姿を消した 10 のブランド。

ページ内容

NSU
大宇
SIMCA
タルボット
オールズモビル
プリマス
タトラ
トライアンフ
サーブ
マーキュリー

数年前と比較して、自動車市場ははるかに幅広い製品を提供しています。しかし、時間は容赦ないものです。一部のブランドは繁栄し、新しいモデルをどんどんリリースしますが、他のブランドは逆に、業界の新しいトレンドに適応できていません。その結果、多くの有名ブランドが市場から姿を消し、古い車と懐かしい思い出だけが残されました。 Motor Company はそのような 10 のブランドのリストを作成しましたが、残念ながら忘れ去られています。

NSU

驚くべきことに、このドイツのブランドは半世紀近く市場に出回っていませんでしたが、今日では多くの人がその損失を後悔しています. 1873 年に設立され、60 年代まで時代に対応し続け、コンパクトなリアエンジンモデルは特に成功を収めました。しかし、彼の次の動きは率直な失敗であることが判明しました。ヴァンケルエンジンを搭載した最初の生産車は期待に応えられず、以前のモデルは時代遅れでした。このようにして、独立した NSU ブランドの歴史は終わりを告げました。1969 年にフォルクスワーゲングループに買収され、その後、現在アウディとして世界的に知られているアウトウニオン AG と合併しました。

大宇

1999年前、韓国の大宇は当然のことながら自動車大手と呼ばれていました。さらに、少し前までは、このブランドのいくつかのモデルが市場に登場し続けていました。しかし、2015年に大宇は破産を宣告され、部分的に売却された。公平を期すために、Daewoo Gentraブランドのウズベキスタン製シボレー・アベオのレプリカがXNUMX年まで市場に投入され続け、かつて有名だった韓国ブランドのほとんどのブランドが現在ではシボレー・ブランドで生産されていることを明確にしておく必要がある。

SIMCA

フランス人も歴史の中で独自のブランドを持っており、これは非常に成功しましたが、生き残ることはできませんでした. これは、ソビエト後の空間で Moskvich-2141 の作成の基礎として知られている SIMCA です。しかし、すでに 1970 年代に、この有名なブランドは衰退し始めました。1975 年に最後のモデルが SIMCA ブランドでリリースされ、その後、会社はクライスラーの一部になりました。新しい経営陣は、別の伝説的なブランドであるタルボットを復活させることを決定し、古いブランドは忘れられました。

タルボット

このブランドは、1959 世紀の初めから本国イギリスとフランスの両方で知られており、当然のことながらエリートと見なすことができます。その後、強力で権威のある車がこの名前で製造されました。しかし、世紀半ばになるとその人気は衰退し始め、1979 年にブランドはフランスの SIMCA に売却されました。 1994 年後の XNUMX 年、ブランドは PSA とクライスラーの手に渡り、タルボットの名前が復活しました。しかし、要するに、XNUMX年に会社はついに清算されました。

オールズモビル

オールズモビルはアメリカで最も古く、最も尊敬されているブランドの 107 つであり、その歴史は 2004 年に過ぎません。長い間、それは「永遠の」価値と品質の象徴と考えられていました。たとえば、XNUMX 年代には、オールズモビルブランドはデザインの点で最も現代的なアメリカ車をいくつか生産しました。しかし、美しい外観だけでは十分ではありませんでした。XNUMX 年までに、このブランドは競合他社と適切に競争できなくなり、ゼネラルモーターズの経営陣はブランドを清算することを決定しました。

プリマス

「フォーク」と呼ぶことができるが、前世紀に保存されている別のアメリカの自動車ブランドは、プリマスです。 1928年に歴史が始まったこのブランドは、何十年にもわたって市場で成功を収めており、予算のフォードやシボレーのモデルとうまく競合しています. 2000年代には三菱のモデルも彼女の名で生産された。しかし、これでもクライスラーが XNUMX 年に行った清算からこの有名なブランドを救うことはできませんでした。

タトラ

過去には、特に東ヨーロッパ市場で非常に人気のあるチェコのブランドでした。しかし、ある時点でタトラは開発を中止し、実際には700つのモデルのみの生産を開始しましたが、時代に追いついていない別のデザインでした. ブランドを復活させるための最新の試みは、8 馬力の V231 エンジンを搭載したタトラ 75 のアップグレード版のリリースでした。しかし、これは失敗であることが判明しました.75年間の生産で、XNUMX台しか販売されませんでした。この失敗は、チェコのメーカーにとって最後のものでした。

トライアンフ

今日、素人はこのブランドのモデルについて聞いたことさえなく、半世紀前には多くの人が興味をそそる名前のトライアンフの車を夢見ていました。同社はロードスターとセダンの両方を生産することができ、セダンは BMW との競争にも勝っていました。しかし、80年代初頭に状況が変わりました。非常に有望なモデルであるTriumph TR8スポーツロードスターの後、英国は例外的なものをリリースしませんでした。今日、ブランドはBMWが所有していますが、ドイツ人はその復活について考えさえしていないようです.

サーブ

多くの人が今でもこのスウェーデンのブランドを後悔しています。サーブは知識人や美意識の高い人たちに人気のダイナミックなモデルを定期的にリリースしました。しかし、新世紀の始まりとともに、ブランドが所有者から別の所有者に絶えず変更されたため、有望な生産は終了しました。結局のところ、SAABブランドの最後の車は2010年に生産され、それ以来、ブランドの復活に関する情報は出てきませんでした。

マーキュリー

かつてマーキュリーブランドは 1938 年に設立され、フォードより高価だがリンカーンよりは地位の低い車を生産するように設計されており、開発と消費者の需要に十分な基盤を持っていました。その存在の最後の年に、何らかの理由で、若者の間ではほとんど知られていないこの名前の下で、再設計されたフォードモデルが実際に生産されました。多くの点で、これはブランドの消滅につながりました。消費者にとっては、長年にわたって有名で実績のあるブランドの同じ車を購入する方が簡単でした。