スパークプラグを交換する際の4つのよくある間違い

現代の自動車の技術文書では、メーカーは常にスパークプラグの耐用年数を示しており、その後は新しいものと交換する必要があります。 通常は60万キロです。 この値は高品質の燃料に対して計算されていることに注意してください。 それ以外の場合、走行距離は半分になります。

多くのドライバーは、シフトのためにサービスステーションに行く必要があるとは考えておらず、自分でそれを行うことを好みます。 同時に、統計によると、それらの80％が間違いを犯しています。

最も一般的な間違いは、スパークプラグを汚れた場所に取り付けることです。 走行中、エンジン内部にはゴミやホコリが溜まります。 侵入し、損傷を引き起こす可能性があります。 スパークプラグを取り付ける前に、穴を掃除することをお勧めします。

専門家はまた、エンジンが冷えて火傷する前にドライバーがスパークプラグを交換するという一般的な状況に注目しています。 XNUMX番目の間違いは焦りで、スパークプラグのセラミック部分を壊す可能性があります. このような状況では、すべての粒子を徹底的にクリーニングすることをお勧めします。

誰もがトルクレンチを持っているわけではないので、交換するときは、新しいスパークプラグを強く締めすぎます。 経験豊富なドライバーは、最初は低張力を推奨し、次にキーをXNUMX分のXNUMX回転締めます。