうと考えています。 しかし、A8 は何世代にもわたり、100,000 年以上にわたってモデルとして存在してきました。 確かに、新しいものは8ドル以上の費用がかかる可能性がありますが、潜在的なA8購入者のほとんどが自分の富を誇示しても構わないと思っているという事実は、古いA8モデルが実際には市場の減価償却の観点からお買い得であることを意味します. 自然吸気やターボチャージャー付きの V2000 を含む幅広いエンジンの選択肢により、8 年代初頭の AXNUMX でさえ、パワフルで快適、そして手頃な価格です。 優れたサービス履歴を持つものを見つけることは非常に重要です。古いアウディは、年を重ねるために優しいタッチが必要だからです。

2 フォルクスワーゲン フェートン

シルベスター・スタローンは、過去XNUMX年間で最も複雑な車のXNUMXつであるフォルクスワーゲン・フェートンを自分で購入したことを許されなければなりません。

フェートンは、巨大な W16 エンジンと、最終的に自社の子会社の A8 製品と競合する巨大で豪華な全輪駆動セダンを提供するという VW の決定で話題になりました。

そして、はい、この W16 はブガッティ ヴェイロン エンジンに関連していますが、フェートンでは、その多くのユニークなパーツ (および一般的にモデルのすべてのユニークなパーツ) がメンテナンスの悪夢になり、中古のフェートンは非常に望ましくありません。 しかし、かゆみのある人にとっては、一般の人々の軽蔑は、フェートンが安価で簡単に見つかることを再び意味します.

1 カスタムチョッパー

シルベスター・スタローンが登場する艦隊から保管していたものとまったく同じスタイルのカスタムヘリコプターを入手する. 消耗品 映画のフランチャイズは少し高価になる可能性がありますが、今日、路上で誰もが外出して、わずかにカスタマイズされたオートバイを購入する余裕があります. また、実車と比較して、オートバイの部品ははるかに安価であり、高価な時間制のワークショップよりも自宅のガレージではるかに多くの作業を行うことができます. 中古の自転車は、良いものから完全に使い古されたものまでありますが、時間をかけて喜んで5,000ドル以下のハーレーに投資し、それを生き返らせる計画を立てることは悪い計画ではありません.

出典: imdb.org、wikipedia.org、caranddriver.com。