車のクロスカントリー能力を高める3つの方法
運転者は誰でも荒れた地形を運転しなければなりません。 季節や気象条件によっては、SUV であってもルートの一部のセクションを克服するのが難しいため、すべてのドライバーは車のクロスカントリー能力、つまり進路上で発生するさまざまな障害物を克服する車の能力を向上させる主な方法を認識する必要があります。
砂車
すでに「サンドトラック」という用語自体の翻訳（砂の道）は、この装置が使用されるオフロードのタイプを物語っています。 ただし、「トラップ」は砂だけでなく、泥だらけの粘土、泥炭沼、雪などの他の緩い土壌を克服するのにも役立ちます。
これは次の事実により実現されます。
- 履帯により、車輪が緩い地面に食い込むことができません。
- 機械の重量を大きな座面に分散させます。
- 小さな障害物（溝や石）を乗り越えるためのミニチュア橋として使用できます。
トラックの最も単純な類似物は木の板で、運転手が滑りを防ぐために車輪の下に置きます。
現在、デザインと素材の両方が異なるサンドトラックが多数販売されています。 これらの装置の製造には、鉄、アルミニウム、プラスチック、または複合材料が一般的に使用されます。
それぞれの素材には独自の長所と短所があります。 金属製のものは非常に丈夫ですが、プラスチック製のものよりもはるかに重いです。 プラスチック製のトラックは曲げても形状が回復しますが、低温では脆くなります。 複合材料の使用により、製品のコストが大幅に増加します。
トラックの設計によると、次のとおりです。
- 層状 - 最も信頼性が高く機能的です（長さは1〜2メートル、表面にはホイールのグリップを向上させるための隆起と穴があります）。
- 折りたたみ - 耐久性があり、輸送に便利ですが、間違ったタイミングで車の重みで折りたたまれる可能性があります。
- 柔軟性 - 丸めてタイヤの下に置くと滑りを防ぐことができます。
- インフレータブル - 波形の表面により膨らまないときは、滑り止めマットとして使用でき、空気を入れると小さな溝を乗り越えるのに役立ちます。
- キャニスタートラック - 燃料の保管にも使用できますが、「トラピック」として使用すると寿命が短くなります。
ホイールチェーン
スノー チェーンの主な機能は、車輪と道路の間のグリップを高めることです。 これらは、泥、雪、または氷の地殻で覆われた道路のセクションで役立ちます。
各スノー チェーンは、ホイールの円周に沿って走り、クロスメンバーとリンクする外側と内側のラジアル チェーンまたはケーブルで構成されます。
クロスフックの材質により、ホイールチェーンは次のように分類されます。
- 硬い - 金属チェーンの形のクロスバー。
- 柔らかい - 強化ゴムまたはプラスチックで作られた横フック。
また、これらのデバイスは次の点で異なります。
- サイズ別 - 車のホイールの幅と直径に応じて;
- クロスバーの接続パターン - はしご、対角線、ひし形、ハニカム。
- 材質別 - スチール、アルミニウム、プラスチック、チタン。
- リンク自体 (チェーン要素またはラグ) のサイズと形状によって異なります。
ホイールチェーンは、ドライバーがよく移動するルートに応じて選択されます。
車のほとんどの時間を高速道路で走行し、一部の激しいオフロードを走行する場合は、硬いチェーンを使用することをお勧めします。 同時に、運転手は依然として40 km / hを超える速度を超えることはできず、ゴムの摩耗は少なくなります。
ルートが通常の道路セクションと軽いオフロードセクションを頻繁に繰り返す場合は、車輪をソフトチェーンに装着することをお勧めします。 同時に、ドライバーは最大80 km / hの速度に達することができ、ゴムの摩耗が少なくなります。
緊急クランプ
滑り止めカークランプ（ブレスレット）は、ホイールチェーンの優れた代替品です。
その主な利点は、すでにオフロードの罠に陥っている場合でも、ホイールに簡単に取り付けることができることです。 ブレスレットは路面とホイールのトラクションを高め、泥と氷の両方に適しています。
クランプのデザイン、製造素材、サイズも異なります。
クロスカントリー能力を向上させるためのデバイスを購入して使用するか、それともスタッドタイヤで乗り切るかは、ドライバーの判断にかかっています。 ただし、不慣れなルートに沿って長旅をする場合は、シャベルと牽引ケーブルに加えて、サンドトラックではないにしても、少なくとも滑り止めのチェーンまたはクランプを持参することをお勧めします。
