モータースポーツにおける10の最大の悲劇

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マーク・ダナヒュー、1975年
トム・プライス、1977年
ヘンリ・トイヴォネン、1986年
デール・エルンハルト、2001年
Jochen Rind、1970年
アルフォンソデポルタゴ、1957年
ジルヴィルヌーヴ、1982年
ヴォルフガングフォントリップ、1961年
アイルトン・セナ、1994年
ピエール・ローウェグ、1955年

5 月 50 日は、F1 キャリアの最古の終焉の 1895 つであるヨッヘンリンドの 1900 周年を迎えます。ヨッヘンリンドは、史上唯一の死後のワールドチャンピオンです。 1903 年の最初の組織化された自動車レースであるパリ-ボルドーレース以来、何千人ものドライバーがトラックで死亡しました。この悲惨なリストは、アティリオ・カファラティ (2015) とエリオット・ズボヴォルスキー (2) から始まり、XNUMX 年日本グランプリで致命的なクラッシュに見舞われたジュール・ビアンキ、XNUMX 月にフォーミュラ XNUMX の開始時にスパで亡くなったアントワーヌ・ユベールにまで及びます。去年。

Rindに敬意を表して、私たちは最も共鳴した悲劇をXNUMX個選ぶことにしました。

マーク・ダナヒュー、1975年

「直線の始まりから次のターンまで917本の黒い線を保つことができれば、十分なエネルギーがあります。」マーク・ダナヒューからのこの人気のある引用は、このアメリカ人パイロットの有名なユーモアのセンスと非常に大胆なスタイルの両方を示しています。魅力とフレンドリーな性格でキャプテンナイスと呼ばれるマークは、Can-Amシリーズの伝説的なポルシェ30-1972のハンドルを握り、1年にインディアナポリスで伝説的な勝利を収め、FXNUMXで表彰台を獲得しました。グランプリでデビュー-カナダで。

1973年の終わりに、マークは引退を発表しましたが、ロジャーペンスキーは、フォーミュラ1に参戦するために戻るよう説得しました。19年1975月38日、オーストリアグランプリのトレーニングで、XNUMX月の車でタイヤが破裂しました。彼はフェンスに激突した。最速のターン。衝突による榴散弾はその場で元帥のXNUMX人を殺害したが、ドナヒューは看板の端にヘルメットが衝突したことを除いて、怪我をしているようには見えなかった。しかし、夕方、パイロットはひどい頭痛がして、翌日入院し、夕方までにドナヒューは昏睡状態に陥り、脳出血で亡くなりました。彼はXNUMX歳でした。

トム・プライス、1977年

1977年の南アフリカグランプリのクラッシュは、おそらく歴史上最もばかげています。それはすべて、イタリアのレンゾ・ゾルディの比較的無害なエンジンの損傷から始まり、それが彼をコースから外すことを余儀なくさせます。車は点灯しますが、Dzorziはすでに降りており、安全な距離から見ています。その後、XNUMX人の元帥は、消火器で火を消すために道路を横断するという運命的な決定を下します。しかし、彼らは小さな窪みでそれを行います。そこからは近くの車両がよく見えません。

19 人は無事に渡りましたが、もう 270 人の 18 歳の少年、フリッケヴァンヴーレンは時速 XNUMX km でトムプライスの車にはねられ、その場で殺されました。彼が持っていた XNUMX ポンドの消火器は跳ね返り、プライスの頭蓋骨を壊すほどの力でプライスのヘルメットにぶつかり、消火器自体が跳ね返り、スタンドの上を飛んで、次の駐車場の車に落ちました。

27 歳のプライスのキャリアは勢いを増すばかりです。キアラミ予選では、彼はニキラウダよりも速い最高のタイムを示しました。不幸なヴァン・ヴーレンに関しては、彼の体は非常に損傷しているため、彼を認識できず、行方不明者を見つけるためにすべての元帥に電話する必要があります。

ヘンリ・トイヴォネン、1986年

80 年代は、世界ラリー選手権の伝説的なグループ B カーの時代でした。ますますパワフルで軽量化されたモンスターで、中には 100 秒未満で 1986 km/h まで疾走できるものもあります。ラリーのタイトなセクションでパワーが過剰になるのは時間の問題だ。 4 年のラリーコルシカでは、ヘンリートイヴォネンのランチアデルタ SXNUMX とコドライバーのセルジオクレストが道路から飛び出し、深淵に飛び込み、屋根に着陸して発火するという重大な事故がすでに発生していました。二人ともその場で死亡した。

数ヶ月前にモンテカルロラリーで優勝した29歳のトイボネンは、車がパワフルすぎると繰り返し不満を漏らしていた。同じことは、同じくコルシカ島で、元ランチアパートナーのアティリオベテガが1985年に亡くなったクレストによっても言われています。この悲劇の結果として、FIAはグループBの車を禁止しました。

デール・エルンハルト、2001年

アメリカのレーシングシリーズのパイロットは、ヨーロッパではあまり人気がありません。しかし、デール・アーンハートの死は世界中に反響を呼び、その男はNASCARの生きたシンボルとなった. 76回のスタートとXNUMX回のチャンピオン（リチャード・ペティとジミー・ジョンソンと共有する記録）を持つ彼は、ほとんどの専門家から北米選手権史上最高のドライバーであると今でも考えられています.

アーンハートは2001年にデイトナで、文字通りレースの最終ラップでケン・シュローダーをブロックしようとして亡くなりました。彼の車はスターリングマーリンに軽くぶつかった後、コンクリートの壁にぶつかった。後に医師たちは、デールが頭蓋骨を骨折したと判断しました。

彼の死はNASCARのセキュリティ対策に大きな変化をもたらし、彼が競争した3位は彼に敬意を表して段階的に廃止されました。彼の息子のデール・アーンハルト・ジュニアは、その後数年でデイトナにXNUMX回優勝し、今日まで競争を続けています。

Jochen Rind、1970年

オーストリアのドイツ人ドライバーであるリンドは、1 年代初頭の F70 で最も輝かしい人物の XNUMX 人でした。コリン・チャップマンによってロータスに連れてこられたヨッヘンは、モナコグランプリで追い抜きの難しいサーキットでスタートXNUMX位から勝利を収め、その価値を証明しました。さらにXNUMX回の勝利が続きましたが、オランダで優勝した後、前夜に夕食を共にした友人のピアーズ・カースリッジが亡くなったため、リンドは引退を決意しました。リンドとグラハム・ヒルは、安全と滑走路への保護手すりの設置のために戦うパイロットの協会を率いています。

モンツァでのスタート時に、ロータスを含むほとんどのチームは、直線速度を上げるためにスポイラーを取り外しました。実際には、ブレーキの故障により、リンドはコースから外れました。しかし、新しいフェンスが正しく取り付けられておらず、壊れて、車がその下に滑り込んだ。シートベルトは文字通りヨッヘンの喉を切りました。

これまでに獲得したポイントは、ジャッキー・スチュワートが未亡人のニーナに授けたF1タイトルを死後に獲得するのに十分です。皮は28歳で死にます。

アルフォンソデポルタゴ、1957年

1950 年代はモータースポーツ界の伝説的な人物の時代でしたが、アルフォンソ・カベサ・デ・バカやレイトン、スペイン国王のゴッドファーザー、エース、ジョッキー、自動車パイロット、オリンピック選手、ボブスレー選手に匹敵する人物はほとんどいません。デポルタゴは、1956 年のオリンピックで、メダルまでわずか 0,14 秒の 1956 位でフィニッシュしましたが、それまではボブスレーしか練習していませんでした。彼はツール・ド・フランスの自動車バージョンで優勝し、XNUMX 年のイギリスグランプリで XNUMX 位になりました。彼の最も有名な写真の XNUMX つで、彼の背後で整備士が可燃性のレース用燃料を車に充填しているのを見て、彼は静かにタバコを吸っています。

デポルタゴは、1955年にシルバーストーンで時速140 kmの速度で車から投げ出され、足を骨折したとき、ほとんど生き残れませんでした。しかし240年後、神話上のミッレミリアの集会は運が悪かった。 355 km / hの速度でタイヤが破裂したため、彼のフェラーリXNUMXは道路から飛び出し、転がり、文字通りXNUMX人のパイロットとコドライバーのエドモンドネルソンを引き裂きました。機械がXNUMXマイルの長さの石を引きちぎり、それを講堂に送った後、XNUMX人の観客（うちXNUMX人は子供）が殺されました。

ジルヴィルヌーヴ、1982年

彼は比較的短いキャリアで1レースしか優勝しませんでしたが、ジルヴィルヌーヴがフォーミュラ1982の最も優れたドライバーであると考える愛好家もいます。XNUMX年、彼はついにタイトルを獲得する本当のチャンスがありました。しかし、ベルギーGPの予選で彼の車は離陸し、ビルヌーブ自身が手すりに投げ込まれた。その後、医師は彼が首を骨折し、その場で死亡したことを発見しました。

ニキ・ラウダ、ジャッキー・スチュワート、ジョディ・シェクター、ケケ・ロズベルグのような人々は、彼を最も明るいドライバーであるだけでなく、トラックで最も正直な人物として認識しています。彼の死から1年後、息子のジャックは父親ができないことを達成しました。彼はFXNUMXタイトルを獲得しました。

ヴォルフガングフォントリップ、1961年

ヴォルフガング・アレクサンダー・アルバート・エドワード・マクシミリアン・ライヒスグラフ・ベルゲ・フォン・トリップス、または単にテフィと呼ばれる人は、戦後の最も才能のあるパイロットの1961人でした。彼の糖尿病にもかかわらず、彼はすぐにトラックで名を馳せ、伝説のタルガフローリオを獲得し、1年に彼のFXNUMXキャリアは、シーズンの最初のXNUMX回のスタートでXNUMX勝XNUMX位で始まりました。イタリアGPの最後からXNUMX番目のレースで、フォン・トリップスは順位表のリーダーとしてスタートしました。

しかし、ジム・クラークを追い抜こうとして、ドイツ人は後輪を捕まえ、彼の車はスタンドに飛び込んだ。フォンスリップスと15人の観客が即座に亡くなりました。これはまだF1史上最悪の事件です。世界タイトルは彼のわずかXNUMXポイント先のフェラーリチームメイトのフィルヒルにかかっています。

アイルトン・セナ、1994年

これはおそらく、ほとんどの人の心にその痕跡を残した災害です。一方で、史上最高のパイロットの1人を殺したからです。一方、F60がすでにより安全なスポーツと見なされていた時期に起こったため、70年代、80年代、233年代初頭の毎月の悲劇は単なる思い出でした。サンマリノグランプリの予選で若いオーストリア人のローランドラッツェンバーガーが亡くなったのはそのためです。しかし翌日、レースの途中で、セナの車が突然トラックから飛び出し、時速XNUMXkmの速度で防護壁に衝突しました。

彼が瓦礫の下から引き抜かれたとき、彼はまだ弱い脈拍を持っていました、医者はその場で気管切開を行い、そして彼をヘリコプターで病院に連れて行きました。しかし、死の瞬間は後に死の時と宣言されました。ライバルとして、アイルトン・セナは勝利の追求においてしばしば完全に不謹慎でした。しかし、彼の難破した車の中で、彼らはアイルトンがラッツェンバーガーの記憶の階段に掛けることを意図したオーストリアの旗を見つけました。これは、この攻撃的で冷酷なパイロットが同時に素晴らしい人であったことをもう一度証明します。

ピエール・ローウェグ、1955年

このフランス人パイロットの名前は、おそらくあなたにとって何の意味もありません。しかし、それはモータースポーツの歴史の中で最大の悲劇をもたらしました - それは、広範囲にわたる禁止につながるほど大規模なものでした.

しかし、これは貧しいローウェグのせいではありません。 11年1955月24日、ル・マン83時間レースで、イギリス人のマイク・ホーソーンが予期せずボクシングに参加しました。これにより、ランス・マクリーンは彼にぶつからないように急に曲がりますが、マクリーンの車はレーベに直撃します（ファン・マヌエル・ファンジオは奇跡的に回避して同じことを回避します）。ルヴェー自身と他のXNUMX人が殺され、その多くは文字通りがれきに頭を悩ませていました。マーシャルは、燃えているマグネシウムのレベッククーペを水で消そうとし、炎を強めるだけです。