11の非常に実用的なスーパーカーのアイデア

私たちは、スーパーカーを並外れたディスプレイと関連付けるようになりましたが、実用性は最小限です。 それらに出入りするのは難しく、しばしば屈辱的です。 荷物は別々に移動します。 そして、無害な嘘つき警官は乗り越えられない障害です。

もちろん、これはすべてほぼ真実です。 しかし、Top Gear が指摘するように、スーパーカーは実用的な解決策で私たちを驚かせることがあります。 ここにそれらの11があります。

回転シートコントローラー、パガーニ

正直に言うと、足の間に手を突っ込んで回転し始めることは、社会的に最も受け入れられる行動ではありません。 しかし、パガーニの車では、脚の間に取り付けられたロータリーコントローラーのおかげでシートを調整する方法です. 正直なところ、シートとドアの間に手を突っ込んで時計や室内装飾品を引っ掻くよりずっと快適です。 これを行うときは、誰もあなたを見ていないように注意してください。

保護カバー付きスーツケース、フェラーリ テスタロッサ

ほとんどすべてのスーパーカーは、独自のスーツケースとバッグのセットも提供しています。通常、通常の恥知らずさをはるかに超えた価格であり、今では厚かましく接しています。 しかし、フェラーリ テスタロッサのためにファッションの達人であるシェドーニによって作成されたこのプレミアム レザー セットは、巧妙な保護カバーのおかげで非常に実用的でもあります。 そして、それはそれほど高価ではありません。 BMWi のカーボン スーツケースのセットが 28 ユーロである場合、この手作りの傑作の価格はわずか 000 ユーロです。2100 年代は良い時代でした。

ウインカースイッチ、ランボルギーニ ウラカン

実用性とは正反対の企業があるとすれば、それはランボルギーニです。 しかし、それらを使用しても、合理的で有用な解決策を見つけることができます。 そのうちの XNUMX つは、ステアリング ホイールの左手の親指のすぐ下にあるターン シグナル スイッチです。 ホイールの後ろにある従来のレバーよりもはるかに使いやすく、シフトプレートがあるため、後者はまだここにはありません。

ケーニグセグ スライディング ルーフ

スウェーデンのハイパーカーのトレードマークは、タルガタイプのハードトップを取り外してノーズラゲッジコンパートメントに収納できることです。 操作は手動ですが、非常にシンプルで高速です。 また、スピード違反のハイパーカーでは必要のない重いルーフ フォールディング メカニズムが不要になります。

新しい Jesko と Jesko Absolut (最高速度 499 km/h を約束) にもこの機能が追加されます。

ツールセット、マクラーレン スピードテール

Top Gear が指摘しているように、この車の所有者 106 人のうち、セルフサービスに頼る人がいる可能性は低いです。 彼は、ダッシュボードの警告灯が最初に点滅したときに貨物飛行機を注文し、車をウォーキングまで飛ばす可能性が高いです。

それでも、ツールキットを提供するというマクラーレンのアイデアは魅力的です。 これらは自動車専用に作成され、チタン合金から 3D プリントされ、重量は通常の半分です。 

ポルシェ 911 GT2 RS のカップホルダー

ポルシェ 911 世代のすべての車には、ダッシュボードにこれらの隠されたカップ ホルダーがありました (ただし、すべてのオーナーがそれらを見つけられたかどうかはわかりません)。 精巧な機構により、飲み物に合わせて直径を調整することもできます。 残念ながら、同社は 992 世代でこのソリューションを放棄しました。

フェラーリ 458 のウインカー

車輪の後ろのスペースが不足しており、特に高速走行時のドライバーの運転を容易にするために、フェラーリは従来の方向指示器レバーに代わる便利な代替品を開発しました。 458 では、他の多くのモデルと同様に、ステアリング ホイール自体にある XNUMX つのボタンによって作動します。 慣れるまでは少し時間がかかりますが、断然快適です。

マクラーレンF1のラゲッジコンパートメント

F1 デザイナーのゴードン マレーが日本のホンダ NSX スーパーカーの実用性に魅了されたことは周知の事実です。 これにより、コンパクトな V6 エンジンの後ろに荷室が配置されます。 しかし、マレーは別の解決策を思いつきました。それは、後輪のペアの前にあるロック可能なニッチです。 実際、F1 ハイパーカーはフォード フィエスタよりも数リットル多くの容量を保持します。

フェラーリ GTC4 の折りたたみシート

スーパーカーメーカーは、重量が増すため折りたたみシートを好まない。 フェラーリの顧客は、車の運転を楽しむ限り、荷物を他人に運転してもらうことができるはずだ。

しかし、イタリア人はFFとGTC4にこの実用的なオプションを選択しました。後部座席を上げた状態でトランク容量は450リットルですが、折りたたむと容積は800リットルに増加します。 フェラーリ GTC4 で洗濯機を運んでいる人をまだ見たことがありません。 しかし、それが可能であると知るのは良いことです。

フォード GT の伸びるノーズ

現在、ほぼすべてのスーパーカーには、スピード違反の警官に対して尻尾を振るのを防ぐために、何らかのノーズリフト システムがすでに装備されています。 しかし、フォード GT では、システムが記録的な速度で動作し、動作が遅く過負荷になるエアポンプではなく、車のアクティブ油圧サスペンション自体も使用します。

ガラスコラム、マクラーレン 720S スパイダー

英国のブランドはこのランキングに繰り返し登場していますが、これは驚くべきことではありません-マクラーレンは常に独創的で実用的なソリューションに弱点がありました. この 720S スパイダーも例外ではなく、C ピラーが特別に強化された透明なガラスで作られていなければ、駐車するのは非常に困難です。