10の最高の伝統的なハイブリッド

ほとんどの短距離を旅行し、自宅に充電器がある場合は、プラグイン ハイブリッドを運転することで大金を節約できます。 しかし、これらの車は依然として非常に高価であり、誰もがガレージを持っているわけではありません. 別の選択肢は、プリウスのようなクラシックなハイブリッドに賭けることです。これは、電気のみの走行距離は非常に控えめですが、ディーゼル車と同等かそれ以下の低コストで相殺されます. 市場にはそのようなハイブリッド車が数多くあり、WhatCar の英国版は最良のものを決定しようとしました。

ホンダNSX

このハイブリッド スーパーカーには、3,5 つのターボチャージャーを備えた 6 リッター V582 エンジンと XNUMX つの電気モーターが搭載されています。 これにより、合計XNUMX馬力の出力が得られます。 NSX は市内を短い間隔でしか移動できません。

長所 - 速い。 街の沈黙。 ドライビングポジションの良さ。

短所 - スポーツの競合他社よりも遅い。 最高のように運転しません。 悪いインフォテインメント システム。

レクサスRX450h L

ほとんどの高級SUVは、ハイブリッドバージョンが必要な場合、7列目のシートを失いますが、RX Lはハイブリッドとしてのみ利用可能で、6シートがあります。 確かにXNUMXつの後輪は非常に狭く、VXNUMXエンジンは高速でかなりラフに聞こえますが、都市では、この車は、どんなに密度が高くても、燃焼エンジン車では再現できない安心感を提供します。

長所 - 優れた仕上がり。 印象的な信頼性。 良い機器。

短所 – 複雑なインフォテインメント システム。 競合他社はより優れた管理を提供します。 エンジンは高回転で荒々しく聞こえます。

トヨタヤリス1.5VVT-iハイブリッド

トヨタヤリスより安いハイブリッドはありませんが、それでもこのモデルは設備が整っており、経済性や排出ガスなどの優れた都市性能を提供します。 年末には世代交代があることを忘れないでください。

長所 – 寛大な標準装備。 快適な乗り心地; 社用車の非常に良いオプションです。

短所 - エンジンが弱い。 あまり良い管理ではありません。 少しうるさい。

レクサスES 300h

現代の高級セダンはディーゼルエンジンを使用する傾向がありますが、ESは2,5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせることで異なります。 このアプローチは、町の周りや高速道路でささやく車を作成しますが、加速すると少し音がします。

長所 - 低コスト。 十分な足元。 驚異の機動性。

短所 - 急いでいる場合、ハイブリッド システムはうるさいです。 後部座席を折りたたまない小さなトランク。 残念なインフォテインメントシステム。 「ダブル」トヨタカムリの方が安いです。

トヨタプリウス1.8VVTi

最新のプリウスは、フォード フォーカスやオペル アストラなどの競合エンジンと直接競合する、実用性と運転の両方の点で、世界で最も売れているハイブリッド車にとって大きな前進です。 さらに、信じられないほど経済的な前任者よりもさらに経済的です。

長所 – 優れた燃費。 街の洗練。 かなり良いハンドリング。

短所 - 街の外では動きが鈍い。 平凡なブレーキ; 後席乗員のヘッドルームが少ない。

トヨタRAV4VVTiハイブリッド

大きくて実用的なSUVであるにもかかわらず、RAV4は英国の専門家によってテストされた最も効率的なシティカーです。 多くのライバルは扱いが良く、インフォテインメントシステムは使いにくいですが、RAV4の驚異的な燃費により、その欠点を簡単に無視できます。

長所 – 燃料消費量と CO2 排出量が非常に少ない。 信頼性が高く、流通市場で高値を維持しています。

短所 – ひどいインフォテインメント システム。 内燃機関は制御性が優れています。 7 席用のバージョンはありません。

ホンダジャズ1.5i-MMDハイブリッド

最新のジャズは小さな車ですが、乗客と荷物のための信じられないほどのスペースを提供し、ユニークで大きく柔軟なリアシートがその実用性にさらに貢献しています。 同クラスで最も面白い車 (フォード フィエスタ) や最も快適な乗り心地 (プジョー 208) というわけではありませんが、優れた視認性が優れた運転に貢献し、経済性、高い再販価格、装備レベルは印象的です。

長所 - 非常に広々としており、座席の柔軟性が非常に高い。 かなり豊富な標準装備。 優れた視認性。

短所 - 市内の渋滞と平均的なハンドリング。 加速中の荒れたエンジン。 高額オプション。

ヒュンダイアイオニック1.6GDiハイブリッド

ヒュンダイ Ioniq は、最初のハイブリッド車の購入を検討している方に最適な車です。 メンテナンスが少なく、比較的リーズナブルな価格と、快適で通常の運転体験を兼ね備えています。 より多くの走行距離が必要な場合は、プラグイン ハイブリッドとして、さらには全電気自動車としても利用できます。

長所 - 高品質のインテリア。 低運用コスト; ドライブがいい。

短所 - 後部座席のヘッドルームが限られている。 都市ではあまり安定していません。 電気版はかなり高価です。

ホンダCR-V2.0I-MMDハイブリッド

最新のCR-Vにはディーゼルバージョンがないので、2,0リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて同様の燃費を実現できるのは幸いです。 それに加えて、かなり良いハンドリング、快適な座席位置、そして十分なリアルームがあり、CR-Vハイブリッドは真剣で説得力のある提案です。

長所 - 後部座席の大きなスペース。 良いサイズのトランク快適なドライビングポジション。

短所 - 回転数が荒いエンジン。 貧弱なインフォテインメント システム。 7席用のバージョンはありません。

トヨタカローラ1.8VVT-iハイブリッド

トヨタは確かに優れたハイブリッド車を作る方法を知っています.カローラは同社のリストの1,8番目のモデルです. 超低燃費を実現。 過去に妥協していた乗り心地が今では甘やかされており、ベーストリムはかなり寛大です. より安価な XNUMX リットル バージョンでも、必要なものはすべて揃っています。

長所 – CO2 排出量が非常に少ない。 快適な乗り心地、豊富な基本装備。

短所 - 背中を狭くします。 平均以下のインフォテインメント システム。 防音が悪い。